Рестайлинговый УАЗ Patriot готовится выйти на рынок до третьего квартала 2026 года. Для ульяновского внедорожника это будет не просто очередное обновление — а возвращение утраченных возможностей, адаптация к новой реальности и попытка укрепить статус отечественного флагмана внедорожной школы.
Autonews уже увидел предсерийный образец, и первые впечатления получились неожиданно яркими, в прямом и переносном смысле.
Два глаза, два характера
Первое, что встречает взгляда на прототипе — необычные светодиодные фары. Они не просто новые: они разные. Слева — серебристая окантовка, справа — затемненная. Это не дизайнерский эксперимент, а тест двух вариантов, из которых УАЗ выберет финальный. Обе фары китайского производства, но локализацию не исключают.
Ситуация с оптикой символична. Патриот за последние годы лишился множества импортных узлов — санкции вынудили переработать привычные решения. Но новый свет — это реальный признак выхода из тоннеля.
Рабочие на заводе облюбовали серебристый вариант, маркетологи — тоже. Но генеральному директору УАЗа Алексею Спирину больше по душе затемненный. Судя по всему, именно он станет серийным.
Пятая крупная модернизация за 20 лет
UAZ Patriot не стоит на месте: за два десятилетия он пережил четыре серьезных обновления, а теперь готовится к пятому. Несмотря на то, что легендарная «Буханка» десятилетиями остается почти неизменной, Patriot всегда был платформой для экспериментов и улучшений. В 2022 году модель особенно пострадала от разрыва с импортными поставщиками, потеряв ряд ключевых узлов.
Но рестайлинг 2026 года призван вернуть привлекательность. Производитель называет грядущие изменения «антикризисными», но по сути речь идёт о формировании новой архитектуры модели.
Что изменится: полный разбор обновлений
Оптика
Полностью светодиодные фары, ПТФ и задние фонари — теперь в базе. Это важный шаг: ранее светотехника Patriot часто критиковалась за устаревший свет.
Новый руль
Вместо санкционного мультируля Joyson появится локальный от предприятия «КСБ».
Три исполнения:
- простой пластиковый для коммерческих версий,
- улучшенный,
- и топовый — с кожей, подогревом, кнопками мультимедиа, Bluetooth, круиз-контролем и ограничителем скорости.
Панель приборов
Аналоговая — к радости многих. Но переработана графика, добавлены индикаторы, улучшен борткомпьютер.
Механическая коробка передач
Бензиновая версия сохраняет 5-ступенчатую МКП5, хотя со временем перейдет на шестиступенчатую.
У дизеля — новая 6-ступенчатая МКП с тросовым приводом, благодаря чему рычаг стал короче и расположен выше.
Интерьер
Переработана центральная консоль. Экран теперь выступающий, размеры — 7 или 9 дюймов.
Это шаг к современности, давно ожидаемый владельцами.
Главная новость — новый дизель
Под капотом теперь установлен четырехцилиндровый турбодизель 2.0 Sollers 550010:
- мощность: 136 л.с.,
- крутящий момент: 320 Н·м,
- коробка: 6-ступенчатая МКП.
Этот же двигатель получат УАЗ Пикап и Профи.
Чтобы вписать дизель, пришлось изменить передок моторного отсека, обновить опоры, усилить конструкцию. Итог — 15 новых оригинальных деталей, включая российский сажевый фильтр.
На ходу двигатель демонстрирует низкий уровень вибраций и завидную эластичность. Автомобиль трогается мягко и уверенно, тянет даже с низов, позволяет переключаться «через передачу». Это то, чего Patriotу давно не хватало.
Как едет предсерийный образец
В заводском городке с улицами и светофорами машина показала себя перспективно.
Ключевые впечатления:
- сцепление пока тугое, но это исправят;
- рычаг КП стал короче и точнее;
- шестая передача явно нужна для трассы;
- дизель очень эластичный и тянет уверенно;
- шумоизоляция турбины пока требует доработки.
Коррозия: самое больное место
Тема ржавчины преследует Patriot годами. Но директор УАЗа уверяет, что после 2020 года жалоб стало значительно меньше.
Работа проведена в следующих направлениях:
- устранение слабых мест в районе телевизора и крыльев,
- улучшение защиты замков и блоков,
- замена концевиков и ограничителей дверей,
- увеличение количества мастики внутри и снаружи кузова.
УАЗ оценивает решение проблемы на 85%, однако полного избавления от коррозии пока не обещают.
Комплектации и коробки
Всего предусмотрено три уровня оснащения.
Для базовой — упрощенная комплектация для корпоративных клиентов.
Коробки передач:
- бензин: МКП5 (позже МКП6),
- дизель: МКП6 LC6T32,
- автомат: вернется 6-ступенчатый от Sollers SF.
Возвращение автомата — важное решение, учитывая спрос на версии с АКП в дореформенные годы.
Что скажут владельцы?
Плюсы:
- новый дизель,
- улучшенная тягловитость,
- современные светодиодные фары,
- обновленный интерьер,
- перспективы автоматической трансмиссии.
Минусы:
- маловато изменений в оснащении,
- заметный шум турбины,
- рулевое управление требует доработки,
- ожидание выхода серийной версии.
Обновление других моделей
- УАЗ Пикап и Профи: дизель + МКП6, новая оптика, обновленный салон.
- УАЗ Хантер и СГР: модернизация электронной архитектуры.
Итог: рестайлинг, который может стать переломным
Обновленный УАЗ Patriot 2026 — не революция, но очень важная эволюция. Машина получает современную технику, возвращает утраченные узлы, а главное — демонстрирует, что УАЗ способен двигаться вперед даже в сложных условиях.
Свет в фарах нового Patriot — это одновременно свет в конце тоннеля для всей модели. Если серийная версия сохранит заявленное качество, Patriot может укрепить позицию уникального российского внедорожника, которому по-прежнему нет альтернатив в своей нише.