Лада Искра в России стала новым народным автомобилем, который, как ВАЗ и планировал, возьмёт на себя часть продаж Гранты и Весты. Спустя полгода после официального старта серийного производства и через четыре месяца после запуска продаж выпуск Лады Искры удалось наконец запустить в необходимых для рынка объёмах. Выпуск Лады Искры стартовал в апреле, продажи — в июле, с апреля по июль АвтоВАЗ должен был выпустить сотни автомобилей Лада Искра и завести их к старту продаж дилерам. Но ВАЗ облажался и переоценил свои возможности, в конечном итоге с августа по июль было выпущено всего несколько сотен автомобилей Лада Искра. А в июле продажи стартовали лишь на бумаге, по факту реальные товарные автомобили Лада Искра начали появляться у дилеров значительно позже, что подтверждает реальная статистика продаж, которую можно найти в открытом доступе.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
В июле был продан 21 автомобиль Лада Искра, в августе — 13, в сентябре — 94 машины. 128 автомобилей за неполных три месяца — это слёзы для бюджетного автомобиля и на фоне продаж других автомобилей Лада. Некоторые автомобилисты, автомобильные критики и автоэксперты тогда сказали, что Искра — это очередной провал АвтоВАЗа, также как и Лада Аура, е-Ларгус, Нива Спорт, Веста Спортлайн и другие новинки Волжского автомобильного завода последних лет.
Но сравнить Ауру, е-Ларгус, Лады Спорт с Искрой смысла нет, так как е-Ларгус вообще непонятно зачем и для кого разрабатывали, с ценой под 4 млн.руб. он никому не нужен. Ладу Ауру хотели продавать в госведомства и такси, но охотно они Ауру не покупают, и за год было продано около 1 тыс. автомобилей, ну а простым автомобилистам удлинённая Веста с ценой 2,6–2,8 млн.руб. не нужна. Лады Спорт — это нишевый продукт, продажи у них никогда не были большими, так как весь этот тюнинг не стоит столько, за сколько ВАЗ его пытается продать. Нива Спорт стоит 1,7 млн.руб., а Веста Спортлайн — от 2,2 млн.руб. до 2,5 млн.руб.
Искра хоть и оказалась, что стоит далеко не 1 млн.руб., а 1,25–1,8 млн.руб., но автомобилей в этом ценовом диапазоне немного, и особой конкуренции у ВАЗа среди новых машин в бюджете 1,25–1,8 млн.руб. нет. Поэтому Лада Гранта, Нива, Нива Тревел, Ларгус, а также Веста в начальных и средних комплектациях в России являются самыми продаваемыми автомобилями.
А вот у Весты и Ларгуса в комплектациях под 2 млн.руб. и выше продажи просели, за эти деньги автомобилисты охотнее покупают китайцев, и это даже подтвердил глава АвтоВАЗа Максим Соколов. Я никого не агитирую покупать Лады, но если смотреть трезво на вещи, то за 1,25–1,8 млн.руб. кроме Лады среди новых машин особо дельного ничего не купить, разве что какие-то непопулярные китайские модели типа Livan X3 Pro или Changan Alsvin. Да и то цена на Livan X3 Pro или Changan Alsvin начинается с отметки 1,7 млн.руб.
Да, летом цены были поинтересней, за 1,7 млн.руб. можно было купить Haval M6, Москвич 3 или же Chery Tiggo 4 Pro, но Москвич и Haval подняли цены, теперь Москвич 3 стоит от 1,9 млн.руб., Haval M6 от 1,99 млн.руб., а Chery Tiggo 4 Pro у большинства дилеров закончились, теперь вместо них Tenet T4 с ценой от 1,99 млн.руб. Можно, конечно, за эти деньги рассмотреть что-то с пробегом, но многие автомобилисты хотят именно новую машину и придерживаются мнения Генри Форда, что лучший автомобиль — это новый автомобиль, каждый прав по-своему и покупает то, что хочет.
Глава АвтоВАЗа, обещая цену в 1 млн.руб. на Искру год назад, допустил ошибку и обнадёжил потенциальных покупателей, которые ожидали выше озвученную цену. Нужно сразу было называть адекватную цену, тогда и негатива было бы в сторону ВАЗа меньше, а так обещали одну цену, но оказалось значительно дороже.
С учётом того, что Гранта в комплектации с кондиционером, 8-клапанным мотором, подогревом и музыкой стоит от 1,1 млн.руб., а самая дорогая Гранта стоит 1,6 млн.руб., Веста седан в средней комплектации около 1,8 млн.руб., а самая дорогая Веста около 2,5 млн.руб., то глупо было думать, что Искра окажется дешевле Гранты. Так оно и вышло.
Но если Гранту и Весту покупают, почему не покупать Искру? Искра стоит дороже Гранты, но при этом дешевле, чем Веста. По мере поступления автомобилей Лада Искра в автосалоны спрос на Искру начал увеличиваться, ВАЗ добился своего и продажи пошли.
Если в первые три неполных месяца продаж было продано 128 автомобилей, то уже в октябре продали 637, а в ноябре — 1380. В декабре продажи Искры продолжили бить рекорды, и за первые три недели декабря было продано уже около 2 тыс. автомобилей Лада Искра. Таким образом, Искра по итогам третьей недели заняла седьмое место рейтинга самых продаваемых автомобилей в РФ.
Дилеры сообщили, что больше всего пользуется спросом Искра в кузове седан и Cross универсал, а на долю простого универсала приходится лишь 16% от общих продаж Искры. 87% продаж Лады Искры приходится на модификацию с 16-клапанным 106-сильным мотором, он доступен у Искры с 6-ступенчатой МКПП или вариатором. 6-ступенчатая китайская МКПП по сравнению с вазовской 5-ступенчатой КПП тихая, а передачи переключаются чётко. Помимо Искры новая МКПП доступна на Весте с мотором 1.8 л., но стоит Веста в версии с новой МКПП от 1,8 млн.руб.
На Гранту ставится исключительно 5-ступенчатая механика. Стоимость Лады Искры 106 л.с. 6-ступенчатая МКПП начинается с отметки 1,5 млн.руб. Искра стала самым бюджетным новым автомобилем с автоматической трансмиссией, стоимость версии с вариатором начинается с отметки 1,469 млн.руб. Самая дешёвая Веста на вариаторе стоит в новых комплектациях от 1,629 млн.руб. Рекомендованные розничные цены на Весту Cross SW в комплектациях 26 года начинаются с отметки 1,879 млн.руб. и доходят до 2,249 млн.руб. Искра Cross стоит от 1,629 млн.руб. до 1,799 млн. руб., а это существенно дешевле, чем стоит Веста.
Все машины Лада Искра расписаны, ажиотажный спрос и очереди в автосалонах? Знакомый менеджер в автосалоне Лада рассказал, что на Искру действительно увеличился спрос, по сравнению с первыми месяцами продаж, но в первые месяцы у них не было даже тестового автомобиля и покупатели не могли протестировать машину перед покупкой, да и в наличии до недавнего времени было всего несколько автомобилей. Менеджер отметил, что многие Искру теперь покупают вместо Гранты и Весты. Многие СМИ пишут об ажиотажном спросе на Ладу Искру, об очередях на покупку в автосалонах и что машины расписаны в предзаказе на месяцы вперёд. Но никакого ажиотажного спроса и очередей за покупкой Лады Искры нет. Автомобили Лада Искра есть в наличии в достаточном количестве. Завод решил проблемы, которые были с производством и штампует Ладу Искру в необходимых объёмах.
Какой из этого вывод? Искра продажи не провалила, но и ажиотаж весь вокруг неё создали искусственно, на самом деле никакого ажиотажа нет. Продажи у Искры будут, так особых альтернатив нет среди новых машин и Искру будут покупать как альтернативу Гранте и Весте в начальных комплектациях. Но это не оправдывает АвтоВАЗ и завышенные цены, цены на Искру и другие Лады завышены и автомобилисты их покупают только потому, что нет альтернатив среди новых машин.
В заключение, нужно, чтобы конкуренты появились у Гранты, Искры, Нивы и Весты с Ларгусом в начальных комплектациях, чтобы автомобилисты могли выбирать. А лучше всего отменить пошлины, утиль и другие поборы, включённые в стоимость иномарок, тогда ВАЗ увидит реально положение дел и на сколько цена на их машины завышена, но при таком раскладе ВАЗ обнажается по полной и продажи рухнут, а автомобилисты смогут ездить на комфортных автомобилях и главное будут их покупать за адекватные деньги.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно