В понедельник СБУ заявила, что в Новороссийске украинский морской дрон критически поразил российскую подлодку и вывел из строя. Наши адмиралы удивились, потому что лодка стояла целая и невредимая. Но СБУ и ее глава Василий Малюк не извинились перед своими зрителями и прикрыли неудачу атаками на якобы российские танкеры.
Центром, откуда идут морские атаки украинских пиратов, считается Одесса. Неудивительно, что именно ее порт и прилегающие к нему военные объекты сейчас являются главной нашей целью. Одновременно мы отключаем там свет. А там есть, что бомбить. Подробнее – в "Добровэфире", который публикуют «Известия».
Кто реальные хозяева Одесского порта
В Одессе работает завод, который ремонтирует боевые самолеты. Там же производство, которое строит боевые корабли и катера, завод для тяжелых грузовиков и еще здесь же делают беспилотники.
Одесса для Киева это военная золотая жила. А для хозяев и спонсоров Зеленского – просто золотая жила. Сегодня реальные владельцы Одесского порта – три международных продовольственных гиганта. Две американские компании – Cargill и Bunge – и одна канадская – Viterra. На Украине они скупают у агрохолдингов, находящихся под контролем офиса Зеленского, зерно за бесценок, а продают его по реальным мировым ценам, получая миллиардные прибыли. И ключевой этап этой торговли – зерновой порт, поэтому его очень хотят получить поляки.
"Поляки должны поговорить с украинцами о том, чтобы они сдали нам в аренду, например, на 50 лет или продали пристань, где у Польши будет свой зерновой порт", – говорил замглавы польского минсельхоза Михал Колодзейчак.
Поляков Киев послал к британцам, потому что на американцах и канадцах в Одесском порту зарабатывают еще и англичане. Грузы и корабли традиционно страхует британская Lloyd’s. А цена страховки запредельная – 5% от стоимости всего корабля и груза на нем.
Завоз оружия Киеву и поддержка энергетики
За три года СВО в Большом Одесском порту загрузились и выгрузились около 7 тысяч кораблей. Через грузовые терминалы прошло более 162 миллионов тонн грузов, большая часть которых – то самое зерно, а также растительное масло, которые из Украины вывозили. А завозили то, без чего энергетическая система Незалежной сегодня не может существовать.
"Огромное количество прибывают в одесские порты судов, груженные ремкомплектами для инфраструктурных и энергетических объектов, запасными дизель-генераторами, газа-генераторами", – пояснил эксперт Евразийского центра экономических исследований Александр Александровский.
Ну а чтобы СВО продолжалась и энергосистема Украины постоянно нуждалась в помощи, в порты Одессы непрерывно, но нелегально везут оружие и боеприпасы. Работает эта схема так: украинские танкеры, отгрузив зерно в Европе, возвращаются якобы пустыми. Но в нейтральных водах на них производится загрузка контейнеров с сотнями тонн оружия.
Точечные удары приведут к "технологическому инфаркту"
Почему же наши ракеты до сих пор не превратили Одесский порт в груду развалин, чтобы прекратить поставки оружия? Все дело в наследии СССР, на которое во многом до сих пор опирается Украина.
Большой Одесский порт – это не один, а три города – Одесса, Черноморск и Южный. Длина причалов более 18 километров, и волноломы, построенные советскими инженерами, рассчитаны на 10-балльный шторм. Поэтому наши "Кинжалы", "Искандеры" и "Герани" точечно уничтожают только инфраструктуру порта, чтобы вызвать в итоге "технологический инфаркт", когда невозможно не только принять груз, но даже провести корабль на стоянку.
Такое воздействие на логистику – системная военная операция, которая перекрывает не только поставки оружия ВСУ, но и финансовые потоки в офисах Лондона, Нью-Йорка и Киева.
На этой неделе Одессу наши начали разбирать по косточкам. Был разрушен ее вокзал. Из-за ударов по энергетике часть города осталась без света, а значит, и без водоснабжения.