В Башкортостане ведутся масштабные работы по модернизации дорожной сети и транспорта. О приоритетах и ключевых объектах рассказал нашей газете депутат Госдумы Рафаэль Марданшин – руководитель рабочей группы по реализации в регионе нацпроектов «Безопасные качественные дороги», «Инфраструктура для жизни» и госпрограммы РФ «Развитие транспортной системы».
– Рафаэль Мирхатимович, какие результаты уже есть и что планируется в дорожной сфере?
– Благодаря нацпроекту «Безопасные качественные дороги» в республике с 2019 по 2024 годы удалось реализовать крупные инфраструктурные объекты: Восточный выезд, мостовой переход через Белую, транспортную развязку в Зинино, ключевой участок дороги «Бирск – Тастуба – Сатка», арочный мост через реку Белую. За шесть лет в регионе было отремонтировано 1800 км дорог.
Нацпроект «Инфраструктура для жизни», стартовавший в этом году, направлен в первую очередь на улучшение условий жизни людей и связанность территорий России. В городах и селах развивается сеть маршрутов общественного транспорта, на которые выводят комфортные автобусы, трамваи, поезда, а опорную сеть федеральных и региональных трасс формируют по принципу «бесшовной логистики» – поездки между регионами становятся быстрыми и комфортными.
Республика планирует в 2026 году привлечь федеральное финансирование на обновление подвижного состава пассажирского транспорта. План его развития наша рабочая группа представит в Минтранс России до конца декабря. На сегодня в регионе курсируют пригородные железнодорожные экспрессы «Орлан», «Ласточка» и «Финист». В августе на станции Дема для удобства жителей открыт пересадочный узел. Также запущен межрегиональный маршрут «Южно-Уральский экспресс» сообщением Дема – Уфа – Челябинск.
Продолжается активное расширение терминала Международного аэропорта «Уфа», расширяется сеть авиамаршрутов из столицы республики. Так, в текущем году были открыты рейсы в Горно-Алтайск, Китай и Вьетнам.
– Как в 2025 году распределены средства Дорожного фонда Башкортостана, на что они направлены?
– Общий объем фонда – 44,1 млрд рублей. Из них 62% направлено на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание дорог, мостов регионального и межмуниципального значения.
Так, в текущем году требовалось привести в нормативное состояние 743 км дорог, планировалось ввести четыре моста, из них готовы три – через реку Турсагазы в Аургазинском районе, через ручей между селами Кармаскалы и Нижний Тюкунь в Кармаскалинском и через реку Келтей в Краснокамском районе. Сдача моста через реку Мелекес в Мечетлинском районе перенесена на следующий год из-за нехватки средств. Также хочу отметить досрочное завершение реконструкции моста через реку Ик в городе Октябрьском, соединяющего Башкортостан и Татарстан. Движение открыто в октябре этого года, но полный ввод в эксплуатацию планируется в 2026-м.
На будущий год намечена сдача еще 12 объектов, включая два больших моста через реку Быстрый Танып в Дюртюлинском и Бураевском районах.
– А какие-то законы, связанные с транспортом, Госдума приняла за осеннюю сессию?
– Особое внимание было уделено принятию бюджета на 2026 год и плановый период 2027–2028 годов. В рамках бюджетного пакета приняты важные меры поддержки, включая транспортные льготы. Во-первых, освобождены от транспортного налога Герои Советского Союза, Герои России, полные кавалеры ордена Славы и ветераны боевых действий. Льгота действует на одно транспортное средство по выбору гражданина. Вовторых, узаконен бесплатный проезд для участников СВО к месту прохождения военно-врачебной или военно-летной комиссии на всех видах транспорта – железнодорожном, воздушном, водном и автомобильном. Раньше это право было только у бойцов добровольческих формирований, теперь оно распространено и на военнослужащих.
Кроме того, успешно прошли первое чтение два важных законопроекта в Государственной Думе. Первый существенно повысит уровень защиты железнодорожных перевозок: в перечень соответствия требованиям транспортной безопасности включены почтовые и багажные вагоны пассажирских поездов на путях необщего пользования, а также подвижной состав, перевозящий грузы повышенной опасности.
Второй законопроект упростит порядок получения разрешений для работы легковым такси, позволяя водителям оформлять их в любом регионе без подтверждения места жительства. Это снизит административные барьеры и поддержит развитие рынка перевозок.
– Мы знаем о вашей совместной законотворческой работе с Госсобранием нашей республики, расскажите о ней подробнее.
– В соавторстве с Государственным Собранием Башкортостана подготовлено 13 законопроектов, из которых Государственной Думой принято три, и они уже вступили в законную силу. Первый – о внесении изменений в статью 18 Федерального закона «О бесплатной юридической помощи в Российской Федерации», повышающий эффективность государственных гарантий и прав граждан на бесплатную правовую поддержку.
Второй законопроект внес изменения в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, которые предусматривают возможность задержания транспорта, перевозящего пассажиров без маршрутной карты. Третий также касался изменений в Кодексе и устанавливал ответственность за нарушение режима военного положения, плюс ужесточал порядок задержания транспортных средств – эти меры направлены на повышение общественной безопасности и укрепление правового порядка в особых условиях.
– Вы регулярно проводите встречи с жителями и приемы граждан. Какие основные проблемы они поднимают?
– Обращения можно разделить на несколько ключевых направлений: качество дорог и инфраструктуры, общественный транспорт, ЖКХ и социальная поддержка. В первых двух случаях люди жалуются на ямы, отсутствие тротуаров и пешеходных переходов, а также недостаток маршрутов, задержки транспорта, высокую стоимость проезда и неудобное расписание. Остаются острыми вопросы безопасности и освещения на улицах. Что касается коммунальной сферы, то поступают обращения по поводу перебоев с отоплением и водой, аварийного состояния сетей, тарифов. А вопросы по соцподдержке связаны с трудностями в получении льгот, пенсий и помощи малоимущим, пожилым и участникам СВО.
Для решения этих проблем применяется комплексный подход: направление депутатских запросов в профильные ведомства и муниципалитеты, выездные мониторинги состояния инфраструктуры и хода работ, выделение средств из республиканского бюджета по наказам избирателей. Все просьбы внимательно рассматриваются, по каждому обращению принимаются решения.
Анастасия ЗИНОВЬЕВА