Электрические лодочные моторы всё чаще используют для рыбалки и прогулок по воде. Они работают тихо, не пугают рыбу и позволяют точно управлять лодкой. Но есть один ключевой элемент, от которого зависит, сколько времени вы проведете на воде, — аккумулятор.
Разберемся, какие аккумуляторы подходят для лодочных электромоторов, чем они отличаются и почему литиевые решения сегодня считаются наиболее практичными.
Какой аккумулятор нужен лодочному электромотору
Большинство троллинговых моторов рассчитаны на питание от 12-вольтовых аккумуляторов глубокого разряда. Встречаются модели и на 24 или 36 В — это зависит от мощности мотора.
Главное требование к аккумулятору — способность долго и стабильно отдавать ток, а не кратковременно выдавать максимальную мощность. Именно поэтому к выбору батареи для лодки подходят иначе, чем, например, к автомобильной.
Стартерный или тяговый: в чем разница
Аккумуляторы для водного транспорта делятся на два типа:
Стартерные
Их задача — короткий импульс большого тока для запуска двигателя. Такие батареи часто ставят на лодки «по привычке», но для электромоторов они подходят плохо:
- не рассчитаны на глубокий разряд;
- быстро теряют ресурс;
- имеют большой вес.
Тяговые
Созданы для длительной равномерной нагрузки. Именно такие аккумуляторы используются для электромоторов, так как они:
- стабильно работают часами;
- допускают глубокий разряд;
- лучше подходят для циклической эксплуатации.
Свинец или литий: что выбрать для лодки
По типу химии аккумуляторы для лодочных моторов чаще всего бывают двух видов.
Свинцово-кислотные (AGM, GEL)
Их основной плюс — относительно низкая цена. Но есть и существенные ограничения:
- реально используется лишь часть емкости (напряжение быстро падает);
- ресурс редко превышает 400–500 циклов;
- большой вес усложняет транспортировку;
- глубокий разряд заметно сокращает срок службы.
Литиевые (LiFePO4)
Литий-железо-фосфатные аккумуляторы всё чаще выбирают для лодок и катеров, потому что они:
- отдают почти всю емкость без просадки напряжения;
- служат в несколько раз дольше (до 2000–3000 циклов);
- значительно легче свинцовых;
- быстрее заряжаются;
- стабильнее работают под нагрузкой.
На практике аккумулятор LiFePO4 на 100 А·ч по времени работы сопоставим с свинцовым на 180–200 А·ч.
Почему не стоит использовать автомобильные аккумуляторы
Автомобильные АКБ иногда применяют на лодках, но это компромиссное решение:
- они тяжелые;
- не рассчитаны на глубокий разряд;
- быстро теряют емкость;
- долго заряжаются;
- имеют небольшой срок службы в таком режиме.
Для регулярной эксплуатации электромотора это не лучший выбор.
Преимущества LiFePO4 аккумуляторов НЭТЕР для лодочных моторов
Литий-железо-фосфатные аккумуляторы НЭТЕР разработаны именно для тяговых нагрузок и дают ряд практических преимуществ:
- до двух раз больше времени работы на одном заряде;
- срок службы — до 10 лет при правильной эксплуатации;
- вес ниже примерно на 60% по сравнению со свинцовыми батареями;
- стабильное напряжение на протяжении всего разряда;
- работа при температурах до –20 °C;
- меньшее количество батарей для той же задачи.
Проще говоря, аккумулятор не «сдается» по мере разряда — мотор работает ровно до конца.
Итог
Если лодочный электромотор используется регулярно и не «для редких выходов», аккумулятор становится ключевым элементом всей системы. Литий-железо-фосфатные аккумуляторы позволяют дольше находиться на воде, меньше думать о зарядке и реже менять батарею.
Компания НЭТЕР производит аккумуляторы для лодочных электромоторов под конкретные задачи — с учетом мощности, напряжения и условий эксплуатации.
Если вы подбираете надежный источник питания для лодки или катера — обращайтесь в НЭТЕР.
А чтобы не пропускать полезные материалы и практические советы по аккумуляторам, подписывайтесь на наш Telegram-канал.