В 2025 году импорт в Россию продолжает работать — но по другим правилам. Классические маршруты трансформировались, тарифы стали динамичными, а логистика всё чаще требует гибридных решений. Разбираем актуальную картину по основным направлениям и видам транспорта: что происходит на рынке и на что бизнесу стоит обращать внимание уже сейчас.
Импорт из Китая: что важно учитывать
Морская доставка
Морские перевозки остаются базой для массового импорта, но рынок нестабилен.
Ключевые тенденции:
- Сезонный рост ставок — конец года традиционно сопровождается повышенным спросом и дополнительными надбавками, включая зимние
- Если сравнивать с прошлым годом, средняя стоимость контейнерных перевозок снизилась, однако с осени снова наблюдается рост
- Цены сильно зависят от порта назначения: Дальний Восток остаётся самым бюджетным вариантом, южные и северо-западные порты — дороже
- Сокращение количества регулярных сервисов и перераспределение флота. Перевозчики объединяются, меняют бренды и маршруты, что влияет на стабильность расписаний
- Дополнительные риски создают погодные факторы в Юго-Восточной Азии, способные сдвигать графики судов на недели
Вывод: морская логистика работает, но требует запаса по срокам и гибкого планирования.
Авиаперевозки
Авиа остаётся вариантом для срочных и ценных грузов, однако:
- Тарифы могут меняться буквально до вылета, особенно в высокий сезон
- На рейсах часто происходит перенос стандартных коммерческих грузов, так как приоритет получают проектные отправки, почта и багаж
Рекомендация: использовать авиа только при реальной необходимости срочности и заранее закладывать возможные корректировки по срокам
Железная дорога
ЖД-направление сохраняет востребованность, но:
- Тарифы растут в пиковые периоды, особенно ближе к концу года
- В зимний сезон возможны очереди на погранпереходах из-за погодных условий
Подходит для плановых поставок без жёстких дедлайнов
Автомобильные перевозки
Автотранспорт за последний год стал полноценной альтернативой авиа и железной дороге.
Что изменилось:
- Существенно выросло количество маршрутов и предложений, включая сборные линии не только из крупных городов Китая
- Направление через Казахстан используется как основной транзит
- Тарифы растут практически еженедельно, а загрузка маршрутов высокая
- На границе сохраняется повышенный риск досмотров, поэтому критично правильно готовить упаковку и документы (фотофиксация груза, досмотровые окна)
Авто — оптимальный компромисс по цене и срокам, но требует грамотной подготовки.
Импорт из Евросоюза: какие схемы работают
Турция как ключевой логистический хаб
Сегодня Турция — основной транзитный узел для грузов из ЕС в Россию.
Почему:
- Грузы доставляются в Турцию любым удобным видом транспорта
- Далее возможна смена типа перевозки прямо в процессе транзита, без необходимости таможенного выпуска
- Экспедиторы хорошо отработали эти схемы, что снижает риски и ускоряет доставку
Традиционные сухопутные маршруты
По-прежнему используются направления через:
- Польшу
- Прибалтийские страны
Важно учитывать:
- Экспорт оформляется на третью страну
- Товар должен быть разрешён к транзиту
- Маршрут должен выглядеть логично с точки зрения таможенных органов
- Часть погранпереходов закрыта, но рабочие МАПП остаются, и через них продолжается движение грузов
Авиалогистика из ЕС
Маршруты также изменились.
Сегодня основными авиа-хабами стали:
- Дубай
- Коломбо
Их преимущества:
- Конкурентные тарифы
- Большое количество рейсов в Москву и Санкт-Петербург
- Отлаженные процедуры по документам, что важно при перепродаже или смене получателя груза в пути
Морские перевозки из Европы
Для определённых категорий грузов актуальна доставка через северные порты Европы с дальнейшим заходом в Санкт-Петербург.
Плюсы:
- Высокая скорость
- Отсутствие сухопутных границ
- Предсказуемая навигация в Северном и Балтийском морях
- Возможность работать как с контейнерными, так и со сборными грузами
Что это значит для бизнеса
Современная импортная логистика — это не «один маршрут», а комбинация решений, которые подбираются под конкретный груз, сроки и страну происхождения.
Сервис RSI GARANT работает с такими задачами ежедневно:
- Выстраивает ВЭД-схемы под текущие ограничения
- Подбирает оптимальные маршруты
- Сопровождает платежи, транзит и документы
- Минимизирует риски на границах и при проверках
Сегодня выигрывает тот, кто адаптируется быстрее рынка, а не тот, кто ищет «старые» схемы.
Если бизнесу нужна стабильная и прозрачная логистика в текущих условиях — она существует. Главное, чтобы ею занимались профессионалы. RSI GARANT готов подключиться уже сегодня!
Наш сайт | Telegram-канал | Бот | Чат с оператором | Мы на РБК | Отзывы | Мы на Exnode