В Челябинске начался один из самых ожидаемых этапов строительства метротрамвая — механизированная проходка первых тоннелей линии «Север – Юг». Работы стартовали на участке от остановочного пункта «Улица Овчинникова» до будущей станции «Торговый центр». Проект реализуется в рамках федеральной инициативы «Инфраструктурное меню» по поручению президента России Владимира Путина.
Официальный старт был дан днем 26 декабря по видеосвязи на совещании под руководством вице-премьера Марата Хуснуллина с участием губернатора Челябинской области Алексея Текслера. Генеральным подрядчиком выступает группа компаний «Моспроект-3», а тоннелепроходческие работы выполняет китайская компания CRCC — один из мировых лидеров в строительстве подземной инфраструктуры.
На работу вышел щит «Полина»
Проходку левого перегонного тоннеля длиной 2175 метров ведет тоннелепроходческий механизированный комплекс «Полина». За время работ будет смонтировано 1557 колец высокоточной железобетонной обделки. Планируется, что щит выйдет в демонтажную камеру в первом квартале 2027 года.
Как рассказал генеральный директор холдинга «Моспроект-3» Константин Матвеев, к старту проходки участок подготовили полностью: выполнено устройство стартового котлована, перепроектированы монтажная камера и рамповая часть под китайский тоннелепроходческий комплекс. Отдельно были проработаны технические решения для работы в твердых скальных грунтах — раньше такие породы в основном проходили буровзрывным способом.
Параллельно строительные работы идут еще на двух площадках — на улице Косарева и на Каслинской. Там готовят котлованы для проходки следующих тоннелей. Второй щит с улицы Овчинникова приступит к работе после того, как первый комплекс пройдет необходимое расстояние.
Щит из Москвы, ротор — из Китая
ТПМК «Полина» ранее использовался при строительстве Большой кольцевой линии московского метро, однако для Челябинска его серьезно модернизировали. Главная особенность проекта — проходка подземных тоннелей в скальных грунтах, характерных для центральной части города.
Специально для этого на заводе CRCC в Китае изготовили новый ротор для твердых пород, аналогов которому сегодня нет в России. Комплекс стал двухрежимным и может работать как в обычных, так и в скальных грунтах. Скорость вращения ротора увеличили на 50%, мощность каждого из шести моторов выросла с 150 до 250 кВт. В итоге щит стал тяжелее на 60 тонн и длиннее на 12 метров — теперь его длина достигает 95 метров.
Обслуживать комплекс будет сменная бригада из 45 китайских специалистов с опытом проходки в сложных геологических условиях.
«Формируем транспортный каркас на десятилетия вперед»
Губернатор Алексей Текслер назвал старт проходки ключевым событием для региона.
— Метротрамвай станет основой транспортного каркаса Челябинской агломерации на десятилетия вперед. В городе уже завершено масштабное обновление наземного общественного транспорта, а теперь начинается следующий этап — развитие скоростного внеуличного сообщения, — сказал он.
Власти подчеркнули, что формат метротрамвая позволяет снизить стоимость строительства и эксплуатации по сравнению с классическим метро, а также уменьшить влияние работ на городскую застройку и окружающую среду.
Почему «Полина» и сколько щитов будет в городе
Название тоннелепроходческого комплекса тоже оказалось не случайным. Представители подрядчика рассказали КП-Челябинск, что традиция называть щиты женскими именами прижилась давно. А имя «Полина» китайские инженеры выбрали в честь героини сериала «Папины дочки», который в свое время был популярен в Китае.
Всего в Челябинске планируют задействовать шесть тоннелепроходческих комплексов. Часть из них — китайские, часть — немецкие и российские. В течение 2026 года работы по проходке должны выйти на максимальные объемы, а в перспективе ближайших лет в городе рассчитывают открыть первые станции метротрамвая.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru