Honda Accord девятого поколения — автомобиль, о котором много говорят и часто спорят. Для кого-то это последний «настоящий» Аккорд, для кого-то просто надёжный японский седан без лишних эмоций.
В этом материале — не обзор и не пересказ рекламных буклетов, а именно отзыв собственника, основанный на длительной и вдумчивой эксплуатации.
Общая информация об автомобиле
- Модель: Honda Accord
- Год выпуска: 2013
- Тип кузова: седан
- Поколение: 9
- Двигатель: бензиновый, 2.4 л (2400 куб. см), 180 л.с.
- Трансмиссия: автоматическая
- Привод: передний
- Расход топлива по трассе: 7.0 л/100 км
- Расход топлива по городу: 11.0 л/100 км
- Год приобретения: 2021
- Пробег на текущий момент: 190 190 км
История покупки и первое впечатление
Автомобиль был приобретён в 2021 году с пробегом 83 000 км. Предыдущий собственник — коллега, поэтому история эксплуатации известна практически с отметки в 50 тысяч километров. Это сразу добавило уверенности при покупке: никаких «тёмных пятен», скрученных пробегов и сомнительных ремонтов.
Первое впечатление от машины — ощущение добротности. Accord не пытается казаться спортивным или премиальным, но в нём чувствуется инженерная продуманность. Всё сделано логично, без перегруженности и показной вычурности. Особенно порадовал салон: предыдущий владелец перешил тканевую обивку в качественную кожу, за что ему отдельное спасибо. Интерьер сразу стал выглядеть дороже и практичнее.
Двигатель и динамика
Под капотом — хорошо известный атмосферный двигатель объёмом 2.4 литра. Мощности в 180 лошадиных сил хватает как для города, так и для трассы. Машина уверенно ускоряется, без рывков и истерики, характер разгона ровный и прогнозируемый.
Это не автомобиль для гонок со светофора, но при необходимости он легко поддерживает высокий темп и не теряется при обгонах. Особенно приятно, что динамика сочетается с разумным расходом топлива. На трассе при спокойной езде реально уложиться в 6,5 литра на 100 км, а если ехать активнее — около 7–7,5 литров. В городе средний расход с кондиционером составляет примерно 11 литров, что для мотора такого объёма выглядит вполне адекватно.
Проверка расхода на трассе
Для чистоты эксперимента был проведён замер расхода топлива на трассе «Таврида». Маршрут — 200 км в одну сторону и столько же обратно. Почти всё время автомобиль двигался на круиз-контроле, с редкими обгонами грузовиков.
По стрелке спидометра была установлена скорость 106 км/ч (фактически около 100 км/ч). Обороты двигателя — ровно 2000. Итоговый расход составил 6 литров на 100 км, что ещё раз подтвердило экономичность этого двигателя при спокойной езде.
Ходовая часть и управляемость
По ходовой части за всё время владения серьёзных проблем не возникало. Accord отлично держит дорогу, уверенно чувствует себя как на трассе, так и в городе. Подвеска настроена удачно: она достаточно плотная, чтобы машина не «плавала» на скорости, и при этом не жёсткая — мелкие неровности отрабатываются без лишнего дискомфорта.
Рулёжка понятная и предсказуемая. Автомобиль едет именно туда, куда его направляют, без сюрпризов и задержек в реакции. Это особенно ценится на дальних поездках, когда важны стабильность и спокойствие за рулём.
Салон и комфорт
Салон — один из сильных сторон этого Accord. Он действительно просторный. На заднем диване комфортно даже при росте 185 см, что редкость для седанов этого класса. Передние сиденья удобные, с хорошей посадкой, спина не устаёт даже после длительных поездок.
Органы управления расположены логично, ко всему быстро привыкаешь. Ничего не раздражает, не отвлекает и не требует «танцев с бубном». Это тот случай, когда автомобиль не навязывает себя водителю, а просто делает свою работу.
Обслуживание и надёжность
За 4 года и 4 месяца владения было пройдено около 110 000 км. Обслуживание автомобиля — регулярное и без фанатизма, но строго по регламенту и с запасом по интервалам.
Что делалось за это время:
- Замена масла в двигателе каждые 5–6 тысяч км (реже — до 7 тысяч)
- Замена масла в АКПП каждые 40–50 тысяч км, только оригинал
- Замена антифриза на 90 000 и 184 000 км
- Регулировка клапанов каждые 30–40 тысяч км
- Замена свечей зажигания
- Замена цепи ГРМ на 108 000 км — натяжитель был почти на пределе, хотя характерного «дизеления» не наблюдалось
- Дважды менялся аккумулятор — служит около двух лет и умирает внезапно, без предупреждений
- Замена оригинального шкива коленвала из-за деформации
Отдельно стоит упомянуть историю со шкивом. Причина, с большой долей вероятности, заключалась в том, что при предыдущих заменах масла не снималась защита двигателя — масло скапливалось на защите и затем выдувалось на шкив, что со временем привело к его разрушению. После этого правило простое и жёсткое: при каждой замене масла защита двигателя снимается обязательно.
Важно отметить, что кроме планового обслуживания, автомобиль не требовал никаких внеплановых ремонтов. При каждом ТО обязательно проводится диагностика ходовой — и стабильно всё в норме.
Итоговые впечатления
Honda Accord 9 поколения — это автомобиль для тех, кто ценит надёжность, комфорт и предсказуемость. Он не пытается удивлять, но ежедневно подтверждает свою состоятельность. Просторный салон, уверенное поведение на трассе, адекватный расход топлива и минимальные затраты на обслуживание делают его отличным вариантом для длительного владения.
Впечатления от автомобиля исключительно положительные. Он не надоедает, не раздражает и не подкидывает неприятных сюрпризов. Катаем дальше.
Если вы хотите рассказать о своём автомобиле
Если у вас есть собственный опыт владения автомобилем и вы хотите поделиться честным отзывом — напишите нам в Telegram dzenera. Реальные истории реальных владельцев всегда интереснее сухих характеристик.
