Ранее я работал с компанией Navya и более того мы обсуждали вопросы внедрения их беспилотных автобусов-шаттлов в российских городах. Однако это было не совсем тоже самое, что беспилотные такси и было это 2017-2018 году. Возможно мы и стартанули бы, как и предполагали с ПМЭФ-2018, но тогда с нашим главным лоббистом - сыном тогдашнего министра транспорта случился внутрикорпоративный срач и проект не сдвинулся.
Сейчас понятно, что это вообще не реально, особенно с учетом фанатичной борьбы с геолокационными системами (как я понимаю из совсем поверхностных познаний теории радиоэлектронной борьбы заодно могут глушиться и ряд иных электронных средств связи, которые крайне важны для работы беспилотных систем) и фактически около-военного (в электронном смысле слова) положения в РФ. Зато в Китае и США подобных проблем нет. И в 2025 здесь ездят уже не просто маршрутные автобусы (что не очень сложно) по выделенным беспилотным линиям, но полноценные такси, да ещё и на базе совершенно обычных автомобилей (не заранее созданных под беспилотку).
Пока в России глушат GPS и борются с QR-кодами, в США и Китае автономные такси стали повседневной реальностью.
в США компания Waymo предоставляет полностью беспилотные поездки в Сан-Франциско, Финиксе и Лос-Анджелесе. Причём на базе обычных серийных Jaguar I-PACE — никаких футуристических капсул. Люди просто вызывают машину через приложение и едут. Без водителя. В любой части города.
в Китае сервис Apollo Go от Baidu уже работает в десятках городов, включая Ухань, Пекин, Шэньчжэнь. Более 500 машин, десятки тысяч поездок в день, отдельные районы, где больше половины поездок — полностью автономные. Условия для этого созданы на государственном уровне: открытые частоты, тестовые зоны, интеграция с городской ИТ-инфраструктурой. Тестируется сервис и в Дубае.
многие проекты внедряют автономные технологии в обычные машины, превращая транспорт в услугу, а не в шоу-проект.
На днях я также присоединился к этой истории и начал использовать в Сан-Франциско беспилотку. Прекрасный сервис Waymo от Alphabet с очень четко выполняющими своими обязанностями машинками Jaguar несколько даже поразили качеством предоставления услуг в хорошем смысле слова. Быстро, очень понятный интерфейс, без тормозов как по приложению, заказу, так и по самой поездке. Даже сложные перекрестки система проходит очень быстро, не предоставляя каких-то лишних преимуществ, когда их предоставлять не надо и не тупя перед каждым пешеходом, как частенько это делают роботы-доставщики, например.
Мне показалось, что хуже всего относятся к этим машинам водители такси ;-) даже как-то смотрят по злому, когда видят на перекрестке.
Кто еще в США работает над запуском беспилотных такси?
В основном будущий рынок занят ИТ-гигантами среди которых есть и автопроизводитель, что тоже логично.
Amazon Zoox разработала и находится в активной стадии испытания уникальных автономных автомобилей с четырьмя сиденьями, обращёнными друг к другу, без руля и педалей. Компания уже запустила сервис в Лас-Вегасе и буквально в ближайшие месяцы запустит в Сан-Франциско, чему я и стал очевидцем. Машин уже очень много, видимо проходят окончательное тестирование.
General Motors Cruise ранее предоставляла услуги роботакси в Сан-Франциско, но в октябре 2023 года компания приостановила операции после инцидента с пешеходом и отзыва лицензии. В мае 2024 года Cruise начала возвращать свои автомобили на дороги для тестирования, однако коммерческие поездки пока не возобновлены.
Tesla планирует запустить сервис роботакси в Остине 22 июня 2025 года, с последующим расширением в Сан-Франциско. Изначально сервис будет использовать модифицированные Model Y с автономным управлением и будет доступен по приглашениям.