Спустя пять лет после запуска бренда Mobilize руководство Renault Group пришло к однозначному выводу, что он никому не нужен.
Renault Group запустила бренд Mobilize в начале 2021 года с расчётом на очень перспективный, как ей тогда казалось, рынок новой мобильности — это всевозможные подписки, каршеринг, такси и лизинг. На момент запуска Mobilize тогдашний гендиректор Renault Group Лука де Мео полагал, что это новое направление бизнеса к 2030 году будет генерировать 20% выручки французской компании.
На практике оказалось, что у Renault не получается извлечь из рынка новой мобильности прибыль. Дебютная модель Mobilize — ориентированный на сегмент такси электроседан Limo китайского происхождения — оказалась провальной и была снята с продаж менее чем через полтора года после запуска.
Осенью прошлого года Mobilize представил серийные версии электрических квадрициклов Duo и Bento — они были разработаны специально для бренда новой мобильности, но Renault Group в итоге решила всё же запустить их не только в прокат, но и в розничную продажу, надеясь, что эти симпатичные малыши смогут составить конкуренцию квадрициклам Citroen Ami, Fiat Topolino и Opel Rocks, что производит корпорация Stellantis.
Согласно официальному отчёту Renault Group, розничные продажи Mobilize Duo и Bento в январе-октябре текущего года составили всего 126 шт. Сколько экземпляров были направлены на работу в каршеринг, неизвестно, но отметим, что в июле европейская пресса сообщала о том, что заводе Renault в марокканском Танжере выпустил 2000 квадрициклов при мощности в 17 000 шт. в год.
К слову, электрический квадрициклы Stellantis тоже выпускаются в Марокко, но в рознице в голеньком виде они стоят дешевле, чем Mobilize Duo и Bento, — этим, возможно, и объясняется провал последних. Тем не менее пока непонятно, собирается ли Renault Group полностью прекращать производство Mobilize Duo и Bento или будет пытаться продавать их дальше, но уже под брендом Renault.
Сам бренд Mobilize уже ликвидирован и исчез с корпоративного сайта Renault Group, работа привязанных к нему сервисов каршеринга остановлена, финансовые сервисы будут работать ещё какое-то время. Что будет с машинами из каршеринга Mobilize, тоже пока непонятно. 80 из 450 штатных сотрудников подразделения Mobilize сократят, остальных рассортируют по другим подразделениям Renault Group.
Добавим, что с лета этого года компанией Renault Group руководит Франсуа Прово, а его предшественник Лука де Мео решил завязать с автобизнесом и ушёл работать в фэшн-индустрию. Mobilize останется в истории одной из главных неудач Renault Group времён Луки де Мео.