Привет всем любителям автомобилей и ценителям их модельных копий.
Новый 2026 год мотивирует нас двигаться дальше и не останавливаться на достигнутом! Поэтому пристегиваем ремень, заводим мотор и, как говорится, – От винта!
На старте канала я обещал знакомить вас не только с серийными автомобилями BMW, но и c редкими прототипами.
В связи с этим мы с вами сегодня будем знакомиться с кабриолетом BMW 850i, который баварский автоконцерн серийно так и не решился выпустить.
На моем канале уже выходила статья про самую первую "восьмёрку" - BMW 850i в кузове E31.
Флагман был представлен публике на Франкфуртском автосалоне в 1989 году, где он произвел настоящий фурор.
К закрытой версии восьмой серии чуть позднее должен был присоединиться и кабриолет BMW 850i.
Для проведения испытаний в период с 1989 по конец 1990 года разработчики вручную собрали три опытных образца "восьмёрки" с откидным верхом.
Однако, цены на купе восьмой серии были весьма высокими. По этой причине желающих приобрести автомобиль стоимостью от 80 000 немецких марок за базовые версии и до 180 000 немецких марок за самые топовые модификации нашлось не так много.
К тому же на тот момент у прямого конкурента баварского автоконцерна ценовое предложение на Mercedes-Benz SL было гораздо привлекательнее.
С 1989 по 1999 годы с конвейера сошли всего 31 621 единиц купе в кузове E31.
Определённо, руководство компании BMW рассчитывало на совершенно другой результат. По всей вероятности именно недостаточно высокий уровень продаж этой модели повлиял на решение о закрытие проекта создания кабриолета BMW 850i.
Два из трёх прототипа с мягким верхом не сохранились до наших дней, а третий в кузове красного цвета с серым салоном сейчас выставлен на показ в музее BMW в Мюнхене.
В статье про BMW 635 CSi я рассказывал, что автопроизводитель из Баварии тоже не решался выпустить кабриолет шестой серии.
Это обстоятельство подтолкнуло многие компании, занимающиеся тюнингом, на выпуск такого автомобиля.
Аналогичная ситуация произошла и с "восьмёркой" в кузове E31. Опытные специалисты немецкого тюнинг-ателье "Styling Garage" (SGS) из Гамбурга с легкостью избавили серийный BMW 850i от металлической крыши и установили вместо неё автоматически складывающийся матерчатый верх.
Кроме мягкой крыши с датчиками дождя, для зимнего периода предусматривался жёсткий металлический верх, который хозяин кабриолета мог установить самостоятельно.
Всего было изготовлено 17 экземпляров SGS Monte Carlo Cabrio. Некоторые из этих сохранившихся автомобилей крайне редко появляются в качестве лота на аукционах или иногда покидают гаражи своих владельцев для участия в различного рода автошоу.
Нельзя не упомянуть открытую версию на базе модели BMW 850i в кузове E31 от тюнинговой компании из Мюнхена "Koenig Specials", специализирующейся на доработке европейских автомобилей класса люкс.
Инженеры "Koenig Specials" провели ряд технических доработок, направленных на усиление кузова и в результате смогли даже получить одобрение немецкой организации по техническому надзору - TÜV.
Благодаря электрогидравлическому приводу мягкий верх у кабриолета Koenig убирался за считанные секунды.
Известная немецкая фирма Schuco выпустила на радость коллекционерам масштабную копию BMW 850 Ci Cabriolet из смолы в нескольких цветах кузова.
Сначала я хотел купить кабриолет ярко-красного цвета, но у меня в коллекции на тот момент уже был в аналогичном цвете прототип BMW M8 от компании Schuco.
Поэтому я выбрал модель в черном цвете кузова с бежевым салоном. Как по мне, это весьма удачное цветовое решение.
Данная масштабная копия была выпущена ограниченным тиражом 500 штук.
Нельзя не отметить достойный уровень детализация и качественную окраску кузова этой модели.
При взгляде на кабриолет сбоку сразу бросается в глаза его стремительный аэродинамический профиль.
Колёсные диски серебристого цвета выглядят очень натурально и по форме очень схожи с многоспицевыми дисками, которые были установлены на прототипе.
Капот и убирающиеся фары с лампами ближнего и противотуманного света у масштабной копии кабриолета от Schuco не открываются. Однако, нам ничего не мешает детально рассмотреть интерьер салона.
Бежевые кресла и отделка дверей хорошо контрастируют с передней панелью, солнцезащитными козырьками и рулевым колесом в чёрном цвете.
Четыре выхлопные трубы квадратного сечения под задним бампером намекали, что под капотом прототипа скрывается V-образный двенадцатицилиндровый мотор M70B50 рабочим объёмом 5 литров и мощностью 300 л.с.
На этом мой рассказ об уникальном прототипе BMW 850i Convertible в кузове E31 и его масштабной копии от фирмы Schuco подошёл к концу.
Спасибо вам за уделенное внимание и поддержку моего канала 🤝.
Если статья вам понравилась, не забудьте поставить лайк 👍 и подписаться на мой канал ✍️. Эти простые действия отлично меня мотивируют!
Делитесь в комментариях фотографиями ваших баварских любимцев и нажимайте смело на кнопку с колокольчиком 🔔 для получения пуш-уведомлений о моих новых публикациях.
Ссылки на некоторые из 94 опубликованных статей: