Пока вся страна готовится к Новому году, чиновники в Минпромторге тоже готовят подарки. Правда, не под ёлку, а в карман государства. С 1 января 2026 года в России вступает в силу новая формула расчёта экологического сбора на автомобильные шины. Официальная причина — забота о здоровье граждан и борьба с канцерогенами. Неофициальная — ну, вы сами понимаете.
Что случилось?
Согласно свежему проекту постановления, размер экосбора теперь будет зависеть от «уровня канцерогенной безопасности» шин. Звучит очень научно и заботливо, не правда ли? Для оценки «опасности» покрышек создали специальный ГОСТ Р 51893-2024, который вступил в силу в сентябре 2025 года.
Суть проста как три рубля: если ваши шины «чистые» — платите как обычно. Если «грязные» (с повышенным содержанием канцерогенов) — платите вдвое больше. А лучше втрое, чтобы уж наверняка.
Арифметика «заботы о здоровье»
Давайте посчитаем, во сколько обойдётся эта экологическая благодать простому российскому автомобилисту:
То есть, покупая комплект «неправильных» шин для своего кроссовера, вы заплатите только экосбора примерно на 5 000–5 500 рублей больше. И это ещё без учёта стоимости самой сертификации!
Сертификация: ещё один праздник для бюрократии
А вот тут начинается самое интересное. Чтобы доказать, что ваши шины «чистые», нужно получить сертификат по новому ГОСТу. И угадайте, кто за это заплатит?
Стоимость сертификации одной линейки шин — от 30 000 рублей и выше. При этом сертификат выдаётся максимум на 3 года, после чего — добро пожаловать на пересертификацию. А теперь представьте: у среднего импортёра могут быть сотни артикулов разных размеров и моделей. Каждый типоразмер — отдельное испытание. Каждое испытание — деньги.
Пока идёт сертификация (а это недели и месяцы), товар лежит на складе. Склад — это аренда. Аренда — это деньги. Деньги — это ваш кошелёк.
Масштаб бедствия: сколько шин под ударом
По официальным данным, в 2024 году в Россию импортировано 25,83 миллиона легковых шин. При этом, по оценкам экспертов, около 40% импортных шин не соответствуют новому ГОСТу по содержанию канцерогенов. Для сравнения: у отечественных производителей этот показатель составляет лишь 11%.
Давайте прикинем масштаб:
И это только дополнительный сбор! А ещё есть базовый экосбор, который тоже вырастет. Плюс сертификационные центры заработают свои миллиарды на испытаниях.
Кто виноват и что делать?
Главный удар придётся по импортным шинам. По данным Минпромторга, 70% импорта приходится на Китай. И вот тут интересный факт: одновременно с экосбором ЕЭК ведёт антидемпинговое расследование против китайских, вьетнамских и тайских производителей шин.
По данным расследования, азиатские шины продаются в России с демпинговой скидкой:
Вот такая вот забота об отечественном производителе. Двойной удар: экосбор плюс антидемпинговые пошлины.
На кого ляжет бремя?
Минпромторг, конечно, уверяет, что повышение экосбора «не затронет ответственных отечественных производителей». Какая трогательная забота!
Но давайте будем честны. Все расходы в итоге лягут на конечного покупателя. Вот цепочка «заботы»:
1. Импортёр платит повышенный экосбор → закладывает в цену
2. Импортёр платит за сертификацию каждого артикула → закладывает в цену
3. Товар лежит на складе месяцами, пока проходит испытания → расходы на хранение → в цену
4. Дистрибьютор добавляет свою маржу → в цену
5. Розничный магазин добавляет свою маржу → в цену
6. ВЫ платите за всё это вместе. С Новым годом!
Итоговая калькуляция: сколько вы переплатите
Средняя цена комплекта шин в 2024 году составляла около 26 000–30 000 рублей (по 6 500–7 500 рублей за штуку). С учётом всех новаций цена может вырасти на:
То есть комплект шин, который сегодня стоит 26 000 рублей, в 2026 году может обойтись в 31 000–36 500 рублей. Рост — до 40%.
Эпилог: куда пойдут деньги?
Официально собранные средства должны направляться на «стимуляцию раздельного сбора отходов и переработку, снижение нагрузки на полигоны ТКО». На практике, как отмечают источники, деньги часто идут на «решение каких угодно задач, кроме экологических».
Но главное — государство заботится о вашем здоровье. Правда, за ваши же деньги. И в немалых количествах.
Вместо эпитафии: мнение автора
Давайте называть вещи своими именами. Мы имеем дело не с «экологической заботой», а с очередным способом пополнить бюджет за счёт автомобилистов. Схема отработанная: сначала утильсбор на машины довели до космических высот, теперь взялись за шины.
И не забывайте про контекст. С 1 января 2026 года НДС вырастет с 20% до 22% — плюс 2 процентных пункта ко всей цепочке поставок. Параллельно режут лимиты по УСН для освобождения от НДС: было 60 млн рублей, станет 20 млн в 2026 году, 15 млн в 2027-м и 10 млн к 2028-му. То есть мелкие и средние продавцы шин массово станут плательщиками НДС — а это дополнительные расходы на бухгалтерию, отчётность и, конечно, сам налог.
Итого: экосбор ×2 + сертификация + хранение + НДС +2% + переход мелкого бизнеса на ОСНО. Те самые «+40%» к цене шин — это ещё оптимистичный сценарий. С учётом всех налоговых новаций реально может набежать и 50%, и 60%. Но кого это волнует, правда? Главное — забота о здоровье нации и экологии.
Если собирались менять резину — делайте это сейчас. В 2026-м году покупка комплекта шин рискует стать событием, к которому придётся готовиться морально и финансово. Как к покупке телевизора в 90-х.
Берегите себя и свои кошельки. Государство о них уже позаботилось.