Во время работ над одним из Зорких 4 курковой версии, коих традиционно в ремонт приносят охотно и часто, обнаружилась забавная находка – шестерня в затворе, проточка которой доверху заполнена консистентного вида пластилином, когда-то являющимся смазкой.
Известный факт, что в отечественных затворах леечного типа ход штор во время взвода и обратно, при отработке выдержки, ограничивается специального типа шестерней и небольшим винтом-пальцем. В этой шестерне с нижней стороны прорезан концентрический паз, который и взаимодействует с головкой винта. Описанная особенность присуща всем шторным Зорким, ФЭДам и младшим моделям Зенитов, кроме линейки камер на базе Зоркого 3, к которой относится и данная четверка. Здесь, предположительно, для ускорения сборки функцию ограничения хода перенесли под малую шестерню оси шкивов и барабана штор, проделав там соответствующий паз, и установив под ней палец. Благодаря такой конструкции неправильно установить блок правильно приклеенных штор не представляется возможным. А у «старой» ограничительной шестеренки паз расширили до проточки, убрав ненужный более под ней винт.
Так, пазы в ограничительных шестернях красногорских аппаратов иногда доверху заполнялись консистентной смазкой. Здесь же в руки сборщика попалась проточенная шестерня, которая, по-видимому, «на автомате» также была подвергнута смазыванию, несмотря на то, что трущихся поверхностей под ней не предусмотрено. Увы, но таким образом лишь была увеличена инерция на данной оси. Хотя, если пофантазировать, то могла получиться и система автоматической подачи смазки, когда по мере выпадения масла в некоторый период времени осуществлялась непрерывная смазка подшипника скольжения шестерни.
А аппарат был подвергнут чистке и чуть менее «автоматическому» смазыванию механизмов, настроен и уже прибыл домой, где вовсю готовится к участию в новогодних празднованиях в городе Рыбинске.