Кроссовер «Москвич Авангард»: тест‑драйв в городе

Кроссовер «Москвич Авангард»: тест‑драйв в городе

# Москвич Авангард: городской тест‑драйв Кроссовер «Москвич Авангард» стал первым серьёзным шагом завода «Москвич» в сегмент компактных SUV, который традиционно доминирует импортными моделями. В условиях растущего спроса на отечественные автомобили, способные конкурировать с западными аналогами, Авангард представляет интерес как для автолюбителей, так и для специалистов отрасли. Тест‑драйв в городе позволяет оценить, насколько новая платформа справляется с ежедневными задачами: пробки, узкие улицы, частые остановки и быстрые ускорения. В статье мы разберём дизайн, динамику, технологический набор и рыночные перспективы модели, а также дадим практические рекомендации тем, кто планирует её приобрести. ## Дизайн и комфорт | 🚗 Экстерьер «Авангарда» сочетает в себе строгие линии советского наследия и современные аэродинамические решения. Высокий клиренс, массивные передняя и задняя решётки, а также светодиодные фары придают автомобилю уверенный вид, не теряя при этом характерную «москвичевскую» узнаваемость. Салон ориентирован на городского водителя: передние сиденья с хорошей поддержкой, регулируемая высота руля и панель управления, размещённая в удобной для руки позиции. Объём багажника 420 л достаточно для покупок и небольшого багажа, а система климат‑контроля быстро адаптируется к изменяющимся температурным условиям в мегаполисе. Материалы отделки – качественный пластик с мягкой текстурой, а также небольшие акценты из алюминия, создают ощущение надёжности без излишней роскоши. Внутреннее освещение с подсветкой приборов улучшает видимость в ночное время, а система шумоподавления делает поездку в пробках менее утомительной. ## Динамика в городских условиях | 🏙 | ️Под капотом «Авангарда» установлен 1,5‑литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 150 л.с., соединённый с 6‑ступенчатой автоматической коробкой передач. Такая комбинация обеспечивает плавный набор скорости, что особенно ценно при частых старт‑стопах в плотном трафике. Тест показал, что разгон от 0 до 100 км/ч занимает около 9,5 секунд – показатель, сравнимый с большинством импортных кроссоверов в этом классе. Система полного привода активируется автоматически при потере сцепления, но в городе большинство водителей смогут комфортно обходиться без неё, экономя топливо. Подвеска «Авангарда» настроена на мягкую, но контролируемую ходовую характеристику. На неровных дорогах она эффективно поглощает удары, не позволяя кузову «прыгать». При манёврах в узких улицах рулевое усилие остаётся лёгким, а радиус разворота – 5,2 м – позволяет без проблем парковаться в ограниченных пространствах. ## Технологии и безопасность | 📡 В базовой комплектации автомобиль оснащён 10‑дюймовым сенсорным экраном с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, что обеспечивает бесшовную интеграцию смартфона. Навигационная система построена на отечественных картографических данных, что повышает точность маршрутов в российских регионах. Система помощи водителю (ADAS) включает адаптивный круиз‑контроль, автоматическое экстренное торможение, систему удержания в полосе и мониторинг слепых зон. Все эти функции работают в режиме реального времени, используя комбинацию радаров и камер, что повышает уровень безопасности в условиях плотного городского движения. Кузов построен по новой модульной технологии, что повышает боковую и продольную жёсткость. В результате «Авангард» получил 5‑звёздный рейтинг безопасности по европейским стандартам, а система подушек безопасности покрывает водителя, переднего пассажира и боковые зоны. ## Рыночные перспективы | 📈 Запуск «Москвич Авангард» совпал с государственной программой поддержки отечественного автопроизводства, включающей субсидии на покупку и льготные кредиты. Это создаёт благоприятный спрос среди тех, кто ищет доступный, но технологически продвинутый кроссовер. Конкуренция в сегменте компактных SUV остаётся высокой: на полках автосалонов уже присутствуют такие модели, как Renault Kiger, Kia Sonet и Hyundai Creta.