Декабрь — хорошее время подводить итоги и вспоминать, с какими случаями нам довелось столкнуться за год.
И вот одна история, случившаяся ещё в августе, до сих пор стоит перед глазами.
Так вот, если вы думаете, что автомат «неубиваемый» и «еще поездит», то эта история про Toyota Camry 2007 года, которую владелец довёл до полного клинического случая за каких-то 700 километров, будет вам полезна.
Пробег у машины — 237 544 км. Камри, конечно, легенда, но и легенда может умереть, если в коробку закачать… антифриз.
Как всё началось: путь в отпуск, пробитый радиатор и «авось пронесёт»
Клиент ехал в отпуск. Лето, жарко, трасса. Всё как обычно. Пока вдруг не пробило радиатор охлаждения ДВС. Начался перегрев, антифриз уходил, владелец доливал, как мог.
Но главное — он не заметил, что пробитый радиатор стал пропускать антифриз в контур охлаждения АКПП.
Да-да: масло в коробке смешалось с охлаждайкой.
Когда такое происходит — в АКПП начинается ад.
Первый признак, который клиент увидел — антифриз и масло начали давить через сапун АКПП. Но он решил, что «ничего страшного, доеду».
Когда система охлаждения АКПП сказала: «Хватит»
Через некоторое время давление в системе выросло настолько, что в месте соединения трубки охлаждения АКПП с радиатором всё просто лопнуло.
Представьте себе: коробка кипит, масло с антифризом превращается в молочный коктейль, давление прыгает как бешеное, а автомобиль продолжает ехать.
Клиент делает ещё один шаг:
- меняет радиатор,
- промывает систему охлаждения,
Спойлер: антифриза не бывает «чуть-чуть».
Если он попал в коробку — он уже разрушает фрикционы, уплотнения и масляный насос.
Но клиент всё равно продолжил путь.
А через 700 километров АКПП покинула чат.
Что обнаружили
Клиент приехал к нам в сервис.
Первое, что мы сделали — подключили диагностику.
Ошибок — ноль.
И это самый опасный момент. Многие бы сказали:
«Ну раз ошибок нет, значит всё нормально, езжайте».
Но опыт подсказал: если антифриз попадал в коробку — ошибок может и не быть. Но коробка уже умирала внутри.
Поэтому мы сделали глубокую диагностику:
сняли поддон, проверили состояние масла.
И вот тут стало понятно, что приехали не зря.
Эмульсия вместо масла: это приговор
В поддоне АКПП мы увидели:
- густую эмульсию бело-коричневого цвета,
- следы фрикционного материала,
- песчано-металлическую стружку,
- запах горелого масла, смешанного с антифризом.
Кто хоть раз разбирал коробку, тот знает:
эмульсия — это финал. Не лечится, в впереди только разбор и дефектовка.
Разбор АКПП: что было внутри
После вскрытия коробки обнаружили классическую картину гибели автомата от антифриза:
1. Сгоревшие пакеты фрикционов
Фрикционы буквально размыло.
Материал вспух, расслоился и разрушился.
2. Барабаны сцепления — под замену
Глубокие задиры, следы перегрева, деформация.
3. Маслонасос — мертв
Лопасти повреждены абразивом, давление упало, маслонасос перестал создавать нужный поток ATF.
4. Корпус АКПП — повреждён
Эмульсия и перегрев сделали своё дело: алюминий потемнел, деформировались посадочные поверхности.
5. Гидроблок — частично забит
Каналы забитыкусками фрикционов и отложениями.
Проще говоря — коробка была уничтожена полностью.
Почему антифриз убивает АКПП?
Смесь ATF и антифриза:
- разрушает фрикционную накладку,
- снимает плёнку смазки,
- вызывает перегрев,
- образует кислоту, разъедающую алюминий,
- превращает коробку в стиральную машину с наждаком внутри.
Это не проблема, которую можно «разбавить заменой масла».
Это смертельный приговор для вашей трансмиссии.
Как мы все исправили?
Мы провели полный капремонт АКПП:
- заменили ВСЕ фрикционы, барабаны, маслонасос, уплотнения и прокладки
- промыли и частично восстановили гидроблок,
- восстановили корпус,
- поставили новый теплообменник,
- залили оригинальное ATF,
- провели адаптацию и тесты.
Даже такой живучий автомат, как на Camry XV40, можно убить за 700 километров — достаточно смешать ATF и антифриз.
Проблема распространённая, опасная и очень дорогая, но, как показывает практика, решаемая, если вовремя приехать в сервис.
Если у вас похожая ситуация —
не ждите, пока АКПП «покинет чат». Приезжайте к нам в “Агрегатку” — разберёмся, спасём всё, что можно, и сделаем так, чтобы машина жила дальше.
В предыдущей статье рассказываю, про интересный кейс с Матизом.