Замена прокладки головки блока — очень частая и довольно простая, но требующая некоторого времени и определённого опыта процедура. Легко производится в гаражно-домашних условиях, соблюдая некоторые рекомендации и располагая минимальным набором инструментов. Самая важная рекомендация — это соблюдение максимальной чистоты при откручивании элементов топливной системы. В процессе замены прокладки придётся открутить топливные трубки подачи на форсунках. Эти каналы обязательно необходимо закрыть чистыми крышками. Малейшая песчинка с 99% вероятностью выведет форсунку из строя, придётся везти в ремонт. Также открытые каналы на накопителе тоже необходимо закрывать пробками — это база.
Далее, конкретно на примере Hyundai Tucson, форсунки находятся под клапанной крышкой в масляной ванне, и болты, которыми прикручены вилки-держатели форсунок, тоже находятся под клапанной крышкой. Для тех, кто раньше не сталкивался с таким двигателем: в клапанной крышке рядом с форсункой есть пробки, их необходимо прокрутить перпендикулярно положению по умолчанию, далее крючком или отвёрткой подковырнуть, и он должен выйти без проблем; иногда замочек немного цепляется внутри в пазу, и необходимо, прокручивая со стороны в сторону, продолжать подтягивать крючком вверх. Отверстия сделаны овальными не просто так. Через это отверстие необходимо открутить болт вилки, далее, аккуратно не вытаскивая болт полностью, необходимо почувствовать тот момент, когда он выйдет из отверстия (под клапанной крышкой не вытаскивая его полностью). Болтом отодвинуть вилку назад, тем самым отведя её в самый край овального отверстия болтом в противоположном направлении от форсунки. Далее, прокручивая форсунку влево-вправо, вытянуть её из колодца.
Ну а следующие этапы — это простые откручивания всех отбортовок, кожуха ремня и болтов клапанной крышки. Очистка поверхности от старого герметика и сборка в обратном порядке. Внимание! Перед тем, как поставить клапанную крышку с новой прокладкой, сначала необходимо установить на место все вилочки и наживить болты на пару оборотов. Много раз даже опытные слесаря забывали об этом, что добавляет работы, в некоторых случаях может испортить настроение. Перед установкой форсунок обязательно просматриваются и продуваются колодцы, далее устанавливаются новые медные шайбы, и лишь только после этого можно приступить к монтажу форсунок. После установки форсунок необходимо наживить все болты на вилках, но не затягивать их полностью, форсунка должна иметь возможность немного сыграть. Это необходимо для правильной установки топливной магистрали. Когда у форсунки будет немного хода, топливную трубку можно правильно отцентровать.
После снятия колпачка с форсунки необходимо протереть конус топливной трубки перед стыковкой — это минимизирует риск попадания пыли под конус и тем самым минимизирует риск протечки топлива. Затянуть на первом этапе всё от руки. Далее затягиваем форсунки и затягиваем магистрали на накопителе. На форсунках трубки не затягиваем, так как необходимо будет прокачать систему после полной сборки. Далее будет необходим помощник, чтобы покрутить стартер. В момент, когда топливо польётся из-под трубок, необходимо дать товарищу отмашку об остановке и максимально быстро затянуть те трубки, из-под которых лилось топливо. Процедура производится до момента, когда со всех трубок лилось топливо (не пена, а именно топливо). Всё затягиваем и запускаем двигатель.
Если всё сделано правильно, то двигатель сразу же запустится. Если не запустился, то нужно ещё раз проверить, затянуты ли все трубки, и прокачать ещё раз. Далее замываем всё очистителем тормозных дисков и продуваем. Готово. После очистителя и продувки сразу станет видно, если где-то есть подтёки топлива — в месте протечки моментально запотеет жирным. Вот так всё просто, занимает около пяти часов времени.
В видеоролике показано, как эту процедуру производим мы.