Паровозы Черепановых.

Паровоз возле здания Тайгинской технической школы машинистов. Яндекс Карты. Автор фото LEGION. Дата май 2023 года.

На территории Тайгинской технической школы машинистов стоит копия паровоза Черепановых. Это первые паровозы, созданные в России Ефимом и Мироном Черепановыми, отцом и сыном, на Выйском заводе, который входил в состав Нижнетагильских заводов. Тогда железная дорога еще не существовала, строительство Транссиба началось только в 1891 году.

Испытания первого паровоза стартовали в августе 1834 года. Чертеж, выполненный Амосом Черепановым, был представлен в отчетах управляющего Нижнетагильской заводской конторой Дмитрия Белова в Санкт-Петербургскую контору Демидовых для отчета о заводском производстве за 1834 год. Всего было построено два таких паровоза: в 1833 и 1835 годах.

Первый проработал недолго. Он был поставлен на прикол уже осенью 1835 года. Дальнейшую модернизацию проводить не стали. В январе 1836 года по распоряжению Анатолия Демидова паровоз разобрали, детали упаковали в ящик и перевезли во Флоренцию, где он использовался на «Вилле Демидофф» в качестве экскурсионного транспорта.

В 1835 году Черепановы создали второй паровоз. И специально для него создали первую в России железную дорогу длиной 854 метра, соединившую Выйский завод и Меднорудянский рудник. В 1837 году будущий император Александр II проехал по этой дороге в рамках поездки на демидовские заводы в Тагиле, но к паровозам Черепановых интереса не проявил и отказался прокатиться. Второй паровоз еще некоторое время эксплуатировали, но вскоре перестали использовать.

Паровоз за работой. Сайт “История Нижнего Тагила от основания до наших дней”, статья “Черепановы и их пароходы. Часть вторая.”

Почему же эти паровозы не получили дальнейшего распространения? На это есть несколько причин.

В качестве топлива для паровозов Черепановых использовались дрова, которые потреблялись в таком объеме, что вскоре возникла проблема с их подвозом. За годы эксплуатации весь лес в окрестностях железной дороги был вырублен. Кроме того, паровозы конкурировали с подрядчиками конного извоза, а дрова можно было доставить только на лошадях.

Владельцы металлургических заводов Демидовы также скептически отнеслись к созданию первых паровозов, так как в то время были заняты другими проблемами. Все это привело к тому, что паровоз оказался нерентабельным.

Паровоз, который находится в Тайге, является копией первого паровоза. Когда он там появился, информации найти не удалось. Но такие копии есть во многих городах. Например, в интернете удалось найти похожие в Омске и Новосибирске. В Кемерово такой же паровоз, только другого цвета, стоит на станции Городской Детской железной дороги.

Паровоз в Выставочном центре железнодорожной техники им. Н.А. Акулинина (г. Новосибирск). 2GIS. Автор A t h e n a. Дата 27 мая 2024 года.

🔗Ссылки:
1. Паровозы Черепановых / [Электронный ресурс] // Рувики : [сайт]. — URL: ru.ruwiki.ru/wiki/Паров... (дата обращения: 11.12.2025).

2. Черепановы и их пароходы. Часть вторая. / [Электронный ресурс] // История Нижнего Тагила от основания до наших дней : [сайт]. — URL: historyntagil.ru/history/ta... (дата обращения: 11.12.2025).

3. Локотехника Почему первые русские паровозы Черепановых вскоре снова заменили на конную тягу / Локотехника [Электронный ресурс] // Дзен : [сайт]. — URL: dzen.ru/a/XnnCgIN4... (дата обращения: 11.12.2025).

4. Великий железнодорожный путь Царскосельская железная дорога: история первой железной дороги России / Великий железнодорожный путь [Электронный ресурс] // Дзен : [сайт]. — URL: dzen.ru/a/Z2AonkPz... (дата обращения: 11.12.2025).