В августе 2007 года со дна реки Червленной у поселка Майский Волгоградской области был поднят легкий советский танк Т-70Б. Внутри были обнаружены останки экипажа, имена которого так и не удалось установить из-за нечитаемого серийного номера. До 2008 года отреставрированная машина была установлена на металлическом каркасе на пустыре, именуемым парк Памяти в советском районе города Волгограда. Однако внешний вид восстановленной боевой машины оставлял желать много лучшего. В частности направляющие колеса и гусеницы на памятнике были от БМП-1. Отсутствовала надмоторная плита и многое другое.
В ходе повторной, более тщательной, реставрации танк обзавелся родными деталями. И пусть до ходового состояния, как стоящая рядом шестидесятка, машина доведена не была, ценность данного экспоната ничуть не меньше.
Технический портрет: легкий, быстрый, маневренный
Т-70, и его большая модернизация Т-70Б, сыграли значительную роль в Великой Отечественной войне. По количеству выпущенных машин (более 8200 единиц) он стал вторым по численности танком Красной Армии после легендарного Т-34. Танк был создан зимой 1941/1942 годов под руководством Николая Астрова на Горьковском автозаводе им. Молотова как глубокая модернизация легкого Т-60. Производство танка в 1942 году велось на трех основных предприятиях: ГАЗ в Горьком, заводе №38 в Кирове и на заводе №37 в Свердловске. Однако производство на заводе №37 было быстро свернуто и после выпуска небольшой партии из 10 машин, завод был переориентирован на программу выпуска среднего Т-34.
Основные характеристики танка Т-70Б:
- Боевая масса: около 9,8-10,1 тонны.
- Экипаж: 2 человека (механик-водитель и командир, который также выполнял функции наводчика и заряжающего).
- Бронирование: Лоб корпуса-35-45 мм, борт-15 мм.
- Вооружение: 45-мм пушка 20-К и спаренный с ней 7,62-мм пулемет ДТ.
- Двигатель и подвижность: Спарка двух бензиновых двигателей ГАЗ-203 общей мощностью 140 л.с. позволяла развивать скорость до 42-45 км/ч, что делало его быстрой и маневренной машиной.
Отличительная черта, как показатель предельной нагрузки промышленности
Уникальность данного танка, главным образом, заключается в его бронекорпусе. Обилие сварных деталей и некоторые ранние черты, это то, что отличает корпуса завода №180 от других предприятий смежников, но главное даже не это. На данном танке верхняя лобовая деталь выполнена из двух сваренных между собой бронелистов. Это одна из крайних мер, на которую пришлось пойти руководству и инженерам завода №180 из-за критического дефицита 35 мм броневого проката в конце лета 1942 года. Сохранились даже копия приказа, а также рабочий чертеж данного узла.
Более подробно об этом можно почитать здесь:
https://yuripasholok.livejournal.com/9880371.html?ysclid=mk3ujbegpl150180306
Как видно из письма, общее количество корпусов с составной верхней лобовой деталью составило всего 40 единиц. В сети есть всего два фронтовых фото машин с таким бронекорпусом.
На сегодняшний день сохранилось всего две таких машины. А также один бронекорпус выставлен в музее ГАЗ.
Т-70Б в Каменск-Шахтинском, Ростовской области:
Ссылка на обзор:
https://legion-afv.narod.ru/T-70_Kamensk.html
Бронекорпус в музее ГАЗ:
Ссылка на обзор:
https://disk.yandex.ru/d/oVjqrGDj8J6JBQ
И наконец представленный в данном обзоре танк, находящийся на территории Музея-панорамы "Сталинградская битва" в Волгограде. В конце есть фото с замерами: