Источник: telsglobal.ru
Как правильно планировать логистический бюджет на 2026 год, если ставки на перевозки меняются быстрее прогнозов? Этот вопрос последние годы стал постоянной реальностью для логистических директоров, закупщиков и владельцев бизнеса.
В статье разбираем ключевые факторы ценообразования, состояние транспортного рынка России и даём ориентиры, которые помогут заложить реалистичный бюджет на следующий год.
Почему прогнозирование логистических ставок в 2026 году остаётся сложным
За последние 5–6 лет рынок пережил серию событий, которые сделали классические экономические методы расчётов малоприменимыми. Формальные расходы перевозчиков растут, но логистические ставки формируются не математикой, а поведением рынка — балансом спроса и предложения.
Главный фактор: соотношение спроса и предложения
До 2013 года динамику спроса можно было относительно точно прогнозировать. Но после 2014 года внешнеполитические события начали менять поток международной торговли, а 2022 год стал точкой резкого изменения всей мировой логистической карты.
Сегодня краткосрочные горизонты (3–9 месяцев) мало предсказуемы, и бизнес вынужден работать в режиме оперативной адаптации.
Как ведут себя перевозчики: психология ставок
Когда спрос падает — начинается ценовая конкуренция:
- перевозчики сокращают ставки до нулевой маржи;
- затем — продолжают работать в минус, чтобы не потерять бизнес полностью;
- часть участников уходит с рынка, предложение уменьшается;
- ставки начинают расти;
- при всплеске спроса возможен резкий скачок тарифов.
Именно эта цикличность объясняет высокую волатильность в сегменте автоперевозок.
Что происходит на транспортном рынке России в конце 2025 года
1. Рост расходов перевозчиков
Увеличиваются:
- цены на топливо,
- заработная плата,
- стоимость обслуживания,
- налоги и сборы.
Эти факторы будут продолжать подталкивать ставки вверх.
2. Сокращение доступного автопарка
С конца 2024 года значительное число автомобилей возвращено лизинговым компаниям — предложение уменьшилось.
3. Замедление роста экономики
Производство в гражданском секторе снижается, а значит, грузопотоки не растут.
Это удерживает спрос на стабильном, но низком уровне.
4. Международная логистика: разнонаправленные тренды
- западное направление — падение и усложнение;
- Китай — снижение после рывка, но перспективы восстановления сохраняются;
- Южная Азия — небольшое снижение, но прогноз умеренно положительный.
Итог: рынок движется к относительной стабильности, но без драйверов бурного роста спроса.
Рекомендации: как бюджетировать логистику в 2026 году
1. Автоперевозки (Россия)
Ожидаемый рост ставок: +15–20% к уровню 2025 года
Отклонение по направлениям: ±5 п.п.
Причины:
- рост затрат перевозчиков;
- сокращение предложения транспорта;
- движение рынка к балансу.
Важно: это самый волатильный сегмент — возможны резкие колебания.
2. Железнодорожная логистика
Ориентир на 2026 год: около +15%
Факторы:
- индексация тарифов РЖД на 10% в декабре 2025 года;
- возможная надбавка +5% на контейнеры;
- низкая волатильность, стабильная обеспеченность мощностями.
3. Морские перевозки
Стабильность или мягкая коррекция.
- Восстановление перевозок через Суэцкий канал может снизить ставки в глобальном сегменте.
- Маршруты Россия–Азия остаются устойчивыми: утраченные мощности компенсированы региональными перевозчиками.
Рост ставок маловероятен, небольшое снижение возможно, но не гарантировано.
Итог: как собрать реалистичный бюджет на 2026 год
Рекомендуемые ориентиры:
- Авто: +15–20%
- Ж/д: около +15%
- Море: стабильность / лёгкое снижение
Планировать можно — но важно помнить:
Прогнозы автора могут не совпасть с реальностью.
Логистика 2026 года останется высоковолатильной, поэтому сценарное планирование будет ключевым инструментом.