В 2025 году Казахстан столкнулся с вызовами в сфере экспорта нефти, одновременно открывая для себя новые направления поставок авиационного топлива. Эти события подчеркивают как уязвимость существующей инфраструктуры, так и стремление страны к диверсификации логистических цепочек.
По данным министра энергетики Ерлана Аккенженова, Казахстан сможет экспортировать через Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) не более 68 миллионов тонн нефти в 2025 году. Этот объем на 4 миллиона тонн, или на 5,6 процента, ниже ранее запланированных показателей. Причиной такого сокращения стали «критические повреждения» одного из трёх выносных причальных устройств нефтетерминала КТК, которые произошли в результате атаки украинских безэкипажных катеров 29 ноября 2025 года. В ответ на инцидент, компания «КазТрансОйл» была вынуждена перенаправить маршруты поставок нефти.
В то же время, в сфере обеспечения авиационным топливом, Казахстан наладил новое сотрудничество с Китаем. Дочернее предприятие Китайской национальной нефтегазовой корпорации (CNPC), Dushanzi Petrochemical, расположенное в Синьцзян-Уйгурском автономном районе КНР, отправило первую партию авиационного топлива в Казахстан. Состоящая из 17 автоцистерн и содержащая 440 тонн топлива, эта поставка стала первым прецедентом экспорта китайского авиатоплива в страну. В рамках заключённого контракта китайская сторона планирует поставить в общей сложности 1000 тонн авиационного топлива. Отмечается, что аэропорт Караганды станет первым в Казахстане, который начнёт использовать авиатопливо стандарта Jet A-1, поставляемое из Китая.
Анализируй в ВК
Подписывайся на Телеграм
Читай новости на сайте Asia Today