Исполнительный директор СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта» Игорь Санковский выступил с жёсткой критикой ряда инициатив РЖД, которые, по его оценке, усиливают давление на операторов в и без того сложный для отрасли период. Речь идёт о повышении платы за отстой вагонов, расширении практики так называемой «эвакуации» порожних составов и внедрении приоритетных тарифов на контейнерные поезда.
Выступая на конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнёрство», Санковский подчеркнул, что эти меры не решают системных проблем, а лишь перераспределяют издержки в сторону операторов.
Отстой вагонов как дополнительная нагрузка
Первым спорным решением эксперт назвал рост платы за отстой вагонов в пути следования. По его словам, в условиях падения объёмов и нестабильного спроса эта мера превращается в прямое удорожание работы операторов. Конечные клиенты от этого не выигрывают, тогда как финансовая нагрузка на рынок возрастает именно в кризисный момент.
«Эвакуация» порожняка и рекордные перепробеги
Наиболее острой Санковский назвал проблему отмены ограничений по дальности «эвакуации» вагонов, оказавшихся на путях общего пользования без оформленных документов. После снятия лимитов средняя дальность таких перепробегов выросла с прежних 500 км до 2,5–3,5 тыс. км. В отдельных случаях расстояние доходило до 9 тыс. км.
По данным РЖД, на которые ссылается Союз операторов, пик таких перемещений пришёлся на июль 2025 года — сразу после майских регуляторных послаблений. К октябрю ситуация несколько улучшилась, однако показатели всё равно остаются в разы выше прежнего уровня.
Санковский отметил, что эта практика ставит под сомнение аргументы об убыточности перевозок порожних вагонов. По оценке Союза, порожняк формирует около 23% доходов РЖД от грузовых перевозок. В этих условиях дальнейшее расширение перечня станций для «эвакуации» эксперт назвал недопустимым.
Приоритетные тарифы и дисбаланс доступа
Третьей проблемной инициативой стало введение приоритетных тарифов на контейнерные поезда и штрафов за непредъявление грузов. По словам Санковского, сама идея платы за гарантированный пропуск может быть оправдана при вводе новых или избыточных мощностей — как инструмент возврата инвестиций.
Однако на инфраструктуре с ограниченной пропускной способностью это формирует модель, где доступ к перевозке определяется не логистической эффективностью, а финансовыми возможностями грузоотправителя. В такой конфигурации рынок теряет баланс.
Ответственность должна быть взаимной
В качестве альтернативы Союз операторов предлагает перейти к модели взаимной ответственности. Санковский настаивает на законодательном закреплении обязанностей перевозчика за ритмичность подачи вагонов и за необоснованные отказы в согласовании перевозок порожнего парка. Сейчас подобная ответственность для РЖД фактически не предусмотрена.
Эксперт указал, что значительная часть сбоев в движении составов связана не с действиями операторов, а с поздним согласованием заявок, неравномерной подачей вагонов и отсутствием чётких сроков со стороны перевозчика.
Проблема информации и управляемости
Отдельно Санковский обратил внимание на дефицит достоверной информации. По его словам, участникам рынка необходимы гарантии получения актуальных данных о загрузке станций и статусе исполнения заявок. Без этого операторы не могут оперативно управлять парком и принимать обоснованные решения.
Баланс интересов как условие устойчивости
Подводя итог, представитель Союза операторов подчеркнул, что операторский бизнес уже работает в рамках рыночного законодательства и несёт коммерческие риски. Однако в договорных отношениях с РЖД сохраняется перекос. Если операторы содержат парк для выполнения заявок клиентов, то перевозчик, по мнению Санковского, должен со своей стороны снижать административные барьеры и обеспечивать предсказуемые условия работы этого парка.
Интересна тема?
Подпишитесь на наши новости: Блог | Telegram | VK | Дзен
Продаете и покупаете промышленные товары, сырьё, материалы и оборудование? Ищем производителей и предпринимателей: Маркетплейс Первая Миля | Подробнее
Для обращений и предложений: info@cargo.sale / 8-800-3333-260