Суровая зима пока еще не наступила в европейской части России, поэтому для проверки новой Niva Travel с двигателем 1,8 литра (выдающим 90 л.с.) пришлось создать искусственные морозы в климатической камере. Проведем испытания в условиях, приближенных к настоящим сибирским холодам, чтобы оценить работу автомобиля и его систем при экстремальных температурах.
Новый двигатель базируется на блоке от модели Vesta и головке блока от Granta (индекс 11189). Он получил индекс 11184 и, в отличие от предыдущих версий, обладает увеличенным крутящим моментом.
Обновлена и система охлаждения — термостат теперь расположен непосредственно на блоке, что должно обеспечить более быстрый прогрев двигателя и снизить время реакции системы охлаждения.
Автомобиль, участвующий в испытаниях, в максимальной комплектации Techno, оснащённый полным зимним пакетом: подогревом заднего стекла и зеркал, а также обогревом сидений и переднего стекла. В ходе испытаний мы также оценим эффективность работы этих систем.
Испытания проводим при температурах -25 ºС и -30 ºС. Машину полностью загоним в климатическую камеру научного центра «Цельсий-Проф» и будем ждать, пока не достигнется не только температура окружающего воздуха, но и максимально низкая температура масла и аккумулятора.
Важно, что в системе залито рекомендованное производителем масло 5W‑40, которое при таких холодах становится очень густым. Емкость аккумулятора — стандартная 64 А·ч. В отличие от некоторых других методик, мы полностью промораживаем автомобиль вместе с аккумулятором и маслом, не снимая их с автомобиля, чтобы проверить, как он справится с суровыми морозами и какое время потребуется на его запуск.
Читайте, чем закончился эксперимент в нашем новом материале.
Реклама, АО "АВТОВАЗ", ИНН 6320002223, erid F7NfYUJCUneTUSwcTWVA