Утилизационный сбор существует более 10 лет, но будоражить население начал недавно, потому что наше правительство увеличило его размер. Сегодня разберёмся, как это влияет на авторынок.
Экология
Согласно данным «Автостата», в начале 2025 года в России было зарегистрировано 62 млн. автомобилей, а это ежедневный огромный выброс вредных веществ в атмосферу. Представляете, какой удар по экологии наносят автомобилисты.Так вот, чтобы защититься от вредного воздействия транспорта законом предусмотрен специальный обязательный платёж за будущую утилизацию. Как это улучшит состояние окружающей среды, остаётся только догадываться ;)
В пункте 1 статьи 24.1 Федерального закона от 24.06.1998 № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления» сказано следующее.
За каждое колесное транспортное средство (шасси), каждую самоходную машину, каждый прицеп к ним, ввозимые в Российскую Федерацию или произведенные, изготовленные в Российской Федерации, за исключением транспортных средств, указанных в пункте 6 настоящей статьи, уплачивается утилизационный сбор в целях обеспечения экологической безопасности, в том числе для защиты здоровья человека и окружающей среды от вредного воздействия эксплуатации транспортных средств, с учетом их технических характеристик и износа.
Из закона следует, что практически все автомобили облагаются утильсбором, за небольшим исключением, о котором ещё скажу, а пока посмотрим на размеры платежа и порядок взносов.
Правительство
Правила оплаты утильсбора установлены Постановлением Правительства РФ от 26.12.2013 № 1291 (далее по тексту – Правила).
В пункте 5 Правил сказано, что утилизационный сбор исчисляется плательщиком самостоятельно в соответствии с перечнем видов транспортных средств.
Кроме разновидностей ТС в перечне указаны коэффициенты расчёта суммы с ежегодным увеличением до 2030-го. Разница размера платежа зависит от объёма двигателя, чем он больше, тем платёж выше. Например, в 2025 году новая Лада «Гранта» с движком 1596 куб. см. и мощностью 66 кВт облагается утильсбором по коэффициенту 23, а УАЗ «Патриот» того же года с 2693 куб. см. и 110 кВт уже по кэффу 93,77.
Утилизационный сбор вносится в бюджет один раз по реквизитам, размещённым на сайте налоговой, таможни или казначейства. Покупателям авто производить оплату, как правило не нужно. Это делают отечественные заводы производители, импортёры, а также организации (физлица) осуществляющие ввоз иномарок в Россию.
Таким образом, при покупке машины сумма сбора уже включена в стоимость, но в отношении иностранных авто не всегда, поэтому нужно учитывать этот момент при оформлении сделки. Ведь после регистрации права собственности обязанность за уплату сбора ляжет на нового автовладельца, которому потом придётся объяснятся с таможенной службой (п. 3 Правил, письмо ФНС № КВ-4-3/15124@ от 01.12.2023).
Проверка
Отметка об уплате утилизационного сбора проставляется на бланке паспорта техники. Определить, производился ли такой взнос, можно через «Госуслуги». В разделе «Транспорт», в сервисе проверки ТС необходимо указать VIN автомобиля. В течение минуты данные будут представлены. Так же это можно проверить, попросив у продавца таможенный ордер, подтверждающий оплату утильсбора.
Внимание! Покупателю необходимо платить утилизационный сбор если:
- он самостоятельно перегоняет ТС из другой страны;
- предыдущий автовладелец не внёс оплату;
- авто покупается у гражданина, освобождённого от такого платежа.
Теперь посмотрим, кому в России не нужно тратить деньги на утильсбор.
Льготники
Утилизационный сбор не уплачивают следующие лица.
- граждане, въезжающие в Россию по госпрограмме оказания содействия добровольному переселению соотечественников, проживающих за рубежом, в том числе беженцев или вынужденных переселенцев – в отношении личного транспорта;
- сотрудники дипломатических представительств или консульских учреждений, а также международных организаций, пользующихся привилегиями и иммунитетами в соответствии с нормами международного права и члены их семей – в отношении личного ТС и авто принадлежащего указанным учреждениям;
- владельцы старых автомобилей сроком эксплуатации более 30 лет, не предназначенных для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, если они имеют оригинальных двигатель, кузов и раму (при наличии), сохранены либо отреставрированы до оригинального состояния. Это автокраны, автоцементовозы, самосвалы и другая рабочая автотехника, утв. постановлением Правительства России от 26.12.2013 № 1291.
- владельцы автогрейдеров, бульдозеров, экскаваторов, катков и другой дорожной техники, утв. постановлением Правительства, с даты выпуска которых прошло меньше 3-х лет и которые помещены под таможенную процедуру свободной таможенной зоны, применяемую на территории Особой экономической зоны в Калининградской области, за исключением ТС международной перевозки;
- в отношении автомобилей, ввезённых в Россию и помещённых под таможенную процедуру временного ввоза (допуска).
Заключение
Как видно, утильсбор напрямую увеличивает стоимость автомобилей, особенно тех, что ввозятся из-за рубежа. Этот сбор включается в общую цену авто при его продаже у нас. Фактически оплачивается не только стоимость машины, но и расходы, связанные с её будущей утилизацией. Поэтому "Танк" 300 в поднебесной стоит 2 млн., а у нас 4.
Благодарю за внимание. Всем добра!