Оплатить поездку в метро, МЦК, аэроэкспрессе или на речном трамвае теперь можно без карты, телефона и наличных — надо просто посмотреть в камеру.
Сервис биометрической оплаты проезда заработал на 100% турникетов метро и Московского центрального кольца, а также уже работает в аэроэкспрессах, на причалах регулярного речного электротранспорта и на части станций МЦД.
По данным столичного Дептранса, к системе подключились почти 700 тысяч человек, общее число проходов превысило 185 миллионов, а в обычный рабочий день «лицом» оплачивают поездку около 200 тысяч раз.
Фото 1. Инфографика Дептранса Москвы: запуск сервиса в октябре 2021 года, 100% турникетов метро, МЦК и речного транспорта, 700 тыс. пользователей, более 185 млн поездок, около 200 тыс. проходов в будни.
Глава 1. Что именно произошло
9 декабря Мэр Москвы сообщил: биометрия подключена ко всем турникетам метро и МЦК.
Это говорит о том, что:
- любой вход в метро или на МЦК — с камерой для оплаты по биометрии;
- пассажиру больше не нужно искать «специальный» турникет — система стала по-настоящему массовой;
- следующий шаг — распространить её на все станции МЦД к концу 2026 года.
Фото 2. Современные турникеты метро с камерами и круглыми пиктограммами «Оплата по биометрии» на полу.
Глава 2. Где уже можно платить «лицом»
Сегодня биометрическая оплата используется сразу в нескольких видах транспорта:
- Московский метрополитен — все линии, все станции, каждый турникет;
- Московское центральное кольцо (МЦК) — полный охват;
- Аэроэкспрессы в аэропорты;
- Регулярный речной электротранспорт — причалы оборудованы турникетами с камерами
- Некоторые станции МЦД — пилотные участки уже запущены, полная сеть заработает до конца 2026 года.
По числу видов транспорта, где работает биометрическая оплата, Москва действительно вышла в мировые лидеры: ни в одном другом городе такая технология пока не развернута одновременно в метро, городских электричках, аэроэкспрессах и речном транспорте в подобном масштабе.
Фото 3. Турникеты с биометрией на МЦК и на причале речного электротранспорта.
Глава 3. Краткая история: от эксперимента к повседневности
- Октябрь 2021 года. В московском метро запускается система Face Pay — сначала на 240 станциях. Город заявляет, что это первый в мире проект такого масштаба по оплате проезда по лицу.
- Конец 2021 года. Уже 122 тысячи человек оплачивают поездки по биометрии, совершено 12,74 млн поездок.
- 2022 год. Сервис появляются на турникетах МЦК; опросы показывают, что более 80% пользователей довольны этим способом оплаты.
- 2023 год. Число зарегистрированных пользователей достигает 320 тысяч, в будни по биометрии совершается около 150 тыс. поездок в день.
- 2024 год. Общее число поездок по биометрии превышает 100 млн.
- 2025 год. Покрытие доведено до всех турникетов метро и МЦК, число зарегистрированных растет до около 700 тыс. человек, а общее количество проходов — до 185 млн+.
За четыре года технология прошла путь от эксперимента до одного из самых массовых способов оплаты проезда в городе.
Глава 4. Как это работает: что происходит, когда вы смотрите в камеру
Технология получила официальное русскоязычное название «Система биометрической оплаты». На уровне «железа» и программного обеспечения она устроена так:
- Перед запуском пассажир регистрируется в приложении «Метро Москвы» и загружает туда свою фотографию.
- На серверах система превращает фото не в «картинку», а в биометрический ключ — набор чисел, описывающих особенности лица (расстояние между глазами, форму скул и т. п.).
- Этот ключ шифруется и сохраняется в закрытом контуре. К нему привязывается транспортная карта («Тройка» или карта москвича) и банковская карта для списания оплаты.
- Когда вы подходите к турникету и встаете на круг «Оплата по биометрии», камера считывает ваше лицо и формирует новый ключ-дескриптор.
- Система сравнивает его с зашифрованным эталоном в базе. Если совпадение с образом высокое, отправляется запрос в банк, и происходит списание стоимости поездки.
- Турникет за доли секунды открывается — как будто вы приложили карту.
Важно: камера не хранит и не передает изображение лица, в базе нет «фотоархива пассажиров». Работа идет именно с цифровыми математическими шаблонами.
Фото 4. Крупный план камеры на турникете
Глава 5. Как подключиться: детальная инструкция для новичка
Все настройки делаются один раз в приложении «Метро Москвы».
Шаг 1. Установить приложение.
Скачайте его из App Store, Google Play или AppGallery и войдите в личный кабинет.
Шаг 2. Заполнить профиль.
Укажите ФИО, номер телефона, при необходимости сообщите параметры карты москвича или социальной карты.
Шаг 3. Загрузить селфи.
В разделе «Биометрия» (ранее — Face Pay) сделайте фотографию прямо через приложение или загрузите готовую. Важно, чтобы:
- лицо было хорошо освещено;
- не было головного убора и очков с сильными бликами;
- в кадре были видны лоб, глаза, нос и подбородок.
Шаг 4. Привязать банковскую карту и «Тройку».
Подключите карту с достаточным балансом и транспортную карту. Оплата будет списываться автоматически по тарифу «Тройки».
Шаг 5. Подтвердить согласия.
Отметьте галочками согласие на обработку биометрических данных и условия использования сервиса.
После проверки данных (обычно это занимает от нескольких минут до нескольких часов) вы получите уведомление: сервис активирован.
Фото 5. Приложение "Метро Москвы"
Глава 6. Как проходить турникет «лицом»
На станции биометрические турникеты легко узнать по круглым стикерам на полу и пиктограммам с изображением лица. Процесс в реальности выглядит так:
- Найдите турникет с кругом «Оплата по биометрии».
- Встаньте в круг, чтобы камера «видела» лицо целиком.
- Снимите капюшон, сдвиньте шарф, при желании — маску.
- Посмотрите в камеру 1–2 секунды.
- Загорится зелёный огонёк — шлагбаум откроется.
Никакие QR-коды, штрихкоды и NFC-метки доставать не нужно. Свободные руки — большой плюс, если у вас чемодан, ребёнок на руках или пакеты из магазина.
Фото 6. Схема прохода турникета "Лицом"
Глава 7. Безопасность и защита данных
Один из главных вопросов вокруг биометрии — безопасность. Официально заявлено:
- система имеет банковский уровень защиты;
- все биометрические параметры проходят криптографическое шифрование и хранятся на защищённых серверах;
- доступ к системе строго регламентирован, используется российское ПО;
- сервис относится к категории полностью российской разработки и принадлежит Правительству Москвы.
Отдельно подчеркивается, что участие добровольное: у пассажиров по-прежнему есть выбор — платить «Тройкой», банковской картой, телефоном или наличными.
При этом в мире на регулярной основе обсуждаются риски масштабных систем видеонаблюдения и распознавания лиц — от технических сбоев до возможных утечек.
Можно сказать, что для Москвы вопрос доверия к сервису напрямую зависит от прозрачности правил, регулярных проверок безопасности и понятных объяснений для горожан. Власти подчеркивают, что камеры фиксируют только момент прохода и работают именно как платежный инструмент, а не как «тотальный сканер» всего города.
Глава 8. Чем биометрия удобна пассажиру (и городу)
Пункт 1. Скорость.
Проход по биометрии быстрее, чем поиск карты в кошельке или приложений в телефоне. Это особенно ощущается в часы пик: меньше задержек — выше пропускной ход вестибюлей. По расчётам департамента транспорта, система позволяет ускорить поток пассажиров на загруженных станциях.
Пункт 2. Свободные руки.
Телефон может разрядиться, карта — затеряться в сумке. Лицо всегда с вами. Это удобно для людей с чемоданами, колясками, покупками.
Пункт 3. Единая экосистема.
В том же приложении «Метро Москвы» можно:
- пополнить «Тройку» или выпустить виртуальную карту;
- посмотреть историю поездок;
- настроить автоплатёж.
Пункт 4. Шаг к «умному городу».
Москва уже тестирует беспилотные трамваи, интеллектуальное управление светофорами и другие цифровые сервисы. Биометрическая оплата — часть этой «умной» инфраструктуры.
Фото 7. Пассажиры проходят через турникеты по биометрии в час пик — минимальные очереди при большом потоке.
Глава 9. Москва и мир: кто ещё платит «лицом»
Системы оплаты по лицу тестируют и в других странах — от Японии до Казахстана. Но пока это либо пилотные проекты на отдельных станциях, либо биометрия только в магазинах и кафе.
Московский же метрополитен стал первым крупным метрополитеном в мире, где технология внедрена сразу на всей сети и затем распространена на другие виды транспорта.
Если планы по подключению всех станций МЦД будут реализованы в срок, Москва закрепит за собой статус одного из глобальных лидеров по масштабам использования транспорта с оплатой по биометрии.
Глава 10. Что будет дальше
В ближайшие годы можно ожидать:
- Полный охват МЦД — до конца 2026 года все диаметры должны поддерживать биометрическую оплату.
- Возможную интеграцию с другими городскими сервисами: парковками, билетами на мероприятия, оплатой услуг в пределах единой биометрической инфраструктуры России.
- Рост числа пользователей: уже сейчас число зарегистрировавшихся растет почти в полтора раза за год.
Вместо вывода
Для одних биометрическая оплата — удобный и современный способ пройти через турникет без лишних действий. Для других — повод задуматься о безопасности личных данных и границах цифрового контроля.
Факт остаётся фактом: в Москве «оплата лицом» уже стала частью повседневной транспортной реальности.
И, похоже, очень скоро привычный вопрос «Где моя “Тройка”?» окончательно сменится другим: «Смотрел ли я сегодня в камеру или всё ещё прикладываю карту?»
-----------------------------------------------------------------------------------
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники
Материал подготовлен на основе открытых данных Правительства Москвы, Департамента транспорта, Московского метрополитена и публикаций ТАСС, Moscow Transport, Banki.ru и других официальных источников.
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо! Надеемся, было интересно!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Большой палец вверх и порадуйте себя подпиской!