Воронежские перевозчики обсудили перспективы развития городского общественного транспорта

Воронежские перевозчики обсудили перспективы развития городского общественного транспорта

Заинтересованный диалог развернулся в ходе заседания профильного комитета ТПП Воронежской области

24 декабря в конференц-зале ТПП Воронежской области состоялось совместное заседание комитета по транспорту, транспортной инфраструктуре и логистике под председательством Ивана Корнюшкина (ЗАО «Воронежтранссервис») и Союза автотранспортников Воронежской области. В мероприятии приняли участие вице-президент палаты Илья Бельтюков и заместитель руководителя Управления транспорта Администрации городского округа г. Воронеж Геннадий Боев.

Открыв заседание, господин Бельтюков напомнил собравшимся, что городские пассажирские перевозки обладают в бизнес-сфере особым статусом: будучи, без сомнения, одним из видов предпринимательской деятельности, они в то же время выполняют важнейшую социальную функцию – без четкой, слаженной работы общественного транспорта город не сможет функционировать ни одного дня. В связи с этим и подходы к этому виду деловой активности должны быть несколько иными, чем к другим – и со стороны властей, и со стороны самих перевозчиков. Необходимо помнить о главном – об интересах пассажиров, они должны быть во главе угла, подчеркнул Илья Юрьевич.

О перспективах среднесрочного развития пассажирского транспорта Воронежа собравшимся рассказал Геннадий Боев. По его словам, одним из важнейших документов, регламентирующих работу пассажирских перевозок в области, является стандарт транспортного обслуживания, в котором четко прописаны все критерии эффективной работы городского транспорта. В Воронежской области такой документ имеется, но он пока еще не утвержден на региональном уровне, находясь в финальной стадии своей проработки. Без принятия же этого стандарта говорить о долгосрочной стратегии развития городской транспортной системы бессмысленно: принимаемые сегодня решения в этой сфере носят краткосрочный или среднесрочный характер. Комментируя услышанное, Илья Бельтюков предложил вернуться к обсуждению стандарта в рамках работы комитета позже, когда документ будет окончательно готов.

Сказанное относится и к документу транспортного планирования в сфере городских пассажирских перевозок, продолжил выступающий. Документ готов, он прошел все этапы согласования и защищен в федеральном Минтрансе, но пока что не завершены все необходимые юридические процедуры для начала его официального действия и применения. Иван Корнюшкин указал, что документ транспортного планирования также необходимо самым тщательным образом рассмотреть на одном из заседаний комитета в будущем году.

Говоря далее о развитии пассажирского транспорта в Воронеже, спикер не мог обойти вниманием тему метробуса. Геннадий Николаевич отметил, что в массовом сознании (во многом – благодаря СМИ) сложилось представление о метробусе как о некоем чудо-транспорте, способном решить все дорожные проблемы. Возможно, это связано с самим названием метробуса, вызывающим ассоциации с метрополитеном, о котором так много говорилось ранее и появления которого воронежцы так сильно ждали. Хотя по большому счету метробус – это не какой-то отдельный вид транспорта, а всего лишь особым образом организованная инфраструктура обычных автобусных перевозок. Обсуждаемый сегодня первый маршрут метробуса – от аэропорта до ВГУ, – очевидно, не станет панацеей в решении всех накопившихся в транспортной отрасли проблем. Однако средства на проект выделены, он постепенно реализуется, прорабатываются его детали (в частности, дискутируется вопрос, должен ли пролегать маршрут метробуса по средней части дорожного полотна или по его крайнему правому ряду).

Иван Корнюшкин отметил, что перевозчики настороженно относятся к планам властей по запуску метробуса, понимая, что это приведет к кардинальной трансформации магистральной сети областного центра. Многое будет зависеть и от того, какие предприятия получат доступ к новым маршрутам на этой «выделенке». Возникает вопрос и о том, как планировать свою деятельность тем предприятиям, которые финансово пострадают от введения метробуса.