В начале декабря в России началось массовое повышение цен на новые автомобили, а к концу месяца этот процесс заметно ускорился. Подорожание затронуло практически весь рынок — от массового сегмента до премиума. К чему готовиться дальше — читайте в материале «Нашего Города».
Всего за месяц отдельные модели, такие как Hongqi выросли в цене примерно на 110 тыс. рублей, Knewstar — на 40 тыс., VGV — на 50 тыс., SWM — более чем на 200 тыс. рублей. Самый заметный рост зафиксирован у «Амберавто» — около 450 тыс. рублей, а у Li Auto прибавка местами достигла 2 млн руб. В общем, перечень брендов, пересмотревших прайсы, оказался внушительным — цены подняли почти все.
Одной из ключевых причин роста стала новая система утилизационного сбора, которая начала действовать с 1 декабря 2025 года. Теперь ставка рассчитывается не только исходя из объема двигателя, но и с учетом его мощности. Кроме того, льготный утильсбор для физических лиц при ввозе автомобилей из-за границы распространяется только на машины мощностью до 160 лошадиных сил. Фактически это означает удорожание большинства современных моделей, включая популярные кроссоверы и гибриды.
НДС до 22% — сколько вы реально переплатите в 2026 году и почему?
«Пространство для скидок у рынка практически исчезло»
На этом фоне автомобилисты все чаще задаются вопросом, что будет с ценами в 2026 году. Прогнозы экспертов неутешительны: рост продолжится.
«Цены однозначно будут расти. Повышение утильсбора в декабре 2025 года и январе 2026 года, рост НДС с января 2026 года — все эти факторы приведут к подорожанию машин, скорее всего, на 10–12%. Скидок, в отличие от 2025 года, также ждать не стоит. У большинства дилеров больше нет переизбытка складских запасов, который раньше позволял сдерживать цены», — отметил генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич.
На практике стоимость нового автомобиля сегодня все чаще сравнивают с ценой однокомнатной квартиры в региональном центре — и это в лучшем случае. Покупка машины с пробегом также не стала универсальным выходом: по данным аналитиков, в 2025 году цены на подержанные автомобили выросли примерно на 3%.
«К началу 2026 года прайсы могут вырасти примерно на 5–10%, а на самые востребованные европейские модели — на 15%. Причины роста — нехватка надежных машин, особенно в массовом сегменте», — рассказал директор ГК «Интерлизинг» Андрей Осипов.
А что в Тюменской области?
В Тюменской области рост цен ощущается не менее остро. По итогам 2025 года средняя стоимость нового автомобиля в регионе приблизилась к отметке 3 млн руб., а в премиальном сегменте она заметно выше. В декабре дилеры также корректировали прайсы вслед за федеральным рынком — прежде всего на кроссоверы и автомобили с мощными двигателями, которые попали под новые ставки утильсбора.
На вторичном рынке разброс цен остается огромным. Самые дешевые предложения на популярных площадках в регионе начинаются примерно от 500–600 тыс. рублей — это автомобили с большим пробегом и возрастом более 10 лет. Новые бюджетные машины стоят от 900 тыс. рублей и выше. В то же время самые дорогие автомобили, выставленные на продажу в Тюменской области, оцениваются в десятки миллионов рублей — речь идет о премиальных внедорожниках и спорткарах.
Мошенник к нам приходит: МВД раскрыло «праздничные» схемы аферистов в Тюмени
Может, получится накопить?
С учетом доходов вопрос доступности автомобиля становится все более острым. Средняя зарплата в Тюменской области сегодня составляет около 90 тыс. рублей. Это сумма до вычета налогов, но для чистоты эксперимента можно представить, что именно столько среднестатистический тюменец получает на руки. Даже если откладывать по 30–35 тыс. руб./мес., накопить на новый автомобиль стоимостью около 2,5–3 млн рублей без кредитов получится лишь за 7–10 лет. Для многих семей это делает покупку машины не планом на ближайшее будущее, а долгосрочной и все менее достижимой целью.
Даже бюджетные машины, которые раньше считались точкой входа, ушли далеко за психологический рубеж в миллион рублей. Самая простая новая Lada сегодня стоит в районе 1,2–1,3 млн рублей. Если откладывать всю среднюю зарплату в 89 тыс. рублей и не тратить ни копейки, на такую машину придется копить около 14 месяцев. То есть больше года жизни без расходов на еду, жилье и вообще какие-либо бытовые нужды.
Вторичный рынок, который раньше считался более доступной альтернативой, тоже перестал быть таковым. Автомобили с пробегом, которые еще год назад стоили 800–900 тыс. рублей, сегодня продаются за 1,1–1,3 млн. В итоге даже на подержанный, но «живой» автомобиль тюменцу потребуется копить 12–15 месяцев при условии полного отказа от любых трат.
Если говорить о новом автомобиле среднего класса, то средняя цена по рынку в 2025 году приблизилась к 3,4 млн руб. В пересчете на зарплату это почти 39 месяцев накоплений. Более трех лет. И это в идеальной ситуации, когда человек вообще не живет, а только копит. В реальности срок легко растягивается вдвое или даже втрое.
Все это постепенно меняет сам статус автомобиля. Если раньше машина была нормой для работающего горожанина, то теперь она все чаще становится либо признаком финансовой устойчивости, либо результатом многолетней кредитной нагрузки. Парадокс в том, что при средней зарплате тюменец формально не считается бедным. Но в реальности автомобиль все хуже вписывается в обычный жизненный бюджет. Сегодня покупка машины — это уже не вопрос «по силам», а длинный финансовый марафон. И, судя по текущим тенденциям, финишная черта с каждым месяцем отодвигается все дальше.
Вместе с тем тюменцы вынуждены экономить не только на автомобилях, но и на жилье. Покупатели новостроек все чаще отказываются от квартир с готовым ремонтом, выбирая варианты без отделки, чтобы сократить первоначальные расходы и гибко распределять бюджет на фоне роста цен и кредитной нагрузки.