Заехал ко мне на днях Серёга, с которым лет десять знакомы. Пригнал Honda CR-V 2025 года, китайскую версию. Спрашиваю: где твой Monjaro? Говорит — продал, взял Хонду. Сели, разговорились.
Почему решил менять
Monjaro брал в начале 2023-го. Двухлитровая турбина, 238 л.с., полный привод. За два года накатал 23 тысячи. Машина в целом нормальная, но накопились моменты.
Расход получался 12-13 литров по городу зимой, летом 10-11. Заявленные 9 литров — только на бумаге. Считал — за год на бензин уходило около 180 тысяч.
Через 8 месяцев сломался блок управления климатом. На гарантии починили, но деталь везли два месяца. Всё лето без кондиционера. Потом датчик давления в шинах — ещё месяц ожидания.
На ТО в 15 тысяч заметили расход масла — примерно литр на 2000 км. Дилер сказал, что для турбомотора это в пределах нормы. Технически да, но постоянно следить и доливать надоедает.
Что подтолкнуло к Honda
Появились CR-V китайской сборки 2025 модельного года. Цена 2,6 млн — примерно как Monjaro был. Мотор 1.5 турбо, 193 л.с., вариатор, полный привод. Мощность меньше, но Honda — проверенная марка.
Сходил на тест-драйв. Машина показалась собраннее, управление чётче. Продал Monjaro за 1,8 млн, доплатил 800 тысяч. Через неделю приехал уже на Honda.
Где Honda оказалась лучше
Сборка плотнее. Двери закрываются с солидным звуком, зазоры ровнее. У Monjaro через три месяца торпеда начала поскрипывать в мороз. У Honda за 4000 км пока тишина.
Расход топлива. По городу 8-9 литров, по трассе 6-7. Разница с Monjaro — около 4 литров на сотню. За год экономия получается тысяч 60-70.
Вариатор. Я к вариаторам отношусь настороженно, но японцы их делают толково. Едет плавно, без рывков. У Monjaro робот с двумя сцеплениями дёргался в пробках на малых скоростях.
Запчасти есть. Масляный фильтр — завтра привезут. Колодки — через пару дней. У Geely ждал блок климата два месяца.
Управляемость. Руль острее, машина чётче реагирует. Monjaro тяжелее на 200 кг, в поворотах валкость заметнее.
Безопасность. Адаптивный круиз держит дистанцию точно. Серёга рассказывал: грузовик впереди резко затормозил, машина сама встала. На Monjaro похожая система иногда ложно срабатывала.
Где Geely был лучше
Мощность. 238 л.с. против 193 — это чувствуется. Разгон до сотни 7,9 секунды против 9,5 у Honda. Когда надо резко обогнать — запаса тяги больше.
Салон просторнее. Monjaro длиннее на 18 см, база больше. Пассажирам сзади вольготнее. Тёща с тестем на заднем сиденье Honda говорят, что места меньше. В Monjaro сидели комфортнее.
Электроника. Экран мультимедиа больше, интерфейс быстрее. Камеры кругового обзора с лучшим разрешением. У Honda экран меньше, графика проще.
Проходимость. Клиренс 210 мм против 208 у Honda. Зимой пару раз Honda садилась на брюхо в снегу. Плюс у Geely полный привод работает активнее.
Цена. Monjaro стоил 2,3 млн, Honda 2,6 млн. Разница 300 тысяч — это комплект зимней резины плюс пара ТО.
Минусы Honda
Китайская сборка. Качество лучше Geely, но это не Япония. Встречаются мелкие косяки: неровные зазоры, краска чуть менее стойкая.
Динамика скромнее. Максимальный крутящий момент на 4000 оборотов. До 3000 оборотов тяги маловато, приходится раскручивать мотор. У Monjaro пик момента на 2000 оборотах.
Шум на высоких оборотах. Когда газуешь в пол, двигатель орёт. Вариатор держит обороты высокими до разгона. На средних скоростях Honda тише, но в активной езде Geely комфортнее.
Нет запаски. Только ремкомплект и компрессор. Поймал гвоздь на трассе в 100 км от города — проблема. У Monjaro запаска полноразмерная.
Жёстче подвеска. На разбитых дорогах трясёт заметнее. Monjaro мягче, ямы глотает лучше.
Минусы Geely
Расход топлива. 12-13 литров зимой — это много. За год переплата против Honda 60-70 тысяч минимум.
Материалы дешевле. Через год появились потёртости на руле, кнопках. У Honda материалы износостойче.
Долгие поставки запчастей. Уже говорил про блок климата. Тормозные диски у одного клиента ждали три недели.
Робот дёргается. В пробках на первой передаче машина едет рывками. Привыкнуть можно, но зачем терпеть?
Расход масла. Литр на 2000 км в норме по мануалу, но неприятно. Надо следить, доливать. Honda за 4000 км не съела ни грамма.
Неизвестность на вторичке. Через год Серёга потерял полмиллиона при продаже. Honda держит цену лучше.
Обслуживание
Honda по регламенту каждые 10 тысяч км. Масло, фильтры, осмотр — 8-9 тысяч рублей. Раз в 30 тысяч тормозная жидкость, свечи — ещё 15 тысяч. За три года выйдет около 100 тысяч на сервис.
Monjaro дешевле — ТО 6-7 тысяч. Но расходники ходят меньше. Колодки на Monjaro 30-35 тысяч км, на Honda 45-50 тысяч. Плюс масло для турбо Geely нужно дорогое, иначе угар растёт.
Зима
Monjaro прогревался 7-8 минут при -20°. Honda греется за 5 минут, печка дует горячим раньше.
У Monjaro подогрев лобового стекла встроенный — за минуту лёд тает. У Honda только обдув, дольше ждать.
Полный привод Honda подключает заднюю ось по необходимости. Экономичнее, но в глубоком снегу слабее. Monjaro с постоянным полным приводом увереннее на просёлках.
Что по итогу
Спросил у Серёги: жалеешь? Говорит — нет. Monjaro мощнее и эффектнее, но Honda спокойнее в эксплуатации.
За полгода на топливе сэкономил тысяч 40. Запчасти доступны, нервов меньше. Динамики не хватает иногда, но привык. Главное — уверенность, что не подведёт.
Кому что брать
Geely Monjaro, если важны: мощность, просторный салон, современная электроника. Готовы платить за бензин, ждать запчасти, терпеть рывки робота.
Honda CR-V, если нужны: экономичность, надёжность, доступный сервис. Динамики хватает для города, планируете владеть долго.
Я бы взял Honda. За 30 лет работы понял: надёжность важнее мощности. Geely сделали прогресс, но до японцев ещё расти. Серёга не жалеет о смене — машина должна служить, а не создавать проблемы.