Это был еще один год эпических провалов в автомобильной индустрии: давайте поаплодируем неудачникам этого года…
Автогол года: подписка на мощность от Volkswagen
В августе Volkswagen («народный автомобиль» – ха-ха!) с гордостью объявил о начале продаж ID. 3 с двигателями мощностью 228 л.с.… но вы сможете наслаждаться только 201 лошадиной силой прямо с завода. Разблокировка дополнительной мощности обойдется в 20 евро в месяц, что также увеличит крутящий момент с 265 Нм до 310 Нм.
В заявлении компании отмечалось, что «платить больше за большую мощность – это не новость», но подлость искусственного снижения мощности и добавление еще одного платного барьера в нашу жизнь, кишащую подписками, – это, пожалуй, самая глупая идея VW по экономии денег со времен сенсорных регуляторов температуры. И «Дизельгейта».
Злодей года: Горден Вагенер, главный дизайнер Mercedes
После того, как репутация Volkswagen, Mercedes, Audi, Ferrari и других компаний резко упала, казалось, что индустрия исправляет ситуацию и возвращает физические органы управления функциями в автомобили. В сентябре главный дизайнер Mercedes, одержимый гиперэкранами, заявил: «Интерьер [Audi Concept C] выглядит так, будто его разработали в 1995 году. Слишком мало технологий. Я всегда утверждал, что являюсь большим поклонником гипераналоговых вещей, но экран игнорировать нельзя. Когда у вас маленький экран, вы автоматически посылаете сообщение: «Поздравляем, вы сидите в маленькой машине».
Горден также настаивает, что голосовые помощники в автомобиле «теперь работают идеально». Как же сильно может ошибаться один человек? Видимо, поэтому он компанию и покинул. Интересно, кто-то в совете директоров не вынес взаимодействия с экранами или это просто совпадение?
Трагедия года: RIP Honda Civic Type R
Honda Civic Type R, признанный Top Gear «Автомобилем года 2022» и «Спортивным автомобилем года 2023», вполне может быть величайшим «горячим хэтчбеком» всех времен. Более дерзкий, чем любой GTI, более округлый, чем любой быстрый Ford, и больше не выглядит как настоящая боевая рана. Естественно, Honda внезапно сняла его с продажи на полпути жизненного цикла (в Европе), потому что его выбросы CO2 в 189 г/км слишком вредны для столь важного показателя «среднего автопарка», на который законодатели пристально смотрят и готовы выписать огромные штрафы.
Мы живем в мире, где 2,8-тонный BMW XM официально «экологичнее», чем 2-литровый Civic. Безумие.
Тревожная тенденция года: перенаселение Китая
Автомобилями, конечно же. Не людьми. После десятилетий обещаний «скоро мы все будем ездить на китайских автомобилях», 2025 год стал годом, когда это действительно произошло. Доля рынка китайских новичков на британском рынке в середине года превысила пять процентов, при этом регистрация автомобилей BYD, Jacu, Leapmotor и других выросла на 120 процентов по сравнению с 2024 годом.
Мы не против того, чтобы хорошие, хорошо оснащенные автомобили вносили изменения на рынок. Но у этих новичков, похоже, нет истории. Где же дизайнерский изящество, страсть, инновации или уникальное торговое предложение? Обычные автомобили массового производства могут стать иконами (Mini, Beetle, 500, Fiesta), но не если они такие же обычные, как ваша посудомоечная машина.
Примечание от Motorius – мы, конечно, сочувствуем британцам, но видели бы они сейчас улицы российских городов… Их бы удар хватил. А послушай они речи Эрика Давидыча…
Автократ года: Мохаммед Бен Сулайем
Этот год был относительно спокойным для этого тревожного, хорошо причесанного верховного главнокомандующего мирового автоспорта, после того как 2024 год он провел втянутым в (недоказанные) обвинения в якобы вмешательстве в решения судей гонок Формулы-1 и в предложениях штрафовать самых быстрых гонщиков мира за ругательства. Возможно, МБС замолчал, чтобы сосредоточиться на своей попытке переизбраться на пост президента FIA, которая, как оказалось, не была напряженной после того, как все остальные кандидаты были вынуждены снять свои кандидатуры.
Правила гласят, что нельзя баллотироваться на высший пост в FIA, если не выдвинут шесть потенциальных вице-президентов, а от южноамериканского региона есть только один представитель: жена известного союзника МБС Берни Экклстоуна, Фабиана. Каковы шансы?
Преуменьшение года: «тяжелые несколько кварталов» Илона Маска
В других новостях из серии «ни один человек не должен обладать всей этой властью», Илон Маск — обычно не склонный к сдержанным шуткам — сделал преуменьшение года, когда 23 июля признал, что Tesla ждут «тяжелые несколько кварталов» после худших трех месяцев продаж за десятилетие и отмены бывшим лучшим другом Дональдом Трампом субсидий на покупку электромобилей.
После достижения исторического максимума по цене акций 17 декабря 2024 года, стоимость Tesla резко упала в первой половине 2025 года из-за разочарования в обновленных характеристиках Model Y, обвала цен на Cybertruck, 51-процентного падения прибыльного бизнеса Tesla по продаже углеродных кредитов и, скажем так, непредсказуемой политической позиции Маска.
Резкий поворот года: форс-мажор Porsche в области двигателей
Porsche не понаслышке знакома с резкими изменениями курса. Оппозитные шестицилиндровые двигатели с водяным охлаждением, дизельные внедорожники, (ненадолго) отсутствие GT3 с механической коробкой передач. И это нормально. Мир был бы лучше, если бы изменение мнения перед лицом новой информации не демонизировалось. Но масштабы спада в сегменте электромобилей у Porsche беспрецедентны. Затянувшиеся до бесконечности e-Boxster и Cayman получат традиционные двигатели «в топовых версиях». В Macan Electric двигатель будет втиснут в передний багажник. А гигантский внедорожник, занимающий место выше Cayenne в модельном ряду, теперь будет выпускаться только с двигателями внутреннего сгорания и в гибридных версиях.
Этот инженерный кошмар стоил генеральному директору Porsche его должности и обрушил финансовый прогноз на 2025 год более чем на 2 миллиарда евро. Ужас.
Главное «я же говорил» года: крах Ford в сегменте массовых автомобилей
Еще один крупный бренд, пострадавший от спада на рынке электромобилей, — это Ford. Конечно, Ford, безусловно, является мировым рекордсменом по количеству снятых с производства автомобилей известных моделей: Cortina, Granada, Sierra, Escort, Mondeo, Ka… но прекращение производства Fiesta и неминуемая потеря Focus кажутся самой масштабной резней главных героев со времен «Красной свадьбы».
Ford настаивал, что Explorer и Capri EV компенсируют этот спад… но в сентябре компания сократила 1000 рабочих мест на заводе в Кёльне, и ходят слухи, что Fiesta может вернуться в электрифицированном виде скорее раньше, чем позже. Кто хочет ребенка и воду из ванны?
Награда Specsavers за дизайн года: Ferrari Centro Stile
Красота, как говорится, в глазах смотрящего. Но вердикт комментаторов на TopGear.com и в чате TG на YouTube под всеми новыми моделями Ferrari 2025 года был разгромным. Ferrari Amalfi чем-то напоминает ламантина. Вдохновение 849 Testarossa духом Ле-Мана 1970-х годов наделяет её некоторыми крайне неуклюжими углами. Мы до сих пор не уверены, что F80 красива (ну, Джетро красив). Даже уникальный SC40 не совсем удачно получился как точная копия F40.
Глава дизайнерского отдела Ferrari Флавио Манцони полон оптимизма, заявляя, что Ferrari никогда не сможет быть ретро и должна избегать автомобилей с «лицом», но является ли его нынешний модельный ряд самым сложным для Ferrari… за всю историю? Мы считаем, что да.
Скатертью дорога: правила Формулы-1 по эффекту прижимной силы
После титанической борьбы за титул Формулы-1 2021 года, пересмотр правил 2022 года должен был устранить оправдания «грязным воздухом» и позволить болидам Формулы-1 ехать ближе друг к другу, гоняться агрессивнее и чаще обгонять. Вместо этого мы целый год объясняли «рыскание», самый односторонний триумф в истории и самые громоздкие и тяжелые болиды Формулы-1 всех времен. А гонщики по-прежнему жалуются, что есть множество трасс (кроме Монако), где обгон практически невозможен.
Новые правила 2026 года могут быть еще более спорными – неужели пора отказаться от турбонаддува и активной аэродинамики и хотя бы теоретической возможности попробовать V10, работающие на 100% экологически чистом топливе?