В зимний период на улицах городов противогололедные реагенты постоянно используются для обработки дорожных покрытий. В идеале, меры должны быть предприняты предварительно, до начала снегопада. Снегоуборочные работы проводятся обязательно после снегопада. После уборки территории или дорожного полотна необходимо осуществить обработку реагентами против льда.
Особенности использования жидких и твердых ПГМ
Специфика процесса проведения антигололедной обработки заключается в том, что для борьбы с гололедом могут использоваться как жидкие, так и твердые реагенты. Распределение реагентов осуществляется в соответствии со строго установленной нормой.
При этом нужно учитывать, что жидкие ПГР преимущественно используются в процессе выпадения осадков, до начала образования ледяной корки. Твердые материалы идут в ход, когда лёд уже образовался и его требуется растапливать.
Преимущества и недостатки
Каждый из этих видов имеет свои преимущества и недостатки. Жидкие ПГМ более экономичны, так как распределяются на большей площади и равномерно. Соответственно реагента требуется меньше, что существенно уменьшает стоимость обработки. Но такая эффективность может быть достигнута только в случае:
- своевременного предупреждения об изменении температуры и осадках;
- оперативного выхода на дороги специальной уборочной техники.
Гранитный щебень, фракции от 2 до 5 миллиметров, - основной или дополнительный, один из самых популярных противогололедных материалов, применяемых на дорожном покрытии. Для обработки дворовых территорий, стоянок и пешеходных переходов рекомендуется использовать комбинированные противогололедные материалы (ПГМ). Специализированные машины, оснащенные автоматическим регулированием, используются для обработки проезжей части. При обработке дорожных участков необходимо в первую очередь обратить внимание на зоны торможения и подъемы-спуски транспортных средств. Загруженность машин должна быть полной при обработке дорожных покрытий.
Важные нюансы обработки
- Стоит отметить, после того, как снег выпадает, реагенты смешиваются с ним, что приводит к значительному снижению эффективности. Поэтому необходимо подождать три часа после снегопада, чтобы убрать снег, а затем обработать поверхность реагентами.
- Важно не допускать укатывания снега после снегопада.
- Если используется механизированное подметание на дорожном покрытии, реагенты следует убирать вместе со снегом.
- Методы обработки поверхности также включают заблаговременную обработку дорожного покрытия противогололедными материалами, если есть опасность гололеда.
Особенности ночного и дневного режима обработки
Если температура на улице повышается днем и значительно снижается ночью, тогда следует выполнить превентивную обработку противогололедными материалами. В этом случае можно не чистить проезжую часть, если на дороге нет атмосферных осадков. Однако, применение этой процедуры должно быть согласовано с городским штабом, чтобы минимизировать расход противогололедных материалов.
Оперативность важна
Если есть предупреждение о возможности образования гололеда днем при активном движении транспортных средств, то необходимо провести обработку дорожного покрытия в ночные часы, когда трафик минимален. В случае поступления предупреждения о снегопаде, процедура выполняется немедленно.
Максимальная толщина снежного покрова
Для борьбы с гололедом необходимо обрабатывать дорожное покрытие реагентами, если толщина снежного слоя составляет не более трех сантиметров.
Использование антигололедных реагентов должно соответствовать установленным нормам.
Статья с нашего сайта - https://ofisomaniya.ru/articles/printsipy-i-osobennosti-obrabotki-dorozhnykh-pokrytiy-protivogololednymi-reagentami/