26 декабря в автомобильных новостях снова сошлись три разные, но вполне жизненные темы. Свежая статистика по рынку: дилеры рассказали, как продается обновленная Lada Niva Travel с мотором 1.8 и почему топовые версии уже приходится ловить. Промышленная новость федерального масштаба: в Шушарах запустили серийную сборку тяжелых грузовиков под брендом «БАЗ», с прицелом на инфраструктурные проекты. И третья история — сугубо практичная, из реальной зимней эксплуатации: моторист объяснил, как правильно и быстро прогревать двигатель в мороз, чтобы не угробить мотор и не тратить лишнее время.
Читать на сайте: Итоги дня: каков спрос на новую Lada Niva Travel, грузовики «БАЗ» вышли в серию и правильный прогрев ДВС зимой
Lada Niva Travel 1.8: спрос есть, «максималка» уходит первой
В Тольятти дилеры LADA отмечают устойчивый интерес к рестайлинговой Niva Travel с новым 1,8-литровым мотором. Особенно активно разбирают версию Techno — именно она чаще всего оказывается в дефиците, несмотря на цену около 1,76 млн рублей. Формально выбор есть, модель предлагается сразу в нескольких комплектациях, но покупатели целятся именно в верхнюю версию, из-за чего она задерживается на складах меньше всего. В среднем один дилер продает по 10–15 таких машин в месяц.
При этом у Niva Travel остается старая проблема — интерьер. Часть потенциальных покупателей откровенно считает салон устаревшим и на этом этапе откладывают покупку. В компании это понимают и, по информации от дилеров, уже готовят обновление внутреннего убранства. Технически же рестайлинг свою задачу выполнил: новый двигатель на 90 лошадиных сил воспринимается как более подходящий для машины, особенно в городе и на трассе. В итоге спрос есть, но дальнейший рост во многом зависит от доработки салона.
Грузовики «БАЗ»: серийный старт и большие планы
В Шушарах официально запустили серийную сборку грузовиков под возрожденным брендом «БАЗ». Проект вывела на поток компания «Романов», организовав производство полного цикла практически с нуля. Пока завод работает в одну смену и собирает до двух машин в день, но в планах — переход на две смены и серьезное наращивание объемов. В запуск вложили около 8 млрд рублей, деньги привлекли по льготной программе, а подготовка площадки заняла почти год.
В 2025 году план скромный — 25 машин, но уже в 2026 выпуск хотят увеличить до 600 единиц, а проектная мощность достигает 1400 грузовиков в год. На предприятии работают более 800 человек, включая специалистов с опытом работы на крупных автозаводах. Модельный ряд ориентирован на тяжелые условия: самосвалы, тягачи и бортовые версии с формулой 6х6 и грузоподъемностью до 40 тонн. Параллельно развивают сервисную сеть, чтобы техника не осталась без поддержки.
Как правильно прогревать мотор зимой без вреда
Автомоторист напомнил простую, но часто игнорируемую вещь: долгий прогрев на холостых вреден для современных двигателей. Нагар, масляное голодание и лишний износ — обычные последствия привычки греть машину по 15–20 минут, особенно с автозапуском. Оптимальный вариант — короткий прогрев с правильной последовательностью действий. После запуска мотора лучше сразу убрать печку на минимум или вовсе выключить, чтобы тепло не уходило из-под капота.
В таком режиме двигатель выходит на рабочее состояние быстрее — обычно за 4–7 минут даже в мороз. После этого можно начинать движение, но без резких ускорений. Салон и коробка передач нормально прогреваются уже на ходу. При температуре около нуля хватает и 2–3 минут, ориентир — падение оборотов до холостых. В сильные морозы ниже −20 допускается аккуратно добавить газ до 2000 оборотов через минуту после запуска. Это ускоряет прогрев и не вредит мотору, если делать все без фанатизма. (фото: АвтоВАЗ, «БАЗ»)
Популярные статьи:
