Бывший завод Hyundai под Петербургом продолжает собирать машины из старых запасов. В шоуруме всего две модели: Solaris HC (экс-Hyundai Creta) и Solaris KRX (экс-Kia Rio X). Седаны Rio распроданы подчистую, и новых поставок не ожидается. После Нового года обещают появление тех самых Hyundai Solaris, по которым скучают таксисты всей страны.
Производитель AGR Group подарками к праздникам не балует, а вот салон готов положить под ёлку комплект зимней резины и антикор. Правда, только при оплате наличными. Кредит или трейд-ин автоматически переводят покупателя в категорию "переплатит за подарки процентами или недооценкой старой машины".
Схема превращения хэтчбека в псевдокроссовер работает в России безотказно: наклеил пластик по периметру, приподнял подвеску - и вот уже не просто легковушка, а почти внедорожник. Rio X по этому рецепту и сделан, хотя кроссовером его назвать язык не поворачивается; скорее хэтчбек с пластиковым обвесом. В средней комплектации Smart за него просят 2 790 000 руб. - на официальном сайте цифры другие, но реальность определяется ценником на машине, а не табличками в интернете.
Под капотом Rio X знакомый до слёз двигатель семейства Gamma объёмом 1,6 л. на 123 л.с. в паре с 6-ступенчатым автоматом. Фары линзованные, но за линзой скрывается обычная галогенка без всякого LED-волшебства. Колёса 15-дюймовые на литых дисках с резиной Nexen, клиренс 190 мм, а топливо рекомендуется АИ-91 и выше. Те самые "слёзы покупателя" на фарах, над которыми шутили ещё в 2021 г., никуда не делись; только теперь, глядя на ценник, плакать хочется по-настоящему.
Салон Rio X честно бюджетный. Пластик жёсткий, но в глаза не бросается, а вот подлокотник на двери сделан из дубовой пластмассы без намёка на мягкость. Кресла с выраженной боковой поддержкой и микролифтом, щиток приборов аналоговый, руль в экокоже.
На спицах удобные корейские джойстики-кнопки, которые выгодно отличаются от сенсорного безумия китайцев. Блок климата крутится с приятным тактильным откликом, будто над этими ощущениями кто-то специально работал. Подогрев сидений и руля есть, а вот лобовое стекло не греется; ручник механический, автохолд отсутствует.
Багажник средних размеров, спинка дивана складывается в пропорции 40/60, но пол получается неровный с заметной ступенькой. Под хлипким фальшполиком лежит полноценная запаска и набор инструментов. Крышка багажника изнутри зашита пластиком лишь частично, замок не защищён, зато есть удобная ручка под обратный хват (мелочь, но приятная).
Оцинковка кузова Rio X выборочная: капот, передняя и задняя двери, крыша обработаны, а вот заднее крыло почему-то нет. Передняя стойка в районе замка и порог тоже без цинка. Странное решение: крышу обработали, а арку заднего колеса оставили незащищённой.
Creta в последнем поколении с разделённой оптикой до сих пор выглядит спорно: слишком много мелких элементов, пестрит в глазах. Модель предлагается с двумя моторами и двумя типами привода. Двухлитровая полноприводная версия в комплектации Lifestyle с пакетом Advanced обойдётся в 3 745 000 руб. Пакет добавляет передние парктроники, панорамную стеклянную крышу и кресла с комбинированной обшивкой из экокожи.
Клиренс у Creta те же 190 мм, что и у Rio X, хотя визуально кроссовер кажется выше. Повторители поворотов уже в зеркалах, а не на крыльях. Колёсные диски выглядят дороже и по плетению, и по способу изготовления; резина Michelin. Топливо рекомендуется АИ-91 и выше, что логично для атмосферника. Задняя оптика с "разбросанными перьями" на любителя, а вот шильдик HTRAC недвусмысленно намекает на полный привод.
Салон Creta богаче, но материалы отделки всё равно бюджетные (пластик отдаёт дешёвым блеском). Подлокотник на двери уже мягкий, функционал расширен до электроскладывания зеркал. Кресла с электрорегулировками, включая поясничный упор. Щиток приборов электронный, но диагональ экрана скромная.
Центральная консоль залита в чёрный глянец, который собирает пыль и отпечатки пальцев. Селектор коробки всё с той же механической связью, но появился электромеханический ручник с автохолдом, помощник спуска с горы и кнопка отключения привода.
Для пассажиров второго ряда предусмотрен бардачок для мелочей, разъём USB и подлокотник с подстаканниками. Панорама изнутри смотрится здорово, хотя к таким конструкциям есть вопросы по надёжности.
Багажник ожидаемый для этого класса, спинка складывается с образованием ровного пола (существенное преимущество перед Rio X). Фальшполик капитальный, под ним полноценная запаска на литом диске. Крышка багажника в пластик зашита частично, а электропривода нет даже за 4 млн руб.
Оцинковка у Creta полная: капот, все крылья, двери и крыша обработаны. Крышка багажника пластиковая, поэтому её толщиномер не пробивает. Проём задней двери тоже покрыт цинком. Результат достойный, особенно на фоне странной экономии у Rio X.
Максимальная Creta в комплектации Prestige Smart с 2-литровым мотором на 150 л.с. и полным приводом стоит 3 979 000 руб. Внешне отличается решёткой радиатора с 3D-эффектом, панорама уже в комплектации. Салон многоцветный и выглядит выигрышнее чёрного. Акустика Bose, подогрев лобового стекла, четыре камеры кругового обзора. Электропривода крышки багажника по-прежнему нет; нажатие на кнопку в салоне ничего не поднимает.
Кредит на максимальную Creta посчитали в Совкомбанке, поскольку Сбербанк, по словам менеджеров, предлагает большие проценты и невыгодные условия. Пять лет под 15,9% годовых при первоначальном взносе 50%.
Первый платёж составит 1 990 000 руб. плюс 30 000 руб. банковская страховка. КАСКО отдельно, около 100 000 руб. в год с ежегодным продлением. Ежемесячный платёж получается 48 748 руб., а общая переплата за пять лет составит 915 000 руб.
Объективно: машины Solaris не стоят своих денег. Устаревшие и снаружи, и внутри, особенно Rio X. Но покупатели голосуют рублём, а значит, спрос есть. Одна категория принципиально не хочет связываться с китайцами, другая ценит проверенную годами надёжность и широкий выбор запчастей в любом ценовом диапазоне.
Для сравнения: за деньги чуть больше простого Rio X можно взять Tenet T7 (бывший Chery Tiggo 7 Pro Max), который представляет собой среднеразмерный полноприводный кроссовер с турбомотором в максимальной комплектации.
Рядом в салоне стояла Kia KX1 из Китая с мотором 1,4 л. на 100 л.с. и вариатором за 2 550 000 руб., что на 240 000 руб. дешевле Rio X при сопоставимом базовом оснащении: электростёкла, электрозеркала, экран мультимедиа, кондиционер.