Европейский союз рассматривает возможность отложить на пять лет полный запрет на двигатели внутреннего сгорания под давлением крупнейших автомобильных стран региона.
Еврокомиссия должна на следующей неделе представить изменения в правилах, касающихся перехода автомобильного сектора от ископаемого топлива к возобновляемым источникам энергии. Ряд правительств и автопроизводителей, от Италии до Польши, заявляют, что запланированный переход к 2035 году слишком агрессивен и рискует уничтожить одну из ключевых отраслей промышленности региона.
По данным Bloomberg, стратегия комиссии заключается в том, чтобы разрешить ДВС до 2040 года в подключаемых гибридах и электромобилях, оснащенных топливным расширителем запаса хода, при условии использования передового биотоплива и электронного топлива, а также экологически чистой стали в автомобилестроении.
Предварительно, комиссия планирует представить этот проект пересмотра существующих правил по стандартам выбросов автомобильных выхлопных газов после своего заседания 16 декабря в Страсбурге. По словам собеседников агентства, обсуждения продолжаются, и детали могут измениться, предупредили источники.
Электромобили тормозят, экологи опасаются
Потенциальные изменения происходят после замедления роста продаж новых электромобилей, поскольку такие страны, как Германия, крупнейший рынок блока, отменили льготы для покупателей. И хотя рост возобновился - частично благодаря повторному введению льгот - траектория продаж электромобилей остается значительно ниже уровня, необходимого для выполнения мандата ЕС. Распространение электромобилей в регионе остается крайне неравномерным.
В этом году на долю автомобилей, работающих только на аккумуляторе, в Нидерландах пришлось 35% продаж, тогда как в Испании - всего 8%. Неразвитая инфраструктура зарядки и сравнительно высокие цены по-прежнему отпугивают потребителей.
Хотя автопроизводители получат больше времени для перехода на полностью электрические автомобили, экологические группы будут обеспокоены тем, что эти изменения создадут новые лазейки, подрывающие климатические амбиции Европы. Они также опасаются, что в итоге ведущие автопроизводители региона еще больше отстанут от Китая в гонке за электрический транспорт.
Есть нюансы
На прошлой неделе шесть премьер-министров, включая итальянского Джорджию Мелони и польского Дональда Туска, обратились в комиссию с просьбой разрешить использование подключаемых гибридов, автомобилей с увеличенным запасом хода и топливных элементов в предстоящем пересмотре правил ЕС для новых автомобилей даже после 2035 года.
Германия также борется за смягчение надвигающегося запрета блока на продажу новых автомобилей с ДВС, стремясь защитить свою автомобильную промышленность от китайской конкуренции, более слабого, чем ожидалось, спроса на электромобили и торговых пошлин США.
Предложение, рассмотренное комиссией, отвечает требованиям Германии, которые включают использование подключаемых гибридов и устройств увеличения хода, разрешение на использование электронного топлива и продвижение экологически чистой стали. ЕС позиционирует континент как лидера в области экологически чистой стали в рамках своих усилий по соперничеству с Китаем и США в области чистых технологий, стремясь к радикальному сокращению выбросов за счет использования водородных и электродуговых печей.
Высокие затраты на энергию и рабочую силу в Европе вынуждают автопроизводителей сокращать рабочие места и переносить инвестиции в другие страны.
По данным Bloomberg, Еврокомисии еще предстоит определить долю подключаемых гибридов и автомобилей с увеличенным запасом хода, которые будут разрешены к продаже на европейском рынке после 2035 года. Ключевые технические детали, касающиеся электронного топлива и передовых биотоплив, также все еще уточняются.
Хотя теоретически электронное топливо может быть климатически нейтральным, оно дорогое, а технология находится на ранней стадии развития. Преимущества биотоплива с точки зрения сокращения выбросов активно обсуждаются, как и потенциальная нагрузка на земли, используемые для производства продуктов питания.
Гибридные расчеты
Пакет мер, который должен быть принят на следующей неделе, также отложит планы по ужесточению методики расчета выбросов подключаемых гибридных автомобилей. ЕК рассматривала возможность перехода к системе, измеряющей реальное загрязнение окружающей среды, вместо нынешнего показателя, который использует лабораторные предположения, значительно занижающие фактические выбросы.
Пакет мер по поддержке автомобильного транспорта будет сопровождаться предложением об увеличении доли электромобилей в корпоративных автопарках, а также изменениями в правилах выбросов для большегрузных автомобилей.