Надежность подъемно-транспортного оборудования проверяется в секунды пиковых нагрузок, когда от четкости работы механизмов зависят целостность груза и безопасность персонала. И слабое звено в этой цепи часто остается незамеченным вплоть до аварийной остановки.
Поэтому в условиях реального производства вопрос выбора комплектующих для тормозного узла никогда не бывает формальным, ведь на этом этапе фактически определяется ресурс оборудования на ближайшие годы. В этой статье мы разберемся в ключевых критериях, важных при выборе тормозных систем, чтобы исключить риски дорогостоящих простоев.
Важнейший элемент всего механизма – это электрогидравлический толкатель, от которого зависит насколько плавно разойдутся колодки, будет ли задержка при срабатывании и насколько точно механизм выдержит позиционирование груза. А в условиях постоянной вибрации, запыленности, перепадов температуры зачастую важны не только номинальные параметры, но и конструктивные особенности, которые отличают качественные гидротолкатели ТЭ от менее продуманных аналогов.
К таким особенностям, например, можно отнести материал клеммной коробки. Металлическая коробка спокойно переносит механические повреждения, а вот пластиковые варианты растрескиваются, пропускают влагу, и как следствие, вызывают перебои в питании. Степень защиты IP55 такой же критичный показатель, но только в условиях эксплуатации на открытых объектах, где фактическая стойкость к токопроводящей пыли и влаге напрямую влияет на срок службы обмоток двигателя.
Климатические условия эксплуатации также влияют и на выбор трансформаторного масла. Стандартное масло при температурах ниже –15 °C густеет, что приводит систему к задержкам срабатывания и увеличению хода растормаживания. Поэтому в таких условиях рекомендуется заправлять полиэтилсиликоновую жидкость ПЭС-3, сохраняющую вязкость до –40 °C.
Однако примечательно, что даже самый надежный и подготовленный к тяжелым условиям эксплуатации гидротолкатель ТЭ можно вывести из строя неправильным монтажом. Вертикальная установка штоком вверх с отклонением не более 15 градусов — не формальность, а требование, которое спасает от поперечных нагрузок на сальники. Регулировка хода по паспорту обязательна, и если для тормоза ТКГ-200 заложено 32 мм, то именно эти 32 мм должны быть выставлены на механизме. Любое отклонение снижает тормозной момент или увеличивает ударную нагрузку при срабатывании. Такие ошибки приводят к преждевременному износу узла, а иногда и к авариям.
И да, именно такие, на первый взгляд, незаметные параметры определяют, будет ли оборудование останавливаться по графику для обслуживания, или по аварийной ситуации.
В нашей практике снабжения промышленных предприятий ключевым остаётся предсказуемое поведение оборудования в рабочих и пиковых режимах. Поэтому гидротолкатели производства ГК «Сиана» спроектированы с учётом всех вышеперечисленных факторов, влияющих на ресурс узла в целом.
Для наших партнеров это создает возможность модернизировать старые механизмы без доработки рам, вводить новое оборудование в существующие цепочки, снижать риски сезонных сбоев и выстраивать техническое обслуживание по понятным интервалам.