Отечественные автотовары и запчасти.

Отечественные автотовары и запчасти: почему рынок их не принимает?

Согласно исследованию маркетплейса «Автостэлс», доля российских производителей на рынке автотоваров и запчастей не превышает 1 % — парадоксальный факт на фоне активного развития отечественного автопрома. Разберёмся, в чём корни проблемы и есть ли пути её решения.

Парадокс рынка: рост производств — падение спроса

Ситуация выглядит противоречиво:

• с рынка ушли многие зарубежные бренды;
• в России запустилось около 20 новых автопроизводств;
• при этом спрос на отечественные запчасти остаётся критически низким.

По данным «Автостэлс», покупатели последовательно отдают предпочтение импортной продукции, даже если аналоги производятся в РФ.

Почему россияне игнорируют «своё»?

Ключевые причины низкого спроса:

1. Стереотип о качестве
   У потребителей укоренилось мнение, что зарубежные запчасти надёжнее и долговечнее. Исторически некоторые отечественные изделия действительно уступали по ресурсу и точности изготовления.
2. Узнаваемость брендов
   Международные марки (Bosch, Gates, Mahle) десятилетиями формировали доверие. Российские производители не вкладывались в маркетинг и не создали узнаваемых торговых марок.
3. Отсутствие гарантий
   Покупатели сомневаются в соблюдении стандартов на российских заводах и боятся скрытых дефектов.
4. Логистические привычки
   Дилеры и сервисы давно работают с импортными поставщиками, менять цепочки поставок невыгодно.
5. Недостаток информации
   Многие даже не знают, что аналоги зарубежных деталей уже выпускаются в России.

Что говорят участники рынка?

Представители «Автостэлс» отмечают:

«Потребители выбирают продукцию, которую считают проверенной. Даже при равной цене и характеристиках российский товар остаётся в тени импортных аналогов. Изменить ситуацию могут только внешние стимулы».

Возможные пути решения

Эксперты называют несколько механизмов, способных «раскрутить» отечественный сегмент:

1. Законодательные меры
   заградительные пошлины на импортные запчасти;
   квоты на использование российских компонентов в госзаказе;
   налоговые льготы для производителей, инвестирующих в качество.
2. Программы локализации
   Например, требования к такси и коммерческому транспорту использовать отечественные запчасти. Это создаст стабильный спрос и позволит масштабировать производство.
3. Сертификация и прозрачность
   Введение единых стандартов качества и открытых тестов, подтверждающих ресурс российских деталей.
4. Маркетинговые инициативы
   продвижение успешных кейсов (например, опыт АВТОВАЗа по импортозамещению);
   партнёрства с сервисами по ремонту для популяризации отечественных брендов.
5. Государственные закупки
   Обязательное использование российских запчастей в муниципальном и служебном транспорте.

Риски бездействия

Если ситуация не изменится, последствия могут быть серьёзными:

• стагнация отечественного производства автокомпонентов;
• зависимость от импорта даже в условиях санкций;
• упущенные возможности для создания рабочих мест и технологического суверенитета.

Вывод: нужен системный подход

Низкий спрос на российские автотовары — не приговор, а вызов. Для перелома тренда требуется:

• совместная работа государства и бизнеса по формированию доверия к отечественным брендам;
• инвестиции в качество и сертификацию для ликвидации стереотипов;
• экономические стимулы, делающие российские запчасти выгоднее импортных.

Без этих мер доля в 1 % может закрепиться надолго, несмотря на растущие мощности российских заводов.