К концу декабря стало очевидно: следующий сезон для автопродаж в РФ будет куда более приземленным. Причин для радости немного — ожидается очередная корректировка утильсбора, а вместе с ней почти неизбежное подорожание машин. Добавим сюда плавающий курс валют и не самые растущие доходы населения — и получаем рынок, где основной оборот, по оценке гендиректора Migtorg Александра Короткова, будет строиться вокруг автомобилей, завезенных год-два назад. То есть ставка смещается с «победных» планов на более осторожную работу с тем, что уже находится в стране.
Читать на сайте: Авторынку РФ грозит «приземление» в 2026 году: бренды режут планы, а продажи смещаются на машины, завезенные год-два назад
Новые ориентиры брендов: планы на 2026 год стали заметно скромнее
Судя по заявленным целям, производители явно перестали рисовать цифры «на эмоциях». Плановые объемы на 2026-й выглядят так:
- Lada — 370 000 автомобилей (это 82% от уровня плана 2025 года)
- Haval City — 140 000 (88%)
- Haval Pro — 35 000 (88%)
- Chery / Tenet — 150 000 (88%)
- Geely / Knewstar — 80 000 (80%)
- Changan — 70 000 (44%)
По оценке экс-главы РОАД Олега Мосеева, даже если прибавить марки, которые не фигурируют в этом списке, суммарно рынок вряд ли дотянет до 1,3 млн машин. И это уже похоже на выводы, сделанные после двух лет «уроков» реальностью.
Как 2025-й остудил амбиции: что получилось по итогам 11 месяцев
Окончательные итоги года подведут после праздников, но картина по январю—ноябрю уже многое объясняет. Мосеев сравнил фактические продажи с теми целями, которые бренды ставили себе год назад на 2025-й.
Кто был ближе всех к своим обещаниям
Лучше остальных по доле выполнения плана смотрятся:
- Belgee — 99% (59 625 машин за 11 месяцев при плане 60 000)
- Geely / Knewstar — 92% (91 723)
- Haval City — 81% (129 563)
Именно поэтому под конец года в салонах Belgee возник дефицит: спрос почти «съел» весь запланированный объем.
Средний результат: без провала, но и без триумфа
Связка Chery / Tenet по итогам 11 месяцев показала 118 997 проданных автомобилей, что соответствует 70% годового плана. При этом отмечается интересная динамика: Chery, по сути, не форсирует рост, а вот Tenet, напротив, набирает темп.
- Кроссовер Tenet T7 (цены стартуют от 2 580 000 рублей) неожиданно вышел в лидеры среди SUV, обогнав Haval Jolion.
Где «забуксовали»: история Changan и осторожность Geely-проектов
Самым проблемным кейсом года в статистике выглядит Changan. При общем плане на 2025-й в 160 000 автомобилей по итогам 11 месяцев было реализовано лишь 61 462 машины — то есть около 38% от задуманного. Если разложить ситуацию по двум направлениям, картина еще жестче:
- Changan (основной бренд): план 80 000, факт 23 348 — 29% выполнения
- Uni: план 80 000, факт 38 114 — 48% выполнения
Неудивительно, что на 2026 год компания снизила ориентир до 70 000 машин. Мосеев обращает внимание: если цель бренда — около 7% рынка, то общий прогноз по рынку получается примерно 1 млн автомобилей, что звучит откровенно мрачно.
Что происходит у Geely и «добавочных» брендов
У Geely дела заметно ровнее, и это в первую очередь заслуга самой марки. А вот Knewstar в этой связке воспринимается скорее как дополнительная линия: в России у него фактически одна модель — спорт-купе Knewstar 001 (от 3,46 млн рублей), ранее известная как Geely Tugella. Формат кузова модный, но, по словам дилеров, после смены имени ажиотажа не прибавилось.
Итоговая картина: рынок научился считать деньги
2025 год показал, что громкие цели легко разбиваются о реальность спроса. На «80% и выше» по выполнению планов за 11 месяцев вышли лишь Haval City, Geely / Knewstar и Belgee, тогда как у Changan проблемы стали системными. На этом фоне планы на 2026-й выглядят уже не как соревнование в смелости, а как попытка выжить в условиях дорожающих автомобилей и осторожного покупателя.
Популярные статьи:
