Сосед Михалыч на прошлой неделе заехал в бокс — попросил посмотреть новую Искру. Мужик шесть лет откатал на Весте 2018 года, решил обновиться. Ну что ж, давайте разберём, что там у АвтоВАЗа получилось.
Посадка и дорожный просвет
Сажусь в машину — посадка действительно выше, чем в Весте. Заявлено 203 мм клиренса против 178 у обычного универсала. Замерил сам — вышло 199 мм. Михалыч говорит, что зимой больше не цепляет днищем колею возле гаражей, где на Весте регулярно чиркал.
Салон
Пластик стал поприятнее на ощупь. Мультимедиа на 10 дюймов — жена соседа подключила Алису, теперь голосом управляет. Я к таким штукам равнодушен, но признаю — когда руки заняты, позвонить удобно.
По скрипам рано судить — машине месяц. На Весте первые появились через пять месяцев в районе торпедо. Посмотрим, как поведёт себя эта через полгода.
Двигатель
Стоит вазовский 1.6 на 106 сил, шестнадцатиклапанный в максималке. Работает потише, чем на старой Весте — добавили шумоизоляцию. Разгон до сотни заявлен 10.8 секунды, на Весте было 11.2. Разница небольшая, но при обгоне на трассе чувствуется.
Весит машина 1285 кг — на 60 кило больше Весты. Мотору приходится тащить лишнее.
Расход топлива
По словам Михалыча: по трассе идёт 6.2-6.5 литра. По городу зимой было 9.8, весной опустилось до 8.5. На Весте у него было 7.5 по трассе и до 11 по городу зимой.
Коробка передач
У соседа автомат Jatco — тот же, что на Весте второго поколения. Переключает мягче на первой-второй передачах. На Весте 2018-го эта коробка дёргалась при трогании, многим перепрошивали по гарантии.
При обгонах с 80 до 120 км/ч думает секунды полторы — потом включает пониженную. Это особенность всех Jatco на вазовских моторах.
Механика стоит пятиступенчатая. Если берёте надолго и умеете с рычагом — она живёт дольше, ремонт дешевле, расход меньше.
Подвеска
Подвеска мягче, чем на Весте. Михалыч ездил на дачу по грунтовке после дождя — колея глубокая, ямы. Говорит, прошёл спокойно, тряски по салону меньше, чем было на Весте.
Руль стал легче. Для города удобно, на трассе на скоростях за 120 км/ч хочется поотзывчивее.
Тормоза: спереди диски вентилируемые, сзади барабаны. Схватывают без провалов. После 15 тысяч километров надо глянуть колодки — на Вестах они примерно столько и ходили.
Багажник
480 литров в обычном состоянии, 825 при сложенных сиденьях. Михалыч два раза на дачу возил стройматериалы — профильные трубы четырёхметровые положил со сложенным передним сиденьем. Цемент, доски — всё влезло.
Пластик в багажнике легко отмывается. Возил собаку — шерсть пылесосом собрал быстро.
Электроника
В максималке есть камера заднего вида, парктроники, круиз-контроль, контроль слепых зон. Парктроники во дворе помогают — места мало, машин много.
Круиз-контроль на трассе удобен — выставил 110 км/ч и едешь. Адаптивного нет, при резком манёвре чужой машины тормозишь сам.
Навигация встроенная есть, но Михалыч всё равно Яндекс через телефон цепляет.
Качество сборки
Месяц езды — это примерно полторы-две тысячи километров. Скрипов пока нет. Зазоры кузова в пределах полутора миллиметров — проверял щупом.
Михалыча камушек прилетел в капот от фуры — скол небольшой, до грунта не дошёл. На Весте пробивало до металла.
Днище обработано антикором нормально. Всё равно советую после покупки пройтись дополнительно мастикой — наши реагенты зимой въедливые.
Что вылезло за месяц
Один раз скрипнула передняя стойка на морозе минус 20. Оказалось, пыльник подсох. Смазал — помогло.
При включении фар автоматически подсветка приборов не всегда срабатывает. Говорят, по гарантии прошивку поменяют.
На форумах пишут про запотевание фар после мойки. У Михалыча пока такого нет.
Сравнение с Вестой
Искра мягче на плохих дорогах. Салон посовременнее. Расход чуть меньше. Багажник удобнее для длинных грузов.
Веста была пошустрее на трассе. И дешевле — в 2018-м Михалыч брал её за 850 тысяч. Искру взял за 1 миллион 680 тысяч.
Веста за шесть лет прошла 98 тысяч километров. Меняли колодки три раза, стойки один раз, помпу с роликами на 75 тысячах.
Стоит ли брать
Если нужен семейный автомобиль для города и дачи — можно брать. Максимальная комплектация оправдана, если деньги есть. Средняя тоже хороша — просто без части электроники.
Автомат удобнее для пробок, механика надёжнее и экономичнее. Мотор проверенный, запчасти найдёте в любом городе.
Цена кусается. За те же деньги есть китайцы с турбомоторами. Но там запчасти дороже, сервисов меньше, перепродать сложнее.
Михалыч доволен. Спрашиваю — не жалеешь? Говорит — нет, Веста своё отслужила.
Приезжайте через полгода — посмотрим, что скажет после десяти тысяч. Вот тогда картина полнее будет.