Есть автомобили, которые выбирают разумом, а есть те, которые выбирают сердцем. Suzuki Jimny — как раз из второй категории. Это не просто средство передвижения и не компромисс между ценой, комфортом и практичностью.
Это осознанный выбор человека, который понимает, зачем ему именно такой автомобиль и какие эмоции он хочет получать каждый день. Ниже — мой личный, развернутый и максимально честный отзыв собственника.
Общая информация об автомобиле
- Модель: Suzuki Jimny
- Поколение: 4
- Кузов: SUV
- Год выпуска: 2019
- Год приобретения: 2025
- Пробег: 63 000 км
- Двигатель: бензиновый, турбо, 700 куб. см, 64 л.с.
- Трансмиссия: механическая
- Привод: 4WD
- Расход топлива (город): 12,0 л/100 км
- Расход топлива (трасса): 9,0 л/100 км
Долгий путь к правильному Jimny
Мой путь к этому Jimny нельзя назвать спонтанным. Он был долгим, осознанным и, если честно, немного тернистым. Всё началось с ностальгии. В 2012–2014 годах у меня уже был Suzuki Jimny в 23-м кузове. Старый, простой, честный автомобиль, который умел дарить эмоции даже в самой обычной поездке. Он был далёк от идеала, но именно этим и подкупал.
Потом жизнь пошла своим чередом: машина сломалась, появилась семья, дети, и на смену пришёл практичный Honda Stepwgn — надежный, вместительный, правильный. Он до сих пор служит супруге и отлично справляется со своими задачами. Для души же я позже купил Suzuki Swift Sport ZC33S — легкий, злой, резкий хэтчбек, настоящая игрушка выходного дня.
Но мечта о новом Jimny не отпускала. Хотелось именно 74-й кузов с мотором 1.5, но реальность быстро возвращала на землю: цена за 2+ миллиона рублей казалась неподъемной. Я даже всерьёз смотрел в сторону новой «Нивы», но после изучения отзывов и форумов вынес для себя окончательный вердикт — никогда. Опыт владения новым АвтоВАЗом у меня уже был (покупал новую Vesta), и его хватило с избытком.
Покупка и первое знакомство
Судьба, как это иногда бывает, улыбнулась. Я нашёл отличный Suzuki Jimny JB64W по действительно хорошей цене. Да, это не 1.5, а 0.6-литровый турбомотор R06A, но автомобиль оказался далеко не «стоковым». Его готовили в Японии в сервисе Taniguchi: установлен полный лифт-комплект 60 мм, диски Rays, багажник на крышу, лестница, масса фирменных аксессуаров IPF в салоне.
Культовый квадратный дизайн окончательно добил мои сомнения. Swift Sport стал летней игрушкой, а Jimny — круглогодичным компаньоном.
Эксплуатация каждый день
Я езжу на Jimny ежедневно: на работу, в спортзал, иногда за детьми. Первые впечатления были неоднозначными. После Swift и Stepwgn он казался медленным, странным и слегка неуклюжим. Но ровно до того момента, пока я не понял его философию.
В городе мотор R06A чувствует себя уверенно. Главное — держать правильные обороты. Комфортный диапазон — 3500–4000 об/мин. В этом режиме ты спокойно вливаешься в поток и без напряжения разгоняешься до 60 км/ч. Это не автомобиль про спешку, и он этого не скрывает.
Управляемость по сравнению со старым Jimny — огромный шаг вперёд. Конечно, это не легковушка, но ощущения предсказуемые и честные. Парковка — отдельное удовольствие. Зимой Jimny превращается в абсолютный инструмент свободы: любой сугроб у тротуара — не проблема.
Комфорт и быт
При моём росте 183 см и весе около 100 кг в салоне мне комфортно. Сиденье отодвинуто не до конца. Прогревается машина очень быстро: при -15 °C уже через 7 минут в салоне тепло. Шумоизоляции фактически нет, но это часть характера автомобиля, а не его недостаток.
Средний расход у меня — около 8,8 км/литр (примерно 11,3 л/100 км). Для рамного внедорожника с мостами считаю это более чем приемлемо.
Главный плюс в городе — абсолютное безразличие к состоянию дороги. Ямы, трещины, брусчатка, бордюры — всё это перестаёт иметь значение. Сидишь высоко, смотришь далеко и вообще не переживаешь.
Трасса и путешествия
Мы уже успели съездить компанией (трое взрослых, ребенок и собака) на мыс Птичий и в Остромысовку. По трассе Jimny не любит спешку. Комфортная скорость — 70–90 км/ч. Это автомобиль для тех, кто понял жизнь и никуда не торопится.
Обгоны — слабое место. Разгон с 70 до 110 км/ч занимает вечность, особенно если привык к Swift Sport. Но это ожидаемо. Я прекрасно понимал, что покупаю. Мотора 0.6 мне хватает, но если бы разница в цене была меньше, 1.5 на трассе был бы комфортнее. Впрочем, у соседа как раз «полторашка», будет с чем сравнить.
Бездорожье и доработки
На плохой дороге Jimny чувствует себя как дома. Подвеска Taniguchi сначала показалась жесткой, но амортизаторы оказались регулируемыми. После замены агрессивных BFG KM3 на зимнюю резину ход стал мягче и комфортнее.
Проходимость — феноменальная. Понижайка, блокировка, отличная геометрия превращают Jimny в настоящего маленького шерпа. Он не просто едет по бездорожью, он внушает спокойствие и уверенность.
Багажника как такового нет, но это плата за нормальные задние места. Выход — корзина на крыше. Удобная, практичная, туда уходит весь «шмурдяк». Планирую добавить мягкий кофр.
Личные ощущения и философия
Для меня Suzuki Jimny JB64W — это не просто автомобиль. Это источник эмоций, символ свободы и правильных ценностей. Это машина-антидепрессант. Она не для всех. Кого-то пугают размеры, кого-то — отсутствие динамики и комфорта.
Но если вы понимаете, зачем вам короткие свесы, квадратные арки и рычаг понижайки — это ваш автомобиль. Он учит ехать неторопливо, смотреть по сторонам и получать удовольствие от самого пути.
Планы и дооснащение
Машина покупалась надолго. Сразу сделан качественный антикор ML и Nuxudol, куплены сумки, спальник и прочие мелочи. Все изменения вписаны официально. В планах — свет, сигнал, решетка радиатора и, возможно, шноркель скорее «для вида». В болота лезть не планирую, а вот в красивые места — обязательно.
Update: спустя 2 месяца владения
Отзыв пишу спустя два месяца эксплуатации. Считаю, что могу себе это позволить, так как за плечами более 25 автомобилей. Есть нюанс: перегрев АКПП при езде на 4L в гору снега — при -4 °C за 20 минут температура доходила до 115 градусов. Летом планирую установить дополнительный радиатор. О проблеме знал заранее, температуру контролирую.
Сравниваю Jimny с «Нивой», так как ценовой сегмент одинаковый — около 1,5 млн. Но у меня есть 6 подушек безопасности, круиз-контроль, комплектация XC, автомат и реальный комфорт. И главное — безопасность. Я уверен, что Jimny пройдет 150–200 тысяч км. Пройдет ли столько «Нива» — большой вопрос.
Если у вас есть 2 млн и вы ищете внедорожник — берите 74-й кузов. У меня бюджет был ограничен, я взял 64-й и считаю его топом за свои деньги с учетом всех доработок. Думайте сами, решайте сами.
Хотите рассказать о своем автомобиле?
Если вы тоже хотите поделиться своим опытом владения автомобилем, рассказать честный отзыв или показать свой проект — напишите нам в Telegram: dzenera.