Последние события свидетельствуют о том, что Украина решила развязать «танкерную войну». И вряд ли Киев пришёл к этому решению самостоятельно.
В конце октября Евросоюз принял очередной пакет антироссийских санкций - 19-й. В числе прочего затрагивает он и судоходство. В так называемый «теневой флот» были включены ещё 117 российских судов. В общей сложности в списке теперь 558 кораблей. Каждый из них - потенциальная мишень для враждебных действий ЕС.
«Теневым флотом» Брюссель называет российские суда, которые ходят под флагом других стран. Практика эта в целом по миру весьма распространённая - владельцы плавсредств вносят их в реестры тех стран, где считают законодательство более удобным.
Претензии ЕС к России не имеют правовых оснований, но это не останавливает европейских политиков от размышлений о том, как найти возможность захватывать суда российского «теневого флота». Некоторые даже предпринимают попытки перейти от слов к делу.
Среди этих стран - Франция. 27 сентября французы захватили вблизи своих берегов, но в международных территориальных водах, нефтеналивной танкер Boracay, который перевозил российскую нефть и шёл под флагом Бенина. Капитан и старпом были гражданами КНР, экипаж - международный. Судно обыскали, доставили в ближайший французский порт Сен-Назер, где его продержали два дня, а затем отпустили. Остановка судов по техническим причинам разрешается, но блокада - а именно это устроили французы - по уставу ООН считается актом войны. Интересно, Макрон точно понимал, что делает?
Разного рода шаги в этом же направлении предпринимали и другие страны. Эстония, например, пыталась добиться права останавливать и досматривать в нейтральных водах российские суда. А Дания собиралась запретить проход российских танкеров через свои воды, но эта идея тогда так и заглохла.
Затеи были разные, и уже тогда было понятно, что рано или поздно вся эта подковёрная возня перейдёт в горячую фазу. Что и случилось. Сначала ВСУ атаковали БЭКами нефтяные танкеры Kairos и Virat, которые шли порожняком под флагом Гамбии. Обошлось без жертв. Через несколько дней был атакован другой российских танкер - Midvolga 2, перевозивший подсолнечное масло. Пострадали капитан и механик.
Важно отметить, что если бы нефтяные танкеры, атакованные ВСУ, шли с полной загрузкой, то побережье Турции превратилось бы в филиал ада. Это была бы та самая экологическая катастрофа, которой годами пугали друг друга страны Евросоюза. Причём весьма вероятно пострадала бы не только Турция. Море - стихия неуправляемая. И катастрофа вполне могла затронуть в том числе Румынию и Болгарию.
Сами по себе нападения на гражданские суда создают опасность для судоходства. Турция - крупный транспортный хаб мирового значения - от этой ситуации, мягко говоря, не в восторге. Зачем ей такие риски?
Нападение на нефтяные танкеры, по задумке его организаторов, должно было привести к экологической катастрофе (если бы танкеры не были пустыми). А это дало бы повод заявить: перевозка российской нефти по морю - это глобальная угроза судоходству. И появилась бы причина задерживать эти суда для «чрезвычайных проверок». А страны, которым предназначалась российская нефть, были бы выставлены «косвенными виновниками» катастрофы. Но пока реализовать эту многоходовочку не получилось. И Киев наверняка продолжит предпринимать попытки...
Больше информации по этой теме в материале Еженедельника "Звезда"
#флот #нефть #танкер #геополитика #россия #украина #дрон