Changan, UNI-V, 2024 – н.в.
«Сможет ли этот лифтбек с выдвижным спойлером доказать, что он умеет ездить так же дерзко, как выглядит? Или это просто красивая игрушка для тех, кто хочет казаться королем дороги, но не готов платить за немецкий премиум?» 🤔🏎️💸
Представьте сцену: ночной город, неоновые вывески, светофор. Подъезжает низкий, широкий силуэт, хищные фары, и вдруг... вжжух! Сзади поднимается активный спойлер.
Соседи по потоку думают: «Porsche? McLaren?». Нет, это Changan UNI-V.
Это машина-эмоция. Это пощечина скучным седанам. Китайцы взяли формулу «стиль + технологии» и выкрутили её на максимум. В 2025 году это, пожалуй, самый доступный способ выглядеть на дороге «дорого и быстро». Но что скрывается под этой агрессивной маской? Разбираемся! 🚀🇨🇳
🚘 Дизайн: "Кибер-Самурай" ⚔️🎌
Внешность — это 10 из 10. Тут дизайнеры отработали каждый юань.
Метафора: Это как клинок катаны, рассекающий воздух. Стремительный, опасный, острый.
Силуэт: Лифтбек (или фастбек). Крыша плавно перетекает в багажник. Выглядит динамично, даже когда стоит на месте.
Лицо: Безрамочная решетка радиатора (фишка серии UNI). Выглядит, будто она вырастает из бампера.
Главная фишка: АКТИВНЫЙ СПОЙЛЕР! 🦅
Да-да, он реально работает. Поднимается автоматически на скорости или с кнопки в салоне (чтобы попонтоваться перед девчонками у клуба). Дает ли он прижимную силу? Китайцы говорят — да (25 кг). Мы говорим — он дает +100 к харизме.
Выхлоп: Две огромные «пушки» (на версии 2.0Т — четыре!). И они настоящие, а не бутафория.
Ручки: Выезжают. Аэродинамика, стиль, модно-молодежно.
Цитата с форума (User: Night_Racer): «Кнопка спойлера — самая нажимаемая в салоне. Подъезжаю к друзьям — нажимаю. Паркуюсь — нажимаю. Это лучше, чем антистресс!»
👨💻 Интерьер: "Кокпит Истребителя" ✈️🎮
Залезаем внутрь. Посадка низкая, спортивная. Ты не садишься, ты «падаешь» в кресло.
Ощущения:
Руль: Овальный! Сплюснут и сверху, и снизу. Как штурвал болида F1.
Приборка: Находится над рулем (привет, Peugeot i-Cockpit). Смотреть на нее удобно, не отвлекаешься от дороги. Но руль приходится опускать ниже, чтобы не перекрывал обзор.
Экраны: Их тут целая гирлянда (3+1). Выглядит футуристично, но мелкий шрифт может заставить щуриться.
Материалы:
Алькантара, мягкий пластик, яркие оранжевые (или лаймовые) вставки. Выглядит нарядно, но пыль собирает знатно.
Кнопка Super Race: Оранжевая, яркая. Нажимаешь — включается спорт-режим, выезжает спойлер, меняется графика экранов, открывается заслонка выхлопа (звук становится басовитее). Игрушка? Да. Кайфово? Безусловно! 🔥🔘
📖🔋 Электрическая Инфраструктура
Всё по классике.
Разъёмы: USB, Type-C, беспроводная зарядка.
Камеры: Система 360 градусов с отличным качеством. Можно крутить 3D-модельку машины на экране.
Face ID: Камера следит за вами. Если устали — предложит кофе (виртуально). Если курите — может приоткрыть окно (в теории, на практике иногда тупит). 🚬👀
🚂 Техническая часть: "Два характера" 🎭⚙️
У UNI-V есть две личности, и они очень разные.
1. Версия 1.5 Turbo (181 л.с.) + Робот 7DCT:
Для кого: Для города и "шашечек" в пробках.
Динамика: Около 7.1 - 7.5 секунд до сотни. Едет бодро, подхват с низов отличный.
Коробка: Робот с двумя сцеплениями. Работает быстро, но в пробках может иногда дергаться.
2. Версия 2.0 Turbo (226 л.с.) + Автомат 8AT (Aisin): 🏆
Для кого: Для тех, кто хочет реального драйва и надежности.
Коробка: Классический японский автомат Aisin. Надежный, как скала. Переключает мягче, чем робот, и держит момент.
Динамика: Около 6.5 - 6.8 секунд. Это уже уровень «заряженных» хэтчбеков.
Звук: Тут выхлоп звучит злее!
Управляемость:
Руль острый (мало оборотов от упора до упора). Подвеска жесткая.
Вы будете знать о каждом окурке на асфальте. В повороты входит как по рельсам, кренов почти нет. Но забудьте о комфорте на разбитой дороге. Позвоночник скажет «до свидания». 🦴🔨
🛋️ Практичность и комфорт: "Эгоист" 👤🚫
Давайте честно: эта машина для водителя и переднего пассажира.
Сзади:
Места для ног: Нормально.
Места для головы: КАТАСТРОФА! ⚠️
Из-за покатой крыши (лифтбек же) люди ростом выше 180 см будут подпирать потолок макушкой. На «лежачих» полицейских есть риск получить сотрясение.
Багажник: Лифтбек — это удобно! Огромный проем. Можно запихнуть велосипед (если сложить сиденья). Но сам объем скромный.
Клиренс:
152 мм (по паспорту), в реальности под защитой еще меньше. К бордюрам подъезжаем шепотом, зимой в колее скребем пузом. Это асфальтовый хищник, а не кроссовер.
⛑️ А что дилеры и автосалоны? 🏢🤝
Changan Motors Rus:
Официально, надежно, стабильно.
Гарантия: 5 лет или 150 000 км.
Запчасти: Расходники есть. Кузовщину (особенно этот хитрый бампер и спойлер) придется подождать в случае ДТП. Берегите «лицо»!
💲🫰 Цены и ситуация на рынке (Декабрь 2025) 📉
UNI-V подорожал, но остается самым дешевым способом купить «спорт».
1.5 Turbo:
Цена: 2 900 000 – 3 200 000 руб.
2.0 Turbo (Топчик):
Цена: 3 500 000 – 3 800 000 руб.
Конкуренты:
Chery Arrizo 8: Комфортнее, просторнее, мягче. Это бизнес-класс для такси. UNI-V — для души.
GAC Empow: Прямой конкурент. Тоже злой, тоже со звуком. Выбор — вкусовщина.
Omoda S5 GT: Дешевле, проще, страшнее. 😂
🫵💯 Вывод от Авто-коллекции
Понты или Спорт?
Это 80% понтов и 20% спорта. Но каких качественных понтов!
UNI-V дарит эмоции каждый день. Ты подходишь к ней — она красивая. Ты садишься — она как истребитель. Ты нажимаешь газ — она рычит.
Да, жесткая. Да, тесная сзади. Но скучно с ней точно не будет.
Если вы молоды (душой или по паспорту), у вас нет троих детей и рассады, и вы хотите, чтобы на вас смотрели — берите 2.0 на автомате. Это лучшая «зажигалка» на рынке за свои деньги.
На вторичке?
Берите только после диагностики. На таких машинах не ездят за хлебом, на них «наваливают». Проверяйте состояние турбины и приводов.
«Changan UNI-V — это как первая любовь: яркая, красивая, иногда жесткая, но ты запомнишь её навсегда». ❤️🏁👟
📲 Подписывайтесь на @Авто-коллекция. Ставьте лайки 👍 и пишите в комментариях ✍️:
— «Спойлер решает? Взяли бы 'Юни-Ви' ради стиля или лучше скучный, но мягкий 'Арризо'?»👇🔥