Долгое время в отрасли бытовало заблуждение: чем больше у компании машин и складских площадей, тем выше её доход. Реальность оказалась иной. Основное звено, непосредственно занимающееся перевозками и хранением, часто работает на грани рентабельности. Настоящая прибыль формируется в точках контроля над ключевыми потоками: финансовыми, товарными и информационными.
🔴 Звено с минимальной маржой (исполнители)
- Автоперевозчики: Их прибыль сводится к минимуму из-за высоких затрат на топливо, систему «Платон», ремонт техники и административные штрафы.
- Владельцы складов и экспедиторы: Их доходы часто фиксированы и нестабильны, а любые операционные сбои или задержки легко приводят к убыткам.
- Таможенные представители: Работают по жёстким тарифам, неся при этом серьёзную финансовую и юридическую ответственность.
🟡 Звено, формирующее правила и забирающее маржу (контролёры спроса и данных)
- Крупные ритейлеры и маркетплейсы: Обладают главным рычагом влияния — покупательским спросом. Это позволяет им диктовать условия, снижать цены на логистические услуги и устанавливать собственные стандарты для партнёров.
- Провайдеры IT-решений: Их сила — в управлении не физическим, а цифровым потоком. Платформы, через которые автоматизируются тысячи транзакций, приносят стабильный доход с каждой операции, делая их ключевыми посредниками в информационном пространстве.
🟢 Звено, контролирующее риски и денежные потоки (главные бенефициары)
- Кредитно-финансовые организации: Банки выступают обязательным шлюзом для международных расчётов, валютного контроля и compliance. Их комиссии и сроки проведения платежей сами по себе формируют целый сегмент доходов.
- Специализированные юрлица и операторы складов в ЕАЭС: Их ценность — не в физической операции, а в услугах по легализации товаров и минимизации таможенных и налоговых рисков для клиента.
- Государственные регуляторы (ФТС, ФНС): Самый прибыльный и стабильный участник цепи. Его доход формируется за счёт обязательных платежей: таможенных пошлин, НДС, акцизов, а также штрафов и иных финансовых взысканий.
Итог: В современной логистике России основную прибыль получают не те, кто перемещает или хранит груз, а те, кто контролирует доступ — к рынкам, финансам, данным и правовому полю. Остальные участники цепи часто остаются лишь низкомаржинальными исполнителями, работающими в условиях, заданных сверху.
P.S. Чтобы не стать жертвой патентного тролля а так же, если вам нужны декларации, сертификаты, и любая разрешительная документация то звоните или пишите в лучшую в мире консалтинговую фирму Certconsalt, я сделаю вам все нужные доки и заработаю на вас кучу бабла. Всем мир и маржинальности.
https://certconsalt.kdcert.ru/
certconsalt@yandex.ru
тел. 8-996-577-67-05 (Wtp, Tg)