«Могу, если что, подзаработать в такси». Именно так думают многие мужчины, имеющие водительское удостоверение и нуждающиеся в деньгах. Кажется, что это самый простой и логичный путь.
Но есть ли альтернатива «шашечкам»?
Сразу скажу: есть. Это курьерская доставка на велосипеде.
Я вожу автомобиль с 18 лет. Трижды заходил в сферу такси (и на своей машине, и на аренде), знаю эту кухню изнутри. Но сейчас для подработки я осознанно выбрал велосипед.
Давайте сравним эти две сферы честно, и я расскажу, почему сделал такой выбор.
Раунд 1. Математика: где деньги, Лебовски?
Часто можно услышать байки, что в такси делают по 5000 рублей за 3-4 часа. Да и от курьеров я слышал про «3000 за вечер».
Мой вывод как практика прост: болтать — не мешки ворочать.
Давайте смотреть на реальность, а не на рекорды.
1000 руб/час в такси «грязными» я делал один раз за всю ночь — в жуткий гололед и мороз, когда никто не хотел ехать. В курьерской доставке сейчас я стабильно вижу примерно 350-400 руб/час «чистыми» при нормальной погоде.
А теперь включим калькулятор расходов.
Такси:
• Аренда авто («Эконом») — около 1800 ₽.
• Топливо + Мойка — еще минимум 700-1000 ₽.
Итог: Выходя на смену, вы должны сначала заработать 2500 рублей, просто чтобы выйти в ноль. Первые 4 часа вы работаете на «дядю», и только потом — на себя.
Велосипед:
Ты выходишь на линию — и с первого заказа работаешь в плюс.
Будет нечестно не упомянуть вложения в технику.
• Смазка для цепи — 500 рублей (хватает на полгода).
• Латки на камеру— 300 рублей. Всё.
Вывод:
Если мы говорим о "подработке" на пару часов — велосипед выигрывает всухую. В такси вечер начинается с «минус 2500», а на велике — с первого рубля в карман.
Раунд 2. Эмоциональный комфорт: бургер против пассажира
Начну с такси и сразу выделю самый жирный плюс — ты встречаешь разных интересных, а нередко и полезных людей. Однажды пассажир даже пригласил меня на более интересную работу. Приятно чувствовать, что помогаешь людям добраться домой или по делам.
Но эта идеальная картинка быстро смазывается:
• Желающие проехать «зайцем».
• Хамы, пьяные компании.
• Пассажиры, которые учат тебя водить или требуют свою музыку.
Ты заперт с незнакомым человеком в железной коробке, и ты не можешь просто выйти.
Плюс обстановка на дорогах: пробки, камеры, штрафы, риск ДТП из-за спешки. Ты постоянно в напряжении.
На велосипеде проще.
Да, велоинфраструктура у нас пока на низком уровне. Но у тебя есть свобода: ты сам строишь маршрут, срезаешь дворами и не стоишь в заторах.
Главный плюс — мой «пассажир» (бургер в сумке) всегда молчит. Он не учит жизни и не скандалит. Да, посылка требует внимания и аккуратной езды, чтобы доехать до клиента «живой», но это технический момент, а не психологический.
Вывод:
Конечно, в доставке клиенты порой тоже удивляют странными комментариями к заказу. Но это никогда не сравнится с пьяным криком с заднего сиденья: «Вези меня, мразь!».
Раунд 3. Фактор здоровья: автокресло VS седло велосипеда
Целый день на ногах — это тяжёлая работа, полностью согласен. Но у сидячей работы свои «прелести»: застой крови, испорченная осанка, выпирающий живот.
Я работаю за рулём с 9 до 17. Снова садиться в кресло ещё на 4–6 часов? Я не готов.
Подработка в доставке для меня — это движение. Я не плачу за фитнес, мне платят за кардио.
Может сложиться впечатление, что я фанат любого велосипеда и моё мнение субъективно. Сделаю поправку: я люблю MTB (даунхилл, эндуро), где едут вниз, а гравитация помогает.
Крутить педали по плоскому городу для меня — это нелёгкий труд. Но этот труд полезнее, чем ещё 4 часа сидения в машине. К тому же, для меня это подготовка к сезону (хотя у нас в Краснодаре он и не заканчивается).
Вывод:
Такси добивает спину водителя. Велосипед (при правильной посадке) спасает её и держит ноги в тонусе.
Финальный итог: что выбрать?
Давайте будем честны: если рассматривать такси как основную работу на 12 часов в сутки — там потолок заработка выше, а комфорт зимой несравним.
Но если мы говорим о вечерней подработке на пару часов — велосипед выигрывает.Здесь нет «входного порога» в виде аренды и депозита. Ты не рискуешь уйти в минус, не гробишь нервы в вечерних пробках и не убиваешь спину. Ты просто берешь заказ, везёшь его и получаешь деньги.
Именно поэтому я, водитель со стажем, выбираю педали, а не «шашечки».
Если после прочтения статьи вы тоже захотите попробовать доставку в качестве подработки — не спешите регистрироваться "вслепую".
Напишите мне в личные сообщения в Telegram. Я поделюсь свежей ссылкой, подскажу, как правильно оформиться, чтобы получить бонус новичка, и отвечу на любые вопросы по работе. Помогу чем смогу.