Недавно у моего Renault Logan 1 сцепление стало работать туго, с неприятными «залипаниями». На холоде это особенно критично, поэтому я решил заменить тросик сцепления самостоятельно.
Задача оказалась не самой простой: местами мало пространства, местами — нестандартные решения. Делюсь честной инструкцией, как я всё сделал.
🧰 ЭТАП 1. Снимаем тросик с тяги КПП
Первое — отсоединяю трос снаружи, с тяги коробки передач. Здесь всё просто: снимается руками.
🧰 ЭТАП 2. Убираем воздуховод + освобождаем трос в фиксирующем кольце
Воздуховод сильно мешает, поэтому его снимаю.
После этого нахожу фиксирующее кольцо тросика — оно держит оболочку на кузове под АКБ. Кольцо разжимается, и трос выходит из посадочного места.
🧰 ЭТАП 3. Снимаем тросик с педали сцепления
Лезу под педаль. Тросик держится в пазе педали, снимается отщёлкиванием.
🧰 ЭТАП 4. Достаём крепление тросика из кузова (самый сложный момент!)
За педалью, в салоне, тросик держится на пластиковом креплении с двумя лепестками. Их нужно разжать — но места катастрофически мало.
Я попробовал по-человечески, но не получилось. Поэтому сделал так:
- нагрел канцелярский нож зажигалкой,
- не аккуратно разрезал крепление,
- остатки выдернул кусачками.
Работает идеально.
🧰 ЭТАП 5. Освобождаем бачок охлаждающей жидкости
Чтобы вытащить трос наружу, откручиваю бачок ОЖ и аккуратно отодвигаю в сторону — шланги трогать не нужно.
🧰 ЭТАП 6. Вытаскиваю тросик из моторного отсека
Теперь трос можно вытянуть целиком — вместе с разрушенным креплением.
🔧 СБОРКА И РЕГУЛИРОВКА
Теперь ставим новый трос — в обратной последовательности, но есть нюансы.
1) Прокладка троса
Прокидываю его под аккумулятором, веду до посадочного отверстия в кузове.
2) Фиксация в кольце
Снаружи цепляю трос в то самое фиксирующее кольцо, которое мы отжимали в начале.
3) Самое неудобное: установка крепления в кузов
Нужно попасть лепестками нового крепления в отверстие кузова снизу вверх.
Лайфхак:
- включаю фонарик и направляю свет через педальный узел — снаружи видно, где находится отверстие.
- подаю крепление под углом, чтобы лепестки «защёлкнулись» в металл.
4) Подключаю трос обратно к педали сцепления
Усаживаю его в паз педали.
5) Надеваю трос на тягу КПП
Возвращаю всё на место под капотом.
6) Регулировка
Затягиваю гайки регулировки натяжения.
У меня белая часть тросика вышла примерно 60 мм.
Но окончательная регулировка — всегда по ощущениям:
- полностью выжимаю сцепление,
- слегка отпускаю — должна быть мёртвая зона,
- если она есть и сцепление схватывает ровно — идеально.
Обязательно проверяю:
- тросик хорошо сидит в пазу педали,
- контргайка закручена надёжно.
У меня один раз тросик «убежал» с педали, пришлось переделывать — будьте внимательны.
Закрутите бачок ОЖ обратно и верните воздуховод!
🚗 Итог
Сцепление стало работать мягко, плавно и без заеданий.
Зимой это критически важно — когда педаль тугая, можно просто «потерять» сцепление на морозе.
Теперь всё работает идеально, и ездить стало намного приятнее.
Если статья помогла — ставьте лайк, сохраняйте и пишите в комментариях, меняли ли вы тросик сами или предпочитаете сервис.