Когда я впервые задумался о том, какие выбрать всесезонные шины для своего повседневного авто, ключевым запросом в голове крутилась именно фраза «Maxxis Bravo AT-771». Я давно слышал про эту модель и хотел понять, действительно ли она способна закрыть сразу два сценария - обычную езду по городу и периодические выезды на природу, где дороги бывают далеко не идеальными. После нескольких зим, в том числе с приличными морозами и сугробами по колено, у меня накопилось столько реальных ощущений, что захотелось поделиться всем подробно, без прикрас и рекламного налёта.
Почему я выбрал именно эти шины и что ожидал
Я давно искал резину, которая будет не просто «чем-то средним», а реально рабочим компромиссом. То есть не шоссейные «дорожки», которые становятся беспомощными в грязи, и не зубастые MT-катки, от которых гудят окна в соседних домах. Хотелось ровно того, что дают хорошие A/T - баланс между комфортом, проходимостью, сцеплением и долговечностью.
У Maxxis Bravo AT-771 репутация достаточно крепкая: про них говорят, что они шумят меньше большинства AT, ведут себя предсказуемо на асфальте и не сыпятся после 10–15 тысяч пробега. Я, честно, ожидал среднего результата: думал, что будет слегка шумновато, немного жестковато, но зато получу уверенность на укатанном снегу и в той самой «каше» после реагентов, где многие шоссейки начинают плавать и удлинять тормозной путь.
Кто и где производит эти шины
Бренд Maxxis - тайваньский, но давно уже разросшийся до уровня глобального производителя. Их заводы стоят в разных странах, и качество у них вполне стабильное, без разбега от партии к партии. Конкретно мои Bravo AT-771 были сделаны в Таиланде. Маркировка аккуратная, без косых букв, резина по ощущениям свежая - не залежи, как иногда попадаются у редких брендов.
Maxxis давно участвует в международных тестах шин, и как ни странно, даже их недорогие модели часто показывают результат лучше, чем более именитые конкуренты. Поэтому я и не переживал за страну производства - главное, что завод официальный.
Описание авто, на котором использовал шины
Езжу я на Nissan X-Trail T31, полный привод, бензин 2.0. Машина не тяжелая, но и не маленькая. Подвеска энергоемкая, так что ей нужны колеса, которые не превращаются в кисель на поворотах и не дубеют при −20…−25°C. Размер 215/65 R16 - родной, поэтому Bravo AT-771 встали без сюрпризов.
Авто у меня - рабочая лошадка. И город, и трасса, и дача, и иногда поездки в лес или на рыбалку. Так что резина должна быть универсальной, без капризов.
Первые впечатления после покупки
Когда привезли шины, первое, что я отметил - они не выглядят «злыми». Протектор выраженный, но без той агрессии, от которой иногда устаешь по асфальту из-за вибраций и гула. Боковина плотная, но без излишней дубовости. Резина пахла свежей, мягкой, чувствовалось, что состав адаптирован под холода.
Накачал до стандартных 2.2 перед, 2.2 зад - на моём X-Trail это оптимальное давление. В руках шина ощущается крепкой, тяжелее, чем чисто дорожные, но это нормально для AT-сегмента.
Как прошла балансировка на шиномонтаже
Вот тут я был приятно удивлен. Шиномонтажник сказал, что для AT-модели это просто подарок - каждая пошла почти ровно. Самый большой груз ушёл на одно колесо - 25 грамм. Остальные - 5–15 грамм. Для A/T это практически идеальный результат.
Станок не прыгал, не подскакивал, биений на холостом вращении не было. Это говорит о том, что покрышка ровная, без овальности и «яиц». Уже после монтажа первые километры показали отсутствие вибраций - руль не дрожал даже на 110–120 км/ч.
Обкатка покрышек: ощущения, шум, поведение
Первые 300–400 км я ездил спокойно, без резких манёвров. Могу сказать, что Bravo AT-771 сразу показали себя с неожиданно мягкой стороны. На маленьких неровностях «мелочёвку» отрабатывают достойно, не жёстко. Лежачие переходят упруго, без ударов.
Шум? Да, они слышнее, чем мои прошлые Nokian Nordman SUV (которые чисто зимние), но тише, чем старые BFGoodrich All-Terrain, которые у меня стояли до этого. На скорости 60–80 км/ч шум практически не ощущается. После 100 появляется лёгкое гудение, но оно ровное, не неприятное, без вибраций.
Реакции руля предсказуемые. Нет ощущения, что шина «плавает». На дуге машина держится уверенно, боковое скольжение при резких маневрах прогнозируемое.
Поведение на зимней дороге
Вот здесь я могу расписать долго, потому что зима у нас была «всё в одном»: снег, лед, укатанный снег до блеска, каша от реагентов, мокрый асфальт, мороз −25°C.
Снег
На свежем снегу Bravo AT-771 ведут себя на удивление уверенно. Протектор достаточно цепкий, чтобы не буксовать сразу, как это бывает у «полу-дорожных».
При старте с места полный привод подключается плавно, без пробуксовок. В поворотах главное - не перебарщивать со скоростью, всё-таки это A/T, а не зимняя фрикционка. Но даже если передок чуть уходит наружу, вернуть траекторию легко.
Гололёд
Вот тут я сразу честно: ни одна всесезонка не сделает чудес на настоящем льду. Bravo AT-771 - не исключение. Они держат лучше большинства A/T, но хуже хороших зимних нешипованных.
Тормозной путь увеличивается - это чувствуется. Но что важно - поведение ровное. Нет резких срывов, нет непонятного «плывущего» состояния.
Укатанный снег
Тут Bravo AT-771 раскрываются лучше всего. Это их стихия. Даже при резком перестроении шина держит боковой упор. Машина не пытается уйти в занос, руль не пустеет.
Были моменты, когда ехал по кольцевой после снегопада. Дорога укатана, блестит. Многие ехали как по минному полю. Я держал свою 70–80 км/ч и чувствовал, что шина не «гуляет», сцепление стабильное. И это было тем самым моментом, когда я подумал: «Вот тут эти Maxxis удивили…»
Каша после реагентов
Это настоящий кошмар, когда по утрам дорога превращается в серый суп, где колёса просто теряют связь с асфальтом. С Bravo AT-771 машина идёт предсказуемо. Широкие канавки хорошо выкидывают эту кашу, нет ощущения аквапланирования даже при 60–70 км/ч.
Трасса и морозы
При −20…−30°C резина не дубеет. Я специально трогал боковину - она остаётся эластичной. На трассе при −25°C держит отлично, руль не ватный, реакции быстрые.
Тормозной путь и стабильность
На зимнем асфальте тормозной путь нормальный для AT-сегмента. На снегу он чуть длиннее, чем у зимней фрикционной, но предсказуемый. Нет резких юзов, нет заносов задней оси. ESP вмешивается мягко.
Стабильность на скорости достойная. До 120 км/ч - никаких вопросов. После 130 немного усиливается шум, но вибраций нет.
Комфорт и шумность
Комфорт у Bravo AT-771 лучше, чем я ожидал. На неровностях шина не дубовая. По шуму - средний уровень. Это не шоссейная резина, но и не гудящий трактор. В салоне разговаривать можно спокойно.
Реальная износостойкость на пробеге 10–20 тысяч км
Я уже прошёл около 18 500 км. Протектор съелся примерно на 2–2.5 мм. Это отличный результат для AT-модели, причём износ равномерный - нет пиления, нет «пилы» на плечах.
На трассе я часто езжу 110–120, иногда 130. Гравийки тоже были. И несмотря на это, кромки протектора не порезаны, не «разлохмачены».
Проблемы, минусы, слабые места
Не бывает резины без минусов - давайте честно.
- На чистом льду они ведут себя как большинство всесезонок - без чудес. Нужна аккуратность.
- После 120 км/ч шум становится заметнее.
- На мокром асфальте тормозной путь чуть длиннее, чем у чисто дорожной резины.
- На очень размокшей глине забиваются - всё-таки это не M/T.
Но повторюсь - эти минусы абсолютно ожидаемы для A/T класса и ни один из них не стал для меня проблемой.
Что удивило и чего не ожидал
Меня удивило сочетание стабильности и мягкости. Обычно A/T тяжёлые, шумные и жёсткие. А здесь компромисс очень удачный.
Боковина крепкая - пару раз ловил камни на грунтовке, думал будет грыжа. Но нет, шина держится идеально.
Вибраций на скорости нет вообще - это редкость для AT.
И ещё удивило, что зимой они ведут себя лучше, чем некоторые зимние шины бюджетного сегмента.
Сравнение с другими моделями, которыми я пользовался
До Maxxis Bravo AT-771 я ездил на:
- Nokian Nordman SUV - лучше на льду, хуже на каше и укатанном снегу, быстрее изнашиваются.
- BFGoodrich All-Terrain KO - крутые в грязи, но очень шумные и дубовые зимой.
- Hankook Dynapro HP2 - комфортные, но слабые на рыхлом снегу.
Maxxis стоят между ними по характеристикам, но по балансу «город/природа/зима» мне понравились больше всех.
Стоит ли покупать эти шины сейчас
Если вы ищете честный A/T без космического ценника и без лишнего пафоса, Bravo AT-771 - отличный вариант. Они хорошо держат зимой, уверенно идут по снегу, не боятся гравия, и при этом не превращают езду по городу в «полет на вертолёте» от шума.
Эта резина подходит:
- тем, кто ездит и в городе, и за его пределами;
- тем, кто хочет уверенности зимой, но не любит менять два комплекта шин;
- владельцам кроссоверов и лёгких внедорожников.
Не подойдёт:
- тем, кому нужен максимальный комфорт и полная тишина;
- тем, кто живёт в регионе, где всю зиму гололёд;
- тем, кому нужна грязевая проходимость уровня MT.
Мой итог после зимы
Эта зима показала всё, на что способны Maxxis Bravo AT-771: и морозы, и снегопады, и слякоть, и лёд. И самое главное, что я понял - эта резина не обманывает ожиданий. Она ведёт себя так, как должна вести себя хорошая всесезонная A/T, и даже чуть лучше.
Первые недели казалось, что они слишком мягкие для AT. Но в морозы + укатанный снег я понял, что именно эта мягкость и даёт то самое сцепление, которое спасает на поворотах и при торможении. Особенно когда едешь утром по подмерзшей каше и нужно резко перестроиться - Bravo держат боковой упор лучше, чем я предполагал.
С пробегом почти двадцать тысяч я ожидал увидеть сильный износ, но он минимальный. Такое сочетание долговечности и мягкости - большая редкость. Обычно мягкая резина съедается быстро, а жёсткая - плохо держит зимой. Здесь же получилось нечто среднее и очень удачное.
Особенно запомнился момент, когда искал дорогу после снегопада на дачу. Снега было по щиколотку, никто ещё не проезжал. Я подъехал, включил полный привод - и поехал как по битому асфальту. Конечно, на льду чудес не ждите, но в таком рыхлом снегу Bravo AT-771 почувствовали себя отлично.
В городе тоже всё стабильно. Если ехать без фанатизма, то резина полностью контролируемая. А на трассе, особенно в мороз, я понял, что могу доверять этой резине на 90%. Остальные 10% - это просто понимание физики, что всесезонка не заменит зимние шины на чистом льду.
В целом, после зимы я могу сказать, что Maxxis Bravo AT-771 - это честный продукт, без маркетинговых чудес, но с очень сбалансированными характеристиками. И если мне снова придётся выбирать A/T на кроссовер, я серьёзно подумаю, стоит ли мне вообще искать что-то другое, когда этот комплект справился на твёрдую пятёрку.
Если вам нужна рабочая резина на все случаи жизни - рекомендую присмотреться.