Аналитическая команда ВТБ Мои Инвестиции прогнозирует существенную коррекцию на рынке нефти в среднесрочной перспективе. Согласно их ожиданиям, средняя стоимость барреля Brent в 2026 году может опуститься до отметки в $61,7, что почти на десятую часть ниже прогнозируемых цен 2025 года. Основным драйвером снижения, по мнению экспертов, выступит опережающий рост предложения. Страны альянса ОПЕК+ планируют нарастить суточную добычу на 2,1 млн баррелей, что создаст избыток на рынке. Одновременно с этим давление на цену будут оказывать увеличенные дисконты на российские сорта нефти, которые стали уже привычным элементом рыночного ландшафта. «Даже с учетом прогнозируемого роста мирового спроса, динамика со стороны предложения будет доминирующим фактором, — отмечает инвестиционный стратег ВТБ Мои Инвестиции Алексей Михеев. — Такая конъюнктура может сократить доходы ключевых российских добывающих компаний. В то же время инфраструктурные игроки, в частности «Транснефть», находятся в более выигр
Аналитическая команда ВТБ Мои Инвестиции прогнозирует существенную коррекцию на рынке нефти в среднесрочной перспективе. Согласно их ожиданиям, средняя стоимость барреля Brent в 2026 году может опуститься до отметки в $61,7, что почти на десятую часть ниже прогнозируемых цен 2025 года.
Основным драйвером снижения, по мнению экспертов, выступит опережающий рост предложения. Страны альянса ОПЕК+ планируют нарастить суточную добычу на 2,1 млн баррелей, что создаст избыток на рынке. Одновременно с этим давление на цену будут оказывать увеличенные дисконты на российские сорта нефти, которые стали уже привычным элементом рыночного ландшафта.
«Даже с учетом прогнозируемого роста мирового спроса, динамика со стороны предложения будет доминирующим фактором, — отмечает инвестиционный стратег ВТБ Мои Инвестиции Алексей Михеев. — Такая конъюнктура может сократить доходы ключевых российских добывающих компаний. В то же время инфраструктурные игроки, в частности «Транснефть», находятся в более выигрышной позиции, поскольку рост физических объемов транспортировки способен компенсировать негативный ценовой тренд».