(путевые заметки поездки по провинции Хэйлунцзян с посещением памятников советским воинам, освобождавшим северо-восточную часть Китая от японских милитаристов в августе 1945 года в трёх основных частях и одной дополнительной с описанием финала поездки)
Часть 4. Ночная поездка в поезде, посещение памятника в Суйфэньхэ, наблюдения с размышлениями в Суйфэньхэ, финал поездки в Хэйлунцзян в октябре 2025 года и просто описание приключений во время возвращения домой.
И вот я в вагоне поезда, который идёт из Цицикар в Муданьцзян и далее в северо-восточную часть провинции Хэйлунцзян ГО Цзиси и далее. Есть немало отличий от того, к чему привык во время поездок в плацкартных и купейных вагонах в своей стране. Главный момент - нет "боковушек", т.е. 2-х ярусов спальных мест напротив отсеков-купе. Зато в самих купе три яруса лежачих (спальных) мест.
В поисковых сервисах обычно цена указывается за верхнюю полку, далее, по мере снижения, немного повышается цена( по моим наблюдениям для плацкартных мест в пределах 5-8 юаней). Билет был намеренно куплен на 2-ю полку. Туалет и умывальники, по привычной для меня схеме, в конце вагона, но разделены. Два умывальника отделены от туалета. Т.е. сполоснуть руки, почистить зубы можно в не зависимости от того "занято/свободно" в соседнем "кабинете". Это я бы отнёс к достоинствам. К недостаткам поездки в таком плацкартном вагоне я бы отнёс следующие моменты:
- очень малое количество крючков/вешалок/полочек, на небольшой крючок над своей полкой я повесил небольшой пакет, где разместил телефон с внешним аккумулятором;
- розеток или USB - разъёмов для зарядки устройств не обнаружил. Судя по тому, что по вагону ходила озабоченная низким уровнем заряда своего телефона молодая китаянка, мест для зарядки электронных устройств в таких поездах/вагонах пока не много (я успел частично подзарядить устройства в зале ожидания вокзала в Цицикар);
- для верхней одежды вообще нет никаких приспособлений. Поэтому мои дежурные пакеты-майки, которые всегда в дороге со мной, пригодились для верхней и повседневной одежды, когда переоделся "в вагонное", сложил всё на единственную багажную полку , которая располагается там, где в российских плацкартных вагонах "боковушки", пассажиров не много, поэтому "разложился" на багажной полке довольно-таки "вольготно";
- когда закончил с подготовкой ко сну и лёг, выяснилось, что подушка для меня очень "скромная", т.е. мягкая и низкая, пришлось дополнить её своим "надувным дорожным воротником";
- когда в вагоне выключили свет, то выключили кардинально, т.е. привычный для российских поездов "дежурный свет" отсутствовал, только слабая подсветка прохода и яркий свет в районе тамбура и туалета - вот и всё освещение вагона. Над спальными местами нет персональных светильников. Для сна хорошо, но когда довелось одеваться и собираться перед прибытием в Муданьцзян, пришлось пользоваться фонариком , встроенным в телефон.
Имеется общий столик на отсек-купе , до которого свободно можно дотянуться со второй полки (на который я поставил бутылку с водой и термос). В целом поспать удалось, хотя и были пробуждения в районе остановок из за естественного шума и разговоров сходящих и новых пассажиров. Во время очередной такой станции в "полупроснутое сознание" пришла мысль попытаться встретиться в Суйфэньхэ с представительницей китайского турбизнеса, активно сотрудничающей с российскими турфирмами, и рассказать ей свои мысли о возможности сделать организованный маршрут по местам памятников, которые я посещал. Виртуально познакомились с ней в интернете, когда я готовился к первой , но так и не состоявшейся, поездке с целью посещения памятников ещё осенью 2023 года.
Прибыли в Муданьцзян. Личный опыт показал, что вариант экономии времени и средств выбрав ночной поезд со спальным местом - вполне себе годный вариант. Теперь я, когда буду рекомендовать его знакомым, могу спокойно добавлять "проверено на себе".
Следующий поезд в Суйфэньхэ примерно через получаса. Поезд медленный, как бы с "жёсткими сиденьями", но которые мало чем отличаются от сидений 2-го класса в скоростных поездах, разве что только отсутствием розеток для электронных устройств под сидениями. Да и от Муданьцзян до Суйфэньхэ поезд идёт чуть меньше полутора часа , когда скоростной идёт чуть больше часа. Выигрыш по времени незначительный, а разница в цене на билет более чем в 2 раза( у медленного, естественно ниже, чем у скоростного). По дороге выглядывал в окно знакомые места районе посёлка Телинхэ в восточной части города Муданьцзян (где посещал памятники в весеннюю поездку), потом пытался рассмотреть сооружения охраны у мостов железной дороги, построенные во времена КВЖД. Но вот только сфотографировать в приемлемом качестве их не удалось.
Программа пребывания в Суйфэньхэ включала 3 основных задачи и одну дополнительную. Первая - выяснить вариант доставки себя во Владивосток на следующий день. Официальное расписание указывало один рейс в день из Суйфэньхэ до Владивостока, о интуиция подсказывала, что есть и другие варианты (как позже выяснилось, интуиция мен в очередной раз не подвела, такие варианты есть). Вторая - посещения памятника красноармейцам, погибшим на станции Суйфэньхэ в августе 1945 года и третья задача, которую я поставил себе в Суйфэньхэ, описана выше. А именно встретиться с хозяйкой китайской турфирмы и рассказать ей про мои путешествия, в надежде вызвать какой-то интерес в формате предложения для российских (и не только) турфирм, с которыми взаимодействует её туристическое агентство, для организации пусть редких, но памятных туров для желающих посетить памятники советским воинам, освобождавшим от японских милитаристов северо-восток Китая. Ну и небольшая дополнительная задача - разобраться с расписанием городских автобусов и всё-же попытаться добраться до старого вокзала, в район расположения гостиницы, где предстояло переночевать одну ночь, на городском автобусе. Проехав более десятка населённых пунктов провинции Хэйлунцзян, в большинстве из которых довелось пользоваться городскими автобусами, логика движения городских автобусов в Суйфэньхэ оставалась (да , пожалуй и остаётся), что называется, самой сложной для меня и пока не совсем понятной. Казалось бы - вот ЖД вокзал объединённый с автовокзалом, оба выполняющих как внутренние рейсы, так и международные. Казалось бы - вот деловой и торговый центр Суйфэньхэ со старым вокзалом, центральной площадью, городским музеем, пешеходной торговой улицей, но что бы добраться до этого всего нужно решить не самую простую задачу. Ещё во время весенней поездки я делал попытку понять логику движения городских автобусов в Суйфэньхэ. Не удалось (Например весной пока разбирался движением автобусов пешком дошёл от старой ЖД станции Суйфэньхэ до нового ЖД вокзала, подробнее можно посмотреть в весеннем отчёте). Сейчас, обладая запасом времени, решил сделать очередную попытку. Прибыли в Суйфэньхэ, зашёл в здание ЖД вокзала. поставил в зале ожидания ноутбук на подзарядку на универсальной стойке подзарядки электронных устройств, присел на кресло, начал вникать с помощью онлайн карт в телефоне в информацию о движении автобусов до нужной гостиницы. Как мне показалось, что-то уловил и решил пойти уже на улицу, перейти к практике. Выйдя из вокзала , увидел массовое предложение доехать до Владивостока от китайцев. Начал разбираться. Выяснилось, что это не альтернативные варианты добраться до Владивостока, а всего-лишь "зазывалы" на автобусные рейсы, которые отходят с автовокзала, которые ещё и помощники в формировании стихийных туристических групп китайских туристов на экскурсии во Владивосток. Проходя мимо рядов таксистов, произнося "мантру": "спасибо, не нужно" на китайском, проследовал на остановку. Вот тут опять запутался. Для разных рейсов автобусные остановки разнесены на значительные расстояния. В других населённых пунктах Хэйлунцзян я уже сталкивался с подобным, но там это было оправдано тем, что направления движения маршрутов были в разные стороны. Тут же , при попутном направлении маршрута остановки разнесены на расстояние более чем 50-70 метров. Долго пытался понять на какая остановка нужна мне. потом долгое ожидание нужного автобуса. В итоге, пропустил автобус, который ожидал "не на той" остановке, слегка замёрз, устал и решил ехать на такси, тем более, что в проезжающих свободных машин такси недостатка не было. Остановил машину, начал грузиться в багажное отделение и вдруг обнаружил, что в портфеле нет ноутбука. Вспомнил, что поставил его на станции зарядки на вокзале и не забрал. Извлёк уже загруженный чемодан из багажника и покатил его опять на вокзал . Ноутбук оказался в том же месте, где я его оставил. При выходе из вокзала обратил внимание на электронное табло с расписанием ближайших поездов, в том числе и до станции Гродеково. Сфотографировал - может кому и сгодиться расписание, которое не просто найти в "этих ваших интернетах".
На этот раз с посадкой в автобус в нужном направлении больше повезло. Когда вышел из здания вокзала удалось сесть в автобус маршрута 101, проходящий через привокзальную площадь и далее следующий в центр торговый и деловой жизни Суйфэньхэ. Через окно автобуса успел сделать фото известного многим, посещавшим Суйфэньхэ в последние годы, уличных часов с термометром , выполненного в форме знаменитого китайского "узла счастья".
Доехал до гостиницы. Небольшая эмоциональная встреча с хозяйкой, с которой не только "клиентские отношения" (общаемся уже более двух лет, весной 2024 останавливался у неё) с вручением ей и её маме российских сладостей (хорошо, что взял с собой в дорогу хороший запас). Заселился. Мне был выделен семейный номер на 2 комнаты с двумя кроватями - большой для двоих, и поменьше - на одного. А в углу скромно стоял накрытый покрывалом специфичный столик для игры в мацзян.
Вид кроватей соблазнил на отдых, что называется , с дороги. Я выбрал кровать поменьше и "подарил себе" пару часиков сна в более комфортных условиях, чем полка в поезде. Проснулся и сразу отправился по ближайшим цветочным магазинам. Из всех знакомых по предыдущим визитам магазинов работающим оказался только один. Взяв цветы, отправился к памятнику. Этот памятник был 15й памятник в моей поездке.
Было с чем сравнивать состояние памятника. Да... на фоне увиденных мной за последние 9 дней, этот выглядел , мягко сказать (написать) "не в самой лучшей форме". Пожалуй более других он нуждается в ремонтно-восстановительных работах. Но так же вокруг относительно чисто , между плит нет травы, площадь перед памятником не заставлена автомобилями, нет явных признаков выгула собак. Выполнив положенный свой ритуал посещения, попросил прогуливающегося с дочкой китайца сделать фотографию меня на фоне памятника, что было сделано незамедлительно. Китайцы традиционно отзывчивы на такого рода просьбы. Получается я за последние 2 года посещал чаще других (из 4х поездок 4 раза).
Программа посещений памятников советским воинам, установленных в провинции Хэйлунцзян была выполнена с "перевыполнением".
Время приближалось к обеду и я отправился решать вопросы питания. Ещё до заселения, в переписке, хозяйка требовала от меня , что бы мы вместе пошли обедать, но когда я зашёл в гостиницу она была занята рабочими хлопотами (гостиница не маленькая, на 3 жилых этажа, забот-хлопот хватает). Я не став беспокоить хозяйку отправился сам на поиски чего-то "с бульоном". Не так далеко от отеля нашёл уйгурскую лапшичную , где взял большую миску лапши с бараниной. Как только принесли заказ, ВиЧат сообщил мне , что хозяйка отеля меня срочно ищет. Я отправил локацию лапшичной. Через пару минут отельерша была на месте и ругалась, что я её не дождался. После этого она оплатила мой заказ и взяла с меня слово, что ужинать я буду уже в отеле, когда её мама приготовит ужин на всех. Далее пошёл прогуляться по городу и попутно переписываясь с хозяйкой китайской турфирмы. В этот раз посещение Суйфэньхэ навеяло мысли о том, что город уже пережил какой-то этап пика своего расцвета, того этапа, который связан был с русскими туристами. На это указывали и закрытые двери заведений с надписями на русском, и некоторые, потерявшие свою былую яркость, инсталляции у входа в различные заведения.
Прошёлся по книжным. Результат как и других населённых пунктах провинции. Искомого словаря нет, русско-китайские/китайско-русские словари в продаже отсутствуют. Удивительно, что при этом в Суйфэньхэ очень много русскоговорящих китайцев. Вот такой парадокс.
Пришёл ответ от упомянутой ранее представительницы китайского турбизнеса с приглашением на встречу. Для ориентации был указан один из известных в среде русских туристов ресторанов, в который я и пошёл. Спустившись в зал ресторана (расположен в цокольном помещении) я словно перенёсся в машине времени на 10-15 лет назад. По атмосфере, посетителям, интерьеру и т.п. Только зал почти пустой. 2 или 3 стола заняты "евроглазыми" туристами. Ещё один штрих в картину, что Суйфэньхэ меняется и разворачивается в сторону другой категории туристов - китайских.Но тут пришло сообщение и выяснилось, что меня ждут в кабинете , расположенном в административной части гостиницы, которая располагается над рестораном. Поднялся, прошёл в в указанный кабинет, где посидели и пообщались. Я высказал варианты своего видения перспективы данного направления туризма. Был выслушан, ответил на некоторые уточняющие вопросы. На этом и расстались. Я реально понимал, что одним таким разговором какого-то решения не появится, но , тем не менее, настроение было "на подъёме". Возможно сама возможность высказаться по этому поводу создала его.
Я отправился дальше бродить где-то по знакомым, где-то по ещё незнакомым кварталам и переулкам Суйфэньхэ, вдали от основных "набитых туристических троп", с посещением магазинов и магазинчиков, рынков и рыночков, которые посещаются в основном самими китайцами, понемногу "закругляя" маршрут движения к гостинице. Пройдя через центральную площадь, обнаружил, что в субботний день на площади не было ни танцев ни караоке. Когда прибыл в гостиницу, мне сообщили, готовка к ужину идёт "полным ходом" и что через 10-20 минут будет совместный семейный ужин в холе гостиницы. Спустившись в назначенное время к ужину обнаружил опять , как и когда-то весной 2024 года, стол, который был обильно уставлен китайскими яствами и приправами к ним. Всё было опять очень вкусно, чувствовалась "домашняя составляющая" в таком варианте ужина. Главное достоинство, что блюд было много и можно было со всеми попробовать эти блюда (в отличие от моих одиночных визитов в заведения, где я физически не мог попробовать боле одного-двух блюд из-за традиционных размеров порций). Единственный недостаток того ужина - это пока мой слабый уровень китайского. Часто приходилось откладывать палочки и выхватывать телефон с электронными средствами - помощниками в общении. Но где-то в глубине отметил, что по сравнению с маем 2024 года я , находясь за этим же столом, делаю это реже. Значит есть всё же "положительная динамика". Употребив ужин отправился прогуляться по вечернему Суйфэньхэ.
Через площадь с "узлом-градусником" дошёл до озёр и парка Бэйхай, с удивлением обнаружив, что , не смотря на субботний выходной день, и не самую (судя по показаниям на градуснике) низкую температуру гуляющего народа так же , как и на центральной площади, не было. Возможно из-за того, что музыкальные фонтаны не работали.
Сделав фотографии подсвеченных зданий у озёр, отправился в обратный путь.
Приближаясь к гостинице сфотографировал подсветку моста над ЖД путями.
Всё. Путешествие практически окончено.
Провинция Хэйлунцзян была пройдена с востока на запад "мелкими перемещениями" и обратно парой крупных. Как позже посчитал, пройдено более 2700 километров по территории Хэйлунцзян, посетил 14 населённых пунктов, как отдельных, так и входящих в формате района в города статуса округа.
Основная цель поездки выполнена, но впереди ещё финальная задачаи - добраться до вокзала , сесть на автобус и следовать до Владивостока. Как показали дальнейшие события, не обошлось без приключений.
Началось всё утром с вызова такси. Решил не ехать на автобусе, а дать местным таксистам подзаработать. Вызвал через мини программу платёжной системы Алипэй машину. Машина, судя по локации на карте , решила меня ждать в соседнем квартале. Началась переписка. Поступил входящий звонок, на который я по ошибке нажал кнопку "ответить" и тут же сбросил. Как позже выяснилось, мой оператор сотовой связи воспринял этот краткий ответ как роуминг и с моего счёта российского оператора списалось 600 рублей. По прибытию на автовокзал таксист выставил в приложении счёт за поездку с добавкой за ожидание, я отказался платить. Долго длились переговоры, в итоге он разницу мне отдал наличными.
Зайдя в международный автовокзал обдумывал вариант купить билет до Пограничного, а там уже разбираться, как добраться до Владивостока. Сделал фотографии актуального расписания автобусных рейсов из Суйфэньхэ в Россию, где, кроме конечных точек маршрута, ещё были указаны и компании - автоперевозчики.
Неожиданно в зале ожидания встретил старшего группы с которым ездил последний раз в групповом туре на рубеже апреля и мая 2017 года. Ещё тогда сей человек впечатлял способностью полноценно отвечать на вопросы. И тут "неожиданностей не случилось". На мой вопрос : "Реально ли уехать во Владивосток рейсом, который в расписании указан как Суйфэньхэ-Пограничный ?" я получил развёрнутый ответ, суть которого заключалось в том, что если автобус от владивостокской транспортной компании, то есть два способа доехать до Владивостока. первый - доехать до автостанции "Пограничный" и купить на тот же автобус билет в кассе. Второй - попытаться поговорить непосредственно с водителем и, при согласии, рассчитаться за поездку до Владивостока с самим водителем. Оба варианта меня вполне устраивали и я прошёл к кассе, купил билет на ближайший рейс до Пограничного и спокойно стал дожидаться посадки в автобус. К моему удивлению перед посадкой на этот рейс не нужно было проходить взвешивание багажи и дополнительно его (багаж) оплачивать. Хотя для некоторых других рейсов такая процедура оставалась. Когда приближалось время отправки автобуса к выходу на посадку начали подходить народ. Выяснилось, что кроме меня ещё была небольшая группа (4 человека) россиян, несколько отдельных китайцев и 2 шумные туристические группы китайцев. Эти самые две группы создавали повышенную суету, на мои призывы к ним на китайском (я уже "поднабрался наглости" для такого поведения) вести себя поспокойнее слабо реагировали. Внешне туристы упомянутых групп не выглядели группой туристов из китайской глубинки. На чемоданах были бирки с иероглифами, которые мне показались необычными. Ну и речь их мне показалась "сильно южной". Позже, уже в очереди на переходе границы в АПП "Пограничный" удалось пообщаться с парой человек из тех групп. Выяснилось, что эти две группы из Гонконга. Отсюда непонимание мной их иероглифов на чемоданных бирках и слабое реагирование на мои призывы спокойнее осуществлять посадку в автобус. Кстати - про посадку в автобус. Как-то очень странно среагировал водитель автобуса (на борту которого было указано АТП "Приморье") на то, что в салоне, кроме китайцев есть россияне. Странность заключалось в очень сильной степени удивления с применением непечатной лексики. В общем загрузились, поехали. После прохождения процедур на китайской стороне, сделал первый "подход" к водителю. Водитель посмотрел на меня и сказал "позже поговорим". Второй "подход" сделал уже после прохождения процедур на Сосновой пади ( АПП "Пограничный"). Водитель согласился, я оплатил названную сумму (600 рублей) и поехали на автостанцию Пограничный.
На промежутке между АПП и автостанцией в центр салона автобуса вышла дамочка, как я понял, представительница местной китайской турфирмы, и с помощью микрофона с усилителем начала давать туристам из Гонконга пояснения. Насколько хватило моего знания китайского , речь пошла о туалетах в России. О том, что их мало и что они "за плату". Вспомнив туалет на автовокзале в Уссурийске, на автостанции в Пограничном , сопоставив ситуацию с туалетами даже в самых отдалённых посёлках , которые встречались на моём пройденном по Китаю маршруте - я погрустнел. Как говориться "крыть нечем". Но история с туалетом получила некоторое продолжение. Прибыли на автостанцию в Пограничном. Водитель вышел и направился в помещение автостанции, я же направился в тот самый платный туалет на автостанции в Пограничном. Когда вернулся с ужасом обнаружил , что автобуса на стоянке нет. Быстро забежал в кассу автостанции, сообщил о своей ситуации, у сотрудницы кассы был номер телефона водителя, она созвонилась на "громкой связи", и ответ водителя, когда ему сообщили , что отстал пассажир, меня очень сильно удивил. Водитель ответил вопросом (дословно не помню, но смысл примерно такой) "О! А у меня был русский пассажир?" (очередное подтверждения наблюдений о том, что водители АТП "Приморья" очень своеобразные водители). Но всё же благодаря звонку сотрудницы кассы автобус был остановлен на выезде из Пограничного, но до того места нужно было добраться. Вышел на дорогу и начал пытаться останавливать попутную машину, что бы доехать до автобуса. В конечном итоге водитель остановился, но тут обнаружилось, что у меня купюр менее 500 рублей в наличии нет. Было смутное ожидание, что водитель "попутки" откажется от вознаграждения, но нет, молча принял , хотя я успел , пока ехали, пояснить ему ситуацию, в которой я оказался. В общем поездка на автобусе до Владивостока обошлась мне больше на 500 рублей. Но, к счастью, это было последнее серьёзное приключение этого путешествия. Далее, как и было оговорено с водителем автобуса , он меня высадил в районе Некрасовской развязки , откуда я быстро добрался до остановки общественного транспорта и спокойно доехал до Баляева, а оттуда знакомыми тропами докатил свой боевой чемодан до дома и разгрузив его, поставил на хранение до до следующих поездок.
Вот теперь точно всё. Я прибыл домой. 10 дней , за которые я покорил Хэйлунцзян с востока на запад и обратно, благополучно завершились.