Перевозчики готовятся к обновлению автопарков весной 2026: рост спроса на технику упирается в рентабельность

Такие выводы содержатся в совместном обзоре ассоциаций «АвтоГрузЭкс», ПЭК, РОАД, Объединенной лизинговой ассоциации (ОЛА) и компаний Dentro, «Лидер Транс» и «Нексус».

Рынок техники: первые признаки восстановления

В четвёртом квартале 2025 года лизинговые компании впервые с начала года зафиксировали чистый прирост портфеля: продано 1100 единиц техники против 1000 изъятых. Оживление спроса коснулось и подержанного сегмента: до 30% из 40 тыс. единиц на стоянках было повторно взято в лизинг.

«Ситуация стабилизируется с октября: индикатор ATrucks показывает превышение спроса над предложением на 36%», — отмечает Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс».

Значительно скорректировались цены. Как пояснил Тимур Новожилов, генеральный директор «Нексус», грузовик, стоивший в 2023 году 9 млн рублей, сегодня с пробегом до 100 тыс. км доступен за 3,2–3,4 млн рублей. Стоимость новой техники также упала как минимум вдвое — до ~6,5 млн рублей. Для стимулирования спроса дилеры снизили комиссию до 0-5% против 30% в 2023 году.

Финансирование: ставки снижаются, но условия ужесточаются

Снижение ключевой ставки привело к значительному удешевлению финансирования. Если на пике лизинговые ставки доходили до 30%, то сейчас, по словам Бориса Мамилова из Dentro, банки предлагают кредиты под 19-21%. Лизинг остаётся на 2-3 п.п. дороже (21-23%).

Однако лизингодатели стали более избирательны. Нулевой аванс доступен в основном крупным надёжным компаниям. Для остальных средний первоначальный взнос вырос с 30% до 50%. «Лизинговые операторы всё чаще фокусируются на общем финансовом состоянии бизнеса, а не только на залоге», — комментирует Виталий Киселев, вице-президент РОАД.

Прогноз: рентабельность как главный драйвер

Эксперты сходятся во мнении: решение об обновлении парков будет принято только при гарантии возврата инвестиций. Грядущее увеличение фискальной нагрузки (налоги, «Платон», ЭДО) добавит к себестоимости минимум 10%. Для устойчивого спроса на технику тарифы, по расчётам Тимура Новожилова, должны достичь 95 руб./км, что на 27-28% выше текущих ~74,7 руб./км.

«Рынок ждёт естественная консолидация. Компании с маржинальностью менее 10% будут вынуждены уйти, а оставшиеся — смогут повысить свою рентабельность на 8-11% за счёт роста грузопотока и грамотной ценовой политики. Это и откроет окно для инвестиций весной 2026», — прогнозирует Михаил Устюжанин из «Лидер Транс».

При этом, как подчёркивает Борис Мамилов, издержки растут быстрее, чем падает ключевая ставка, поэтому возврата к рекордным продажам 2023 года в ближайшей перспективе не ожидается. Обновление парков будет точечным и взвешенным.