Многие любители моря и парусного флота смотрели фильм "Хозяин морей: На краю земли". Не знаю по каким соображениям или, что более вероятно, по неосведомленности, переводчики дали фильму это гордое название. Но оно вряд ли подходит 28-пушечному фрегату, принадлежащему в те времена к шестому, самому низкому рангу военных кораблей. В эпоху наполеоновских войн военно-морской флот Англии насчитывал более сотни больших линейных кораблей, которые с большим основанием могли претендовать на звание морских владык.
Так какими же они были на самом деле настоящие хозяева морей в разные эпохи военного парусного флота? Какими были легендарные корабли, олицетворяющие передовые достижения парусного кораблестроения и ставшие символом морской военной мощи великих европейских держав?
Сегодня я расскажу о пяти из них.
HMS Sovereign of the Seas (Владыка морей)
13 октября 1637 на верфи в Вулвиче был спущен на воду один из самых дорогих кораблей военно-морского флота, первый в истории 100-пушечный корабль HMS "Sovereign of the Seas".
Корабль поражал роскошью отделки и огневой мощью. Его корпус украшали резные позолоченные скульптуры, на корме красовалась золоченая композиция с изображением библейского царя Давида, а интерьеры кают не уступали в пышности дворцовым апартаментам. Эскизы архитектурных украшений корабля создал сам великий голландский живописец Антонис Ван-Дейк, который в то время работал в Англии при дворе короля Карла I.
За обилие золотых украшений "Соверен" был прозван врагами "Золотым дьяволом".
"Соверен" стоил Карлу I не только 66 тысячи фунтов стерлингов, что почти в шесть раз превышало стоимость среднего 40-пушечного корабля, но эти чрезмерные траты усугубили финансовый и политический кризис, который впоследствии привел амбициозного монарха на эшафот.
Корабль водоизмещением 1520 тонн нес 102 пушки. Он мог взять на борт 800 человек экипажа и солдат пехоты. Усиленный корпус делал его почти неуязвимым для орудий среднего калибра. Во время первой Англо-Голландской войны власти Нидерландов обещали экипажам брандеров дополнительную премию, если они смогут уничтожить "Соверен".
Корабль принимал участие в нескольких крупных сражениях двух Англо-Голландских войн, в том числе в сражении при Габбарде в 1653 году и в сражении в день Святого Иакова 1666 года.
"Соверен" оставался в строю почти полвека, но свой конец он нашел не в море. Корабль сгорел от случайно вспыхнувшего пожара 27 января 1696 года, когда стоял на ремонте в Чатеме.
HMS Royal Charles (Роял Чарлз)
Названный в честь победы парламентской армии Кромвеля "Naseby" (Нейзби) корабль был спущен на воду 12 апреля 1655 года. Он был спроектирован, как один из новых кораблей парламентской республики.
Корабль водоизмещением полторы тысячи тонн первоначально нес 80 пушек, впоследствии их количество увеличили до 100. После возвращения на престол короля Карла II, "Нейзби" был переименован в "Royal Charles" и под таким названием просуществовал до своего конца.
Судьба этого корабля была достойная и трагическая одновременно.
В 1665 году в качестве флагмана командующего английским флотом герцога Йоркского он принимал участие в знаменитом сражении при Лоустофте - первом крупном сражении, которое корабли вели в линейном строю.
В этом сражении он прославился дуэлью с "Эндрахтом" - флагманом командующего голландским флотом адмирала Обдама - и одержал победу.
В 1666 году "Роял Чарлз" участвовал в Четырехдневном сражении. Но конец великолепного флагмана был одним из самых трагичных для военных кораблей.
В 1667 году голландская эскадра под командованием адмирала де Рюйтера из-за непростительной халатности англичан смогла пройти по Темзе до Чатема, где стояли на якоре без команд английские корабли. Голландцы сожгли большинство из них, а "Роял Чарлз" захватили в виде трофея.
Его увели в Голландию и выставили на всеобщее обозрение как свидетельство победы голландского флота. На нем устраивали приемы для иностранных послов и делегаций, что приводило в бешенство короля Карла II. Он считал поведение голландцев личным оскорблением и забрасывал их требованиями прекратить этот позор. То ли голландцы пресытились своей победой, то ли не хотели больше ссориться с могущественным соседом, но вскоре визиты прекратились, а в 1673 году корабль был разобран.
Soleil Royal (Королевское солнце)
Безусловно, король-солнце Людовик ХIV, имевший в те годы самую сильную армию в Европе, не мог не включиться в соревнование со своим царственным собратом Карлом II по части обладания самым сильным флотом, и в 1669 году в Бресте был спущен на воду один из шедевров французского кораблестроения "Солей Руаяль".
104-пучшечный корабль, хотя и уступал в роскоши отделке английскому "Соверену", но также поражал красотой палубной архитектуры.
Корабль был прекрасен, участвовал в нескольких сражениях. В 1692 году в сражении при Балфлере "Солей Руаяль" получил сильные повреждения и стал на ремонт вблизи городка Шербур.
Ночью 3 июня к нему подошли 17 кораблей объединенного англо-голландского флота. Некоторое время "Солей Руаяль" сдерживал их атаку артиллерийским огнем, но не смог помешать английскому брандеру поджечь его корму. Корабль взорвался. Из экипажа, который насчитывал более 800 человек, спасся только один матрос.
HMS Victory (Виктори)
Знаменитый корабль адмирала Нельсона, на котором он принял свое последнее сражение при Трафальгаре.
Этот корабль и по сей день официально числится в строю королевского военно-морского флота Великобритании, являясь флагманом его главнокомандующего. Он стоит в Портсмуте, где каждый желающий может подняться на его борт и в прямом смысле прикоснуться к тому, что мы называем сейчас легендой.
Внутри корабля сохранился интерьер времен наполеоновских войн, но идеальный порядок и постоянное обновление современными средствами покраски и защиты лишили его, на мой взгляд, удивительного запаха старого дерева, смешанного с терпким морским ароматом, присущим старым кораблям.
Что-то современное, неуловимое не дает представить себя на палубе старинного фрегата и мысленно перенестись в ту далекую эпоху.
Корабль вступил в строй в 1765 году. Это был грозный корабль водоизмещением 3500 тонн, способный брать на борт более 1000 человек. Он нес 104 пушки, а площадь его парусов сопоставима с площадью современного футбольного поля. При своем тяжелом вооружении корабль развивал скорость до 11 узлов. Его усиленный корпус был построен из лучших пород дерева, а подводную часть впоследствии обшили медными листами.
"Виктори" принимал участие во многих морских боях, но вошел в историю как флагманский корабль адмирала Нельсона, на борту которого он был смертельно ранен в битве при Трафальгаре в 1805 году.
Боевая служба корабля завершилась в 1812 году.
Santisima Trinidad (Сантисима Тринидад)
Один из самых мощных боевых кораблей эпохи парусного флота. Спущенный на воду в 1769 году, он должен был олицетворять военную силу Испании, уже начинавший в те годы терять свое былое могущество.
Сначала корабль был трехдечным, то есть имел три палубы на которых устанавливается артиллерия. Но впоследствии надстроили четвертую палубу и довели количество пушек до 140, что так и осталось не побитым рекордом.
К сожалению, не сохранилось старых живописных полотен, которые бы достоверно увековечили это творение военного кораблестроения. По сохранившимся чертежам воссоздали его реплику, которая сейчас стоит в Испании. Не знаю, насколько эта реплика соответствует реальному виду старинного корабля, но, лично у меня она не вызвала особого восторга.
Корабль выглядит неуклюже и тяжеловесно, что не свойственно кораблям эпохи, когда эстетике в жизни придавалось первостепенное значение. Вспомним хотя бы изящную, украшенную затейливой вышивкой военную форму 18-го века.
Возможно, он выглядел вот так, что более похоже на реальность.
Впрочем, особой маневренностью корабль не отличался, если судить по воспоминаниям современников. Это делало его легкой мишенью для быстроходных и хорошо вооруженных английских кораблей, что и привело к его критическому повреждению в битве при Трафальгаре, где он входил в состав объединенного франко-испанского флота.
Четырехдечный корабль водоизмещением почти 5000 тонн не спасло ни количество его пушек, ни его 60-сантиметровая толщина бортов. Он сдался англичанам и был затоплен во время буксировки, так как шторм помешал доставить поврежденное тяжелое судно до места назначения.
Еще о парусном флоте на моем канале: