Калоши говорите только делали. А где ваши калоши?

«Кто не помнит своего прошлого,

не имеет будущего»

великий русский, российский ученый и поэт

Михаил Василевич Ломоносов

Помнится один бывший товарищ утверждал, что раньше делали только калоши.

Да в 70-80ые годы в Советской России и Союзных Республиках делали отличные калоши, например, Калоша модели 154 (55 тонн изделие, взлетной массой 92-98 тонн) делали 50-60 штук в год, кажется в 80ом был рекорд - 77 штук калош. И дальность полета данной калоши у модифицированных версий был  3900-5100 км.

Калошу 86 - делали в объемах 10-15 в 80ые и 1-3 в 90ые годы, всего - общий объем в 103-106 самолетов за 18 лет.

Калошу 96, которая могла бы сейчас летать по стране и за её пределы на любые (достаточно большие) расстояния и перевозить людей производили уже существенно меньше, её разработали в конце существования Советской России в Союзе с Республиками, и серийно начали делать в 92-93 годах.

(жемини подсказывает Годы производства: Выпуск был неравномерным, с периодами полного отсутствия и выпуском 1-2 самолётов в год, особенно в 90-е и 2000-е годы, но с 2024 года планируется производство 2 единиц в год.)

жемини подсказывает "Ключевые этапы производства по годам:

• 1988: Первый полёт базового 96-300 (28 сентября).
• 1992-1993: Начало серийного производства 96-300 и начало коммерческой эксплуатации.
• 1990-е: Производство шло медленно (1-2 в год), в 1996, 1998, 2000-2002 годах выпусков не было.
• 1997: Первый полёт грузового 96Т.
• 2003-2007: По 1-2 самолёта в год.
• 2009: Выпуск 2 самолётов.
• 2010-2014: Производство снова замедлилось, с перерывами.
• 2015-2016: Выпускались единичные самолёты.
• 2021: Сборка 2 самолётов.
• 2023: Сборка одного 96-400М.
• 2024 (с): Планируется выпуск 2 96-300 ежегодно

"

А где современные калоши? Калошу 21 всё массово никак не могут начать делать, и завершить все испытания. Калоша 100 сделали, но на чужих двигателях, теперь переделывают, ну и конечно дальность и пассажировместимость только на полстраны хватит.

И, кстати, Калошу 204/214 полностью свою , в своё время топили в пользу интегрированной в мировую экономику Калошу 100.

Стоило ли пытаться интегрироваться туда - где от вас хотят только ресурсы и технологии, выкупить (один деятель даже пытался купить ракетные технологии в 90ые, который мировую платежную систему сделал, автоэлектрички одни из первых и самые известные, и таки сделал свою ракету сукин сын), украсть, утопить, угробить. Кстати, наш западный сосед, бывшая республика нашего общего Союза, таки продала технологии самых грузоподъемных самолетов в мире (Калоша 225).

Стоило ли меряться калошами.

Так что даже близко не приблизились к производителю калош. И хорошо если лет через 5 начнут делать хотя бы по 30-40 Калош 21. У Калоши 100 были неплохие объемы производства, будем надеяться восстановятся.

Хорошая статья  https://dzen.ru/a/YNJLEnnl7z3W-Zex - как тетка видимо лоббистка интересов мировых производителей калош топила 96 в пользу видимо Бобиков (777) и Арбузов.

Интересная статья про жд Калоши своей разработки, прям сверху вдалбливается - что своё оно такое себе надо брать у немцев - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB-250#%D0%98%D1%81%D0%BF%D1%8B%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F