Если вы хоть раз толкались в городских пробках, объяснять, зачем нужен автомат, не надо. Левая нога отдыхает, правая делает своё дело, а голова занята дорогой, а не тем, когда там пора выжимать сцепление.
Проблема в другом. Сегодня автомат — это чаще всего либо вариатор, либо робот. И вроде бы всё красиво на бумаге, но как только машина попадает в реальную эксплуатацию, особенно российскую, магия начинает исчезать.
Подпишитесь на канал, а то, возможно, мы с вами больше никогда не увидимся: 📌ДЗЕН - K-HAN MOTORS
Поэтому запрос у людей простой и понятный: обычная классическая АКПП с гидротрансформатором. Без сюрпризов, без дерготни, без “так задумано производителем”.
Хорошая новость — такие машины всё ещё есть. Плохая — искать приходится внимательно.
Российская сборка: самый логичный старт
Начну с того, что сегодня чаще всего советую сам. Машины под брендом Solaris, которые собирают на бывшем корейском заводе под Петербургом, — это сейчас почти эталон “разумного выбора”.
Комплектующие в основном корейские, часть — китайские, сборка локальная. Главное — корейская шестиступенчатая АКПП, которую мы хорошо знаем по прошлым Hyundai и Kia.
Solaris HS — это фактически бывший Hyundai Solaris.
1,4 литра, 100 л. с., передний привод, классический автомат. Цена — около 2,12 млн рублей. Для города более чем достаточно.
Solaris KRS — та же коробка, но мотор уже 1,6 литра и 123 л. с. Цена подрастает до 2,397 млн. В кузове хэтчбек — ещё чуть дороже.
Есть и версия для тех, кому “мало”: Solaris HS с двухлитровым мотором на 150 л. с. Та же шестиступка, но уже от 2,557 млн.
Спрос на автоматы у Solaris сейчас основной. И это неудивительно: коробки давно обкатаны, сервис есть, запчасти понятны.
Китай, но без вариаторного лотерейного билета
Китайцы тоже умеют делать машины с нормальным автоматом, если захотят.
Jetta VS7 — по сути, Volkswagen Jetta, только полностью китайской сборки.
1,4 литра, 150 л. с., шестиступенчатая АКПП. Цена начинается от 2,707 млн рублей. Машина понятная, едет приятно, автомат работает ровно.
Интереснее выглядит VGV U75.
Здесь уже восьмиступенчатая гидромеханика и мотор 2,0 на 199 л. с. Цена — от 2,799 млн. Для своих денег — очень бодрый вариант, если не пугает китайский бренд.
Если хотите увидеть реальные цены и доступные варианты прямо сейчас — переходите в наш TELEGRAM ОФИС: ✅ K-HAN MOTORS ✅
Корейцы официальные, а не “серые”
Параллельный импорт корейцев — история мутная. Сама машина хорошая, а вот с обслуживанием коробки потом начинаются вопросы.
Поэтому я смотрю только на “белые” варианты.
KGM Tivoli — редкий сейчас пример честного корейского автомобиля с официальной гарантией.
1,5 литра, 163 л. с., шестиступенчатая гидромеханическая АКПП, пять лет гарантии. Цена — от 2,94 млн рублей.
Да, недёшево. Но это как раз тот случай, когда платишь не только за железо, но и за спокойствие.
Белорусская сборка: тихие фавориты
Про Belgee многие до сих пор думают как про “что-то непонятное”. А зря.
Belgee X70 — это хорошо знакомый Geely Atlas, собранный под Минском.
1,5 литра, 150 л. с., передний привод, шестиступенчатая классическая АКПП. Цена — около 2,505 млн. Один из самых сбалансированных вариантов на рынке.
Есть и более доступный седан — Belgee S50.
122 л. с., автомат на 6 ступеней, цена примерно 1,99 млн рублей. При этом по размерам — почти “D-класс”, а не городской малыш.
Что важно помнить, прежде чем радоваться автомату
АКПП — штука сложная и дорогая в ремонте. И тут решает не количество передач, а наличие нормального сервиса.
Даже две одинаковые на бумаге шестиступки могут иметь разный межсервисный интервал, разную цену масла и разную стоимость ремонта.
Поэтому я всегда говорю одно и то же: дешёвый автомат на покупке может стать дорогим в эксплуатации.
С этой точки зрения сейчас лучше всего выглядят Solaris, Tivoli и белорусские Belgee. Там всё более-менее прозрачно и предсказуемо.
Если текст был полезен — поставьте лайк.
Подпишитесь на канал, чтобы мы не потерялись.
Напишите в комментариях, какую машину с автоматом вы бы выбрали для себя и почему.
А главное — вы бы сегодня рискнули с вариатором, или классическая АКПП для вас всё ещё безальтернативна
--------