Иногда перелёт – это просто способ добраться из точки А в точку Б. А иногда – ещё и неожиданное гастрономическое событие, о котором ты потом ещё долго вспоминаешь.
И вот именно это со мной и произошло. Причём разница оказалась настолько резкой, что я поймал себя на мысли: еда на борту может либо спасти впечатление от перелёта, либо окончательно его добить.
Итак, начнём с тайцев:
Национальный перевозчик называется Thai Airways. Летел я им из Гуанчжоу в Бангкок, самолёт - Boeing 777. Классические "три топора", удобная широкая рассадка 3-3-3, но сам самолёт старенький - ему 20+ лет и это хорошо заметно по экранам эпохи ламповых калькуляторов. Но я тут про еду, да.
На рейсе Thai Airways из Гуанчжоу в Бангкок у меня случился, пожалуй, самый вкусный обед в воздухе за последние годы.
Сразу уточню: бизнес-классом я никогда не летал. Всё, о чём я говорю – это обычный эконом. Без фарфора, без шефов на борту и без «гастрономических сетов». И именно поэтому впечатление оказалось таким сильным.
Главным блюдом была лапша с морепродуктами – коллаборация Thai Airways с легендарной Jay Fai. Это такая тётя из Бангкока, которая десятилетиями жарит лапшу в своей маленькой забегаловке, носит защитные очки у плиты и каким-то образом превратилась в мировую звезду уличной кухни и собрала кучу регалий от Мишлен.
Лапша реально ощущалась как свежеприготовленная на гриле: упругая, ароматная, с нормальной текстурой. Креветки – сочные, кальмар – не резиновый (что для самолёта вообще редкость). Никакого ощущения «разогрели и выдали». Соки хорошие, вино - чилийское.
А потом был десерт – нежнейший пирог, пропитанный соком личи. Не приторный, не пластиковый, а реально вкусный. Такой, после которого ловишь себя на мысли:
«Подождите, а это точно эконом?»
На этом этапе Thai Airways уверенно вышли для меня в топ.
А теперь про наше родное. Российский нацперевозчик, любимый Аэрофлот. И вот тут контраст ударил. Начну с того, что к Аэрофлоту я отношусь хорошо, даже слишком хорошо. Многие мои друзья говорят, что он сильно скуксился, но я привык Аэрофлот защищать и часто выбираю полёта на их бортах, если цена хорошая. Вот и в этот раз я летел Аэрофлотом из Москвы в Гуанчжоу. И этот полёт стал, пожалуй, худшим опытом с едой у Аэрофлота за последние годы.
Начну с описания борта - это тот же 777, но рассадка более экономная 3-4-3 (в конце на сужении фюзеляжа есть несколько рядов 2-4-2), зато сам борт посвежее, но тоже не суперновый.
Итак, к еде. Основной приём пищи. Формально был выбор, но до меня дошла только курица. Куриные котлетки. И это было полное фиаско.
Это были котлеты из серии «самый дешёвый супермаркет». Те самые, где ты сразу вспоминаешь слово «мехобвалка». Когда чувствуешь не вкус мяса, а вкус кожи, костей и всего лишнего. Когда невозможно понять, насколько мясо вообще свежее, потому что во вкусе – каша из побочных ощущений.
Это было невкусно и не очень приятно есть. Я доедал не из удовольствия, а просто чтобы набить желудок. Я же не могу выйти с самолёта и купить булку в кофейне. А была бы возможность - тут не устоял бы, пожалуй.
Салат рядом был пустым и безжизненным. Продукты вроде бы формально нормальные, но по факту – откровенно невкусные. Не «испорченные», а просто никакие. Еда существовала как пункт чек-листа, не больше.
Отдельная деталь – атмосфера.
Бортпроводницы выглядят очень уставшими. Настолько, что я даже не стал просить долить вина. Не хотелось лишний раз дёргать людей, которые явно работают на износ. И здесь я вообще не виню самих стюардесс – это явно вопрос системы, графиков, нагрузки. Но ощущение простое: здесь не до улыбок и хорошего сервиса, это просто работа.
Потом был завтрак – оладьи с джемом или каша вареньем. Я взял оладьи - были просто норм. Жена взяла кашу и плевалась, она как будто на воде и вообще ни о чём. Всё пресное, всё безликое, всё «никакое».
Почему это так сильно чувствуется?
У тайцев еда – часть культуры и идентичности. Даже в самолёте. Даже в экономе. У нас же питание на борту в последнее время часто выглядит как вынужденная обязанность: «ну дали и дали».
При этом я не жду ресторанного уровня. Я не жду гастрономических чудес. Но после лапши от Джей Фай на высоте 10 тысяч метров хочется верить, что и наш нацперевозчик может не просто кормить, а делать перелёт хоть немного приятнее.
После этого рейса я впервые поймал себя на мысли: если в следующий раз по адекватной цене будет вариант с китайскими перевозчиками – я, скорее всего, выберу их, а не Аэрофлот. Такие дела.